Indian Chief Vintage vrací značce hluboké blatníky

Text: Dominik Valášek | Zdroj: Indian | Zveřejněno: 23.1.2026 | Zobrazeno: 11 446x

Nutno uznat, že zpracování retro prvků má Indian skutečně v malíku. Chief Vintage není vlastně žádnou novinkou – už jen proto, že se vyráběl ještě před pár lety – přece se ale v aktuální generaci Chiefu stává dost možná nejzajímavější verzí. Přichází totiž s moc pěknými detaily a hlavně nekonečně hlubokými blatníky, které odkazují na Indiany těsně poválečných let.

Není zapnut JavaScript. Tento text má být nahrazen přehrávačem.

Kapitoly článku

„Jako kdyby vyjel ve čtyřicátých letech z původní továrny ve Springfieldu v Massachusetts.“ uvádí tisková zpráva, a přestože retro kabát skrze moderní prvky nelze neprohlédnout, tak navázání na původního ducha se tady opravdu povedlo. Už současné modely Chief s krátkými mělkými blatníky jsou slušné retro, Vintage ale přidává hned několik prvků navíc.

V první řadě jsou to právě ty blatníky. Pořádně hluboké, s výraznými bočními prolisy a elegantním „závojem“. Ten přední je ozdoben osvícenou tváří náčelníka v indiánské čelence, ten zadní si můžete nerušeně prohlédnout díky jednomístnému plovoucímu sedlu, pod kterým už chybí jen dvojice vinutých pružin. I současné zadní odpružení s dvojicí zakrytých tlumičů po stranách, zakomponovaných do trojúhelníku klasického „hardtailu“, je však řešeno velmi elegantně.

Dalším důležitým prvkem je motor, který ukazuje, jak umí zapůsobit správně zvolená kombinace barev. Klasický vzduchem chlazený OHV vidlicový dvouválec Thunderstroke 116 má stejné parametry jako všechny ostatní modely Chief, a to včetně 156 Nm točivého momentu. Správně uchopené lakování mu však vtisklo mnohem víc staromilské vzezření. Lesklá jsou pouze boční víka a kryty zapalování a filtru. Samotný blok s válci a hlavami je matně černý, bez frézovaných plošek chladicích žeber, ventilová víka a tubusy zdvihátek jsou matně stříbrná. Motor tak evokuje surový povrch hliníku a litiny na motocyklech z první poloviny dvacátého století.

Vzhled klasiky dokreslují ještě vyplétaná kola a řídítka s retro ergonomií, byť uprostřed řídítek dělá jezdci společnost připomínka 21. století v podobě malého kulatého dotykového displeje. Na něj jsme mimochodem celkem zvědaví, neboť Indian uvádí, že pro rok 2026 mají všechny modely, vybavené touhle vychytávkou, nový software zkracující startovací a načítací časy o přibližně 25 %. Vzhledem k tomu, že právě rychlost je největší nevýhodou onoho displeje, jsme za tohle zlepšení velmi vděční. Funkce zůstávají při starém, vedle klasického palubního počítače a trojice jízdních režimů je tu i šipková navigace a konektivita s mobilním telefonem.