Ducati vstupuje do MX2 s modelem Desmo250 MX
Text: Dominik Valášek | Zdroj: Ducati | Zveřejněno: 19.6.2026 | Zobrazeno: 6 273x
Rok poté, co dala italská značka motokrosovému světu model Desmo450 MX, přichází i menší varianta Desmo250 MX. Ducati tak vstupuje do závodní kategorie MX2, a právě motokrosový závodník Alessandro Lupino pomohl motorku odladit v seriálu Italian Prestige MX2. Rám sice zůstal do značné míry stejný jako u větší 450, ale zcela nový motor je lehounký a omezovač jej zastaví až v 15 000 otáčkách za minutu.
Kapitoly článku
Právě motor je nejpodstatnějším dílkem celé skládačky. Úplně nová jednotka využívá podle Ducati naplno možností desmodromického rozvodu, což se propisuje právě do maximálních otáček. Maximální výkon jednoválce o objemu 249,7 cm3 činí 44,5 koně, a motor jej dosahuje při 12 500 otáčkách. Maximum točivého momentu 28,3 Nm pak přichází v 8 800 za minutu, a i když se jedná zcela patrně o motor orientovaný na otáčková maxima, Ducati slibuje nejlepší průběh točivého momentu v rámci třídy a velmi solidní odezvu v nízkých otáčkách.
Parametry vrtání a zdvihu (81 x 48,4 mm) jsou shodné s motorem z Panigale V4 R, s nímž sdílí Desmo250 i další technologická řešení. Sací ventily jsou titanové, výfukové ocelové, nový je kompletně výfuk a na sací straně se objevila škrticí klapka Mikuni s průměrem 44 mm. Nová je rovněž pětistupňová převodovka osazená rychlořazením nahoru, doplněná o sedmilamelovou spojku s hydraulickým ovládáním od Bremba. Ducati se chlubí ještě hmotností celého motoru pouze 24,7 kilogramu.
Neodmyslitelná je rovněž elektronická výbava. Dvě mapy motoru lze upravovat propojením s aplikací X-Link, jsou tu dvě úrovně brždění motorem a pokročilá kontrola trakce, nastavitelná ve třech krocích stejně jako launch control. K aplikaci X-Link se váže rovněž systém prediktivní údržby. Elektronika stroje monitoruje zatížení a podle toho si sama upraví servisní intervaly. Profíci tak budou servisovat častěji než hobíci.
Samotný servis je rozdělen na dva typy – MID a FULL. První přichází mezi 45 a 60 motohodinami a zahrnuje kontrolu ventilových vůlí a výměnu pístu. Velký servis, zahrnující kompletní repasi motoru, se bude dělat mezi 90 a 120 hodinami podle toho, jak určí elektronika.
Jak už padlo výše, šasi vychází z větší Desmo450 MX, ačkoliv tuhost hliníkového rámu byla pozměněna, stejně