Novinky Harley-Davidson 2026: Zaměřeno na luxus

Harley je mistr světa v tichém vyřazování modelů, které pak s velkou slávou zase vrací do nabídky. Proto se nám novinářům vždycky vyplatí, při každém dalším modelovém ročníku důkladně projít aktuální portfolio a zjistit, co že už se to dál neprodává a co můžeme zanedlouho zase čekat zpátky. Když porovnáme teď, po představení druhé vlny novinek 2026, modelovou řadu s loňským rokem, s úlevou můžeme konstatovat, že Cruisery, tedy Softaily, jdou dál v nezměněném složení. Že z nabídky kategorie Sport, což jsou Sportstery, vypadl základní Nightster a zůstal jenom Nightster Special, asi nikomu žíly netrhá. To větší smutek by mohlo přinést ukončení prodeje modelu Road King Special, posledního zástupce Králů silnic, a to nejen na evropském trhu, nýbrž celosvětově. Nicméně nevěřím, že by se za pár let nevrátil v plné síle zpět. Stejně jako to letos učiní velký tříkufrový Touring s kapotáží Sharknose. Ani jste si loni nevšimli, že tenhle stroj, naposledy nazývaný Road Glide Limited, v nabídce nebyl, že?

Road Glide Limited a Street Glide Limited

Trochu nezvykle pokračuje obnova Touringů na novou generaci, která začala už v roce 2023 příchodem nových baggerů CVO Road Glide a CVO Street Glide. O rok později Harley udělal logicky jejich základní verze Road Glide a Street Glide a loni k nim přidal akorát jednu těžkotonážní tříkufrovou verzi, a sice Street Glide Ultra, tedy motorku s kapotáží Batwing. Čekali jsme proto, že pro sezónu 2026 přijde Road Glide Ultra – a místo toho tady máme sice tříkufrovou „roudku“ i „strítku“, ale ve verzi Limited, přičemž v případě SGU nejde jenom o přejmenování, ale i technické změny. Loňská Ultra totiž měla agregát Milwaukee-Eight 117, zatímco obě nové varianty Limited dostávají motor Milwaukee-Eight 117 VVT, čili ten samý, jaký měly modely CVO 2023, vybavený variabilním časováním ventilů. Konečně! Navíc se do Touringů vrací i řadicí páka pata-špička, přičemž si v Milwaukee asi přečetli všechny moje testy starších „glajd“ a konečně je tady ten caplík na patu sklopný, aby vám nepřekážel třeba při jízdě po dálnici.

A co je dál nového? Američané se nám snaží namluvit, že kapotáže u obou modelů, ale tady se na ně fakt zlobím, protože nesnáším, když se mě někdo snaží tahat za fusekli. Opravdu hodně detailně jsem porovnával loňskou Street Glide Ultra a letošní Limited a víte, co jsem objevil? Že model 2026 má o fous menší deflektory pod Batwingem. Jinak vůbec nic. A fakt jsem to bral poctivě a hodně pozorně. A pak jsem si opravdu důkladně pročetl, co že ta tisková zpráva říká, a ona to porovnává s modelem Ultra Limited, který byl ještě před SGU! Jo, ty marketingové řečičky, ty mě dokáží vytočit doběla… Co ale rozhodně pravda je, že jsou tady nové designy ráfků s mnohem hustšími paprsky, jinak tvarovaná sedla řidiče i spolujezdce s vyhříváním, na předních padácích dostáváte standardně sklopné stupačky pro dálniční pohodu a sláva vlasti výletu, už i normální SGL/RGL mají v základu vyhřívání rukojetí! Protože za to jste si u motorek za 30 tisíc eur bez daně, čili skoro devět set českých s daní, museli doteď připlácet.

Podle čeho nové modely určitě pozná i méně zkušený Harleyář, který si do hlavy nebere tvary ráfků nebo barevná provedení, jsou úložné prostory. Zadní kufr Grand Tour-Pak je nový, hranatější, s podlouhlým LED světlem, stranu od posádky má kompletně pokrytou opěrkou pro spolujezdce a dole reproduktory. Objem kufru zůstal stejných 68 litrů jako dříve a samozřejmě do něj dáte dvě helmy. Boční kufry o stejných 68 litrech zůstaly beze změny, ale přibyly úložné prostory ve spodní kapotáži, tedy v krytech holení, kde jsou i integrované mlhovky, a dohromady dokážete do obou „glajd“ nacpat 144 litrů zavazadel.

