Testujeme adventure novinku od HJC - RPHA 60

RPHA u HJC znamená to nejlepší, co můžete dostat. Od okruhové RPHA 1 přes civilnější RPHA 12 či RPHA 71 se sluneční clonou až k cestovní vyklápěčce RPHA 91. Všechny přilby spojuje kromě zkratky v jejich názvu také použitý materiál skořepiny. Premium Integrated Matrix (P.I.M.) je patentovaný kompozitní materiál kombinující uhlíková, aramidová a skelná vlákna, který přilbám HJC dává vysokou odolnost proti nárazu, lepší než v případě obyčejných termoplastových nebo polykarbonátových, zároveň je proti nim také lehčí. Z P.I.M je upečeá samozřejmě také RPHA 60, která v plné polní ve velikosti XS udává na svém štítku 1 750 gramů, což je dost, ale takový Arai Tour-X5 váží to samé. Hodně potom záleží na vyvážení a aerodynamice přilby, kdy se u dobře vyřešené přilby dokáže váha ztratit. HJC se samozřejmě chlubí, že je přilba aerodynamicky optimalizovaná a měla by nabídnout i stabilitu ve vysokých rychlostech, tak uvidíme. Takhle při prvním zkoušení na sucho jsem každopádně neměl pocti, že by byla extra těžká.

Také další výbava odpovídá tomu, že jde o prémiový model. Má vysouvací sluneční clonu, pokročilý ventilační systém ACS, antibakteriální interiér, přípravu pro dioptrické brýle, pro interkom nebo zapínání na dvojité D kroužky z titanu. Tím by se dalo představení uzavřít, ale byla by to škoda. Třeba sluneční clona s ovládáním na levém spodním lemu přilby je nastavitelná do tří poloh, takže si ji můžete přizpůsobit, aby vám nebouchala do nosu. Ventilace ACS znamená 3 vstupy vzduchu do přilby, dvojitý na jejím vrchu a velký v bradě, výstupy jsou potom schované za „ploutvičkami“ v zadní části přilby. Samozřejmě jsou tu také kanálky v EPS výstelce a velmi vzdušná čepička interiéru, který je příjemný na omak i na hlavě. Je také kompletně vyjímatelný a pratelný, do vyndávání jsem se ale ještě nepouštěl. Dioptrické brýle šly vložit pohodlně a do přípravy pro interkom jsem se dostal také snadno.

Ostatně to je věc, co mě při prohlížení a zkoumání zaujala na první dobrou - jak je všechno přesné a poctivé. Všechno hezky klikne, zacvakne, nikde nemám pocit, že by něco nelícovalo, plandalo nebo drhnulo. Už takhle jde z přilby zkrátka prémiový pocit a to by u přilby v cenovém rozpětí 12 490,- až 14 490,- mělo být. Doteď jsem jezdil v adventure přilbách od LS2 a tam jsem tenhle pocit nikdy neměl. Na druhou stranu jejich vrcholný Explorer v karbonu seženete už od 9 590,-. A ten dojem tomu zkrátka odpovídá. Hodně mě baví taky jednoduchost ovládání. Ne snad, že bych u jiných přileb měl problém s nasazením, zapnutím nebo otevřením plexi, ale když u adventure přilby chcete vyměnit plexi nebo sundat kšilt, často se to neobejde bez nářadí. Tady stačí vytočit dva šroubky s vyklápěcím „madýlkem“, zmáčknout nahoře černý plast ve tvaru U a kšilt je dole. Ještě lepší ale je, že kvůli vyndání plexi ho vůbec nemusíte sundávat. Když tedy chcete do terénu a použit přitom motokrosové brýle, je to otázka chvilky. Jen teda předtím vyzkoušejte, jestli se tam vejdou. Otvor není špatný, ale ty největší MX brýle do něj asi nenacpete. Obecně mám ale s přilby dojem, že je víc orientovaná na silnici. Ať už díky rozměrnému bradovému deflektoru, hodně zavřenému spodku lícnic nebo samotnému tvaru skořepiny a hmotnosti.

Další věcí, co člověka potěší, je množství věcí v balení. U přileb se sluneční clonou rozhodně nebývá pravidlem, že byste dostali ještě druhé hlavní tmavé plexi. Tady ano. A v HJC nešetřili ani na Pinlocku. Fólie proti mlžení je přibalená také a hned v nejvyšší řadě 120. Na první dobrou na mě RPHA 60 zkrátka udělal dojem, navíc mi dobře sedí (kdyby ne, je možné doladit různými velikostmi lícnic), o to víc jsem zvědavý, jak bude fungovat při jízdě.

Informace o redaktorovi

Honza Zajíček - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE