EICMA byla i letos obrovská. A to ukazuje velkou lásku k motorkám

Shrnout se to dá relativně jednoduše – v Evropě nejen, že neutichá zájem o motorky jako takové, zájem neutichá ani o jejich výstavy. Stovky tisíc lidí zaplatí peníze za to, aby se šli podívat do hal milánského výstaviště, nacpaného k prasknutí motorkami všech kategorií, ale i ročníků. Ty ročníky jsou mimochodem důležité – jak podotknul v tiskové zprávě prezident výstavy Pietro Meda, EICMA už není pouze veletrh. Je to mezinárodní motocyklová událost, věnovaná nadšencům.
Jinými slovy – vedle prezentace výrobců motorek a motocyklového příslušenství, zastoupeného 730 vystavovali a více než 2 000 značkami, byl kladen obrovský důraz i na doprovodný program.

Venkovní arény MotoLive, na kterých se konají závody, show, a dokonce i charitativní Champions Charity Race, byly větší než kdy předtím. Návštěvníky čekala i výstava Desert Queens, mapující speciály dakarských rallye nebo herní zóna Gaming Area se simulátory.

To jsem ale odeběhl od podstaty, která tkví v tom, že milánské výstaviště mezi 4. a 10. listopadem navštívilo přes 600 tisíc lidí. Ohromné číslo tvoří z největší části návštěvníci z řad veřejnosti, ale bylo tu třeba i 43 tisíc profesionálů v oblasti B2B – tedy těch, kteří přišli na EICMA dělat byznys. Jejich zastoupení bylo oproti roku vyšší o 28 %. Zhruba 8 200 návštěvníků ze 67 zemí pak bylo z řad médií.

Tato čísla však nenesou velký význam, pokud se nezasadí do kontextu. Pravdou je, že oproti ročníkům před pandemií je aktuální návštěvnost výstavy nižší – v letech 2018 a 2019 se uvádí až 800 000 návštěvníků. Pandemie pak nabourala nejen samotnou uskutečnitelnost výstavy, která v roce 2020 neproběhla, ale i vnímání výstav jako takových. Lidé přivykli tomu, že na motorky se dá koukat i z pohodlí domova na internetu, a rok 2021, na který přišlo „jen“ 342 tisíc lidí, neměl zdaleka takový zvuk. Změnil se i formát, kterým spousta značek představuje svoje nové motocykly. Namísto toho, aby se všechny novinky odhalily naráz na ploše dvou novinářských dnů, je jejich dávkování daleko rozprostřenější.

Netrvalo ale dlouho a lidé se na EICMU vrátili. Roky 2022, 2023 a 2024 postupně rostly o desítky procent. A přestože návštěvnost pro rok 2025 v zásadě stagnuje (i v roce 2024 uváděla tisková zpráva „přes 600 tisíc“), lze hovořit o masivně úspěšném ročníku, který moc neztrácí na roky před pandemií. Vedle lidí se pak vrátila i novinková oznámení. I když nové modely motocyklů pro nadcházející sezónu přibývají skrz celý podzim, dokonce i mnoho velkých značek si nechalo alespoň jednu zásadní novinku právě na veletrh. Specialisté jsou v tomto ohledu čínští výrobci, kteří „po staru“ prezentují své nové stroje téměř výhradně na ploše výstaviště.

Když jsme u Číňanů, jejich zastoupení na výstavě je čím dál větší. V seznamu vystavovatelů je celkem 216 těch, kteří se zabývají samotnými motocykly. Z Číny je 100 z nich, a to se nebavíme o vystavovatelích, které se prezentují svou evropskou značkou, ale jen přeprodávají čínské stroje – jejich konkrétní počet lze jen těžko určit. Na druhou stranu ale EICMU nezanedbávají ani zaběhlé „tradiční“ značky z Evropy, Japonska a Ameriky. Z velkých výrobců letos chyběla jen KTM, která se bohužel už delší dobu potácí ve finančních problémech.

Motocyklový veletrh EICMA lze tedy považovat za úspěch a nelze se ubránit srovnání se scénou automobilových veletrhů, které mohou motorkářům jejich zápal tak maximálně závidět. Z evropských mezinárodních podniků zbyl po zrušení Ženevského autosalonu už jen IAA Mobility v Mnichově, který se koná jednou za dva roky a střídá se s IAA Transportation v Hannoveru, zaměřeném výhradně na nákladní dopravu. V Mnichově, který se letos v září odehrál s rozpolceným konceptem, kdy byla část programu přesunuta přímo do města, se po dobu konání vystřídalo přes 500 tisíc lidí, což je výrazně méně než na EICMA, zejména přihlédneme-li na nepoměr velikosti automobilového motocyklového trhu. Jak je pak na autosalonech běžné, podstatná část významných značek zcela chyběla. A zajímavý je také fakt, že se novinářského dne zúčastnilo jen 2 344 novinářů – tedy necelá třetina toho, co na EICMA.

I díky tomuto kontrastu můžeme o EICMA mluvit jako o mimořádně úspěšném veletrhu, jehož návštěvnost vypovídá o přetrvávajícím nadšení pro motocykly v Evropě. Zbývá už jen poslední věc, a sice termín toho příštího. EICMA opět otevře své brány od 3. do 8. listopadu 2026.

Informace o redaktorovi

Dominik Valášek - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)