 

Street Glide 3 Limited a Road Glide 3

Tohle jsou vlastně ty největší novinky v nabídce H-D 2026, nicméně reálný dopad je samozřejmě o dost menší než u těch ostatních, protože tříkolky alias triky jsou marginální záležitostí. Loni se u nás prodávaly dvě, nahatý Freewheeler vycházející z Road Kingu a Tri Glide Ultra, což je vlastně Street Glide Ultra na třech kolech, letos ale Harley udělal novou generaci tříkolek a těšit se můžeme na modely Street Glide 3 Limited, tedy pokračovatele „tri-glajdy“, a nově na Road Glide 3, což je takový tříkolový bagger nahrazující v nabídce Freewheeler.

Harley vyzdvihuje hlavně úplně nové zadní zavěšení kol De Dion se zdvihy delšími o 117 %, konkrétně z 58 mm na 127 mm. Dodnes si pamatuji, jak jsem z jedné prastaré „tri-glady“ měl přerovnané obratle, když jsem vymetl příčný propad vozovky. S bezmála 13 cm zdvihu to bude úplně jiná káva. A není to jenom o tom, diferenciál nově není součástí zadní nápravy, nýbrž je uchycen k šasi, což vedlo k výraznému snížení neodpružených hmot, dohromady se všemi dalšími úpravami (jinak řešená zpátečka prostřednictvím startéru, zmizel elektromotor na nápravě) o více než 30 kg! To s sebou přineslo i možnost použít o dost měkčí nastavení pružin i tlumičů a tím pádem o dost lepší jízdní komfort. A aby nové triky pořádně frčely, to zajišťují úplně stejné agregáty jako u Touringů Limited, tedy Milwaukee-Eight 117 VVT. Kapotáže s infotainmentem i pokročilí jízdní asistenti jsou také stejní jako u jednostopých sourozenců.

Modely CVO

Loni patřily do série limitovaných vyvoněných strojů Custom Vehicle Operation tři modely, letos už je to dokonce pět! Z loňska zůstaly CVO Street Glide a CVO Road Glide ST, nově přibude CVO Street Glide ST, CVO Street Glide Limited a CVO Street Glide 3 Limited. Všechno tedy modely s Batwingem, akorát jeden sportovní bagger, jeden naopak naprosto opulentní cesťák a jeden trike. Cévéóčka jsou vždy o super finiši, výjimečném lakování a špičkových doplňcích a víc než písmena vám toho povědí fotky, tak se pokochejte. Co ovšem z obrázků nevyčtete, jsou použité motory. Nesportovní modely dostaly agregát Milwaukee-Eight VVT 121, tedy ještě větší a silnější než standardní Touringy (1977 cm3, 86 kW/117 k, 183 Nm), ovšem obě ST mají motor Milwaukee-Eight 121 HO, který nabídne ještě víc – 94 kW/128 koní a 193 newtonmetrů!

Pan America 1250 Limited

Třetí Pan America nepřináší žádné technické inovace, je to vlastně jenom cestovatelskou výbavou nabušená verze Special s trojicí hliníkových kufrů SW-Motech o celkovém objemu 120 litrů, šusplechem pod motorem, vyplétanými ráfky a speciálním lakováním.

Liberty Edition

Kromě kolekce CVO má Harley-Davidson ještě také kolekci Icons a Enthusiast, v jejichž rámci čas od času představí nějaký jeden nebo dva speciální modely. A letos do té poslední jmenované přibydou hned tři označené jako Liberty Edition, a sice cestovní Street Glide, retro Heritage Classic a tříkolový Street Glide 3 Limited. Spojené státy americké totiž letos oslaví 250 let své nezávislosti, a to samozřejmě tak národnostně uvědomělý výrobce, jako je Harley-Davidson, nemůže nechat bez povšimnutí. Mechanicky jsou motorky stejné jako jejich běžně prodávaní sourozenci, jiné však bude speciální lakování. Dohromady bude pro celý svět vyrobeno pouze 2500 kusů všech tří modelů Liberty Edition dohromady.

 

Informace o redaktorovi

Jan Rameš - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE