Gas Gas ukázal vyšlechtěný GP model a spřízněný Torrot elektrické tříkolové vozítko

Na milánskou výstavu si Gas Gas připravil GP modely, tedy enduro třístovku a dvěpade, které už jsou už na první pohled oproti sériovým kouskům „natuněny“.

Gasíky poslední generace dostaly nový rám, pérování značky Kayaba a upravený motor nabral zhruba deset koníků k dobru. Kromě toho dokázal ušetřit devět kilo váhy a dostat se na suchých 105 kilo i při tom, že mají elektrický startér podpořen klasickým kick startem.

Model Enduro GP v kubatuře 300ccm i 250 ccm má spoustu vylepšení a jmenujme například upravené pérování KYB, frézované brýle v červeném provedení, černý výplet kol, řidítka Renthal 997 včetně gripů, sedlo používané továrními jezdci, černou rozetu, plovoucí přední kotouč, osu předního kola s trnem pro rychlejší demontáž nebo upravenou hlavu válce pro lepší průběh výkonu. Novinkou je kryt spojky Rekluse a kompletní výfukový systém FMF. Právě toto poukazuje na partnerství se značkou Rekluse a FMF. Samozřejmostí je svěží grafika, která GP modely odlišuje od modelů sériových.

 

Velice zajímavá je informace, že šéfem závodní sekce Gas Gas se stal sympaťák Giovanni Sala a jedním z továrních jezdců bude v další sezoně Johnny Aubert.

Na expozici katalánského výrobce pochopitelně nemohly chybět trialové mašiny, které patří mezi světovou špičku a zrovna tak elektro mini motorky E12 a T12, tedy nářadíčko pro trialově či krosově zaměřené špunty. Tento počin je odkazem na partnerství se značkou Torrot, která Gas Gas od roku 2016 vlastní a elektro motorky jsou jejím hlavním tématem.  

T12:

E12:

Torrot Velocipedo a Velocipedo CARGO

Právě Torrot v rámci milánské výstavy prezentoval své mini motocykly, ale hlavně „městskou“ novinku Torrot Velocipedo a Velocipedo CARGO. Jedná se o tříkolové elektro vozítka o výkonu 10 kW se stříškou, které čerpají energii z pětice vyjímatelných lithiových baterií. Nabízí se v dvoumístné variantě bez nutnosti použít přilbu, ale i jako pracant s nákladním prostorem a místem pro jednoho řidiče s nutností přilby, který nejspíš najde využití pro doručování pošty nebo pizzy.

Konstrukce střechy je z karbonového vlákna v kombinaci s ocelí a všeobecně štíhlá stavba by měla zaručit jednoduchou prostupnost v rušných ulicích velkoměst. Vybitá baterie se do stoprocentní kapacity nabíjí 4:30 h a do osmdesáti procent 3:50 h. Maximální rychlost udávaná výrobcem je 88 km/h a dojezd 150 kilometrů. Celková hmotnost je vyčíslena na 180 kilo a sedlo leží ve výšce 80 centimetrů. Základní cena startuje za obě varianty na 6000 Eurech.

 

Informace o redaktorovi

Vláďa Novotný - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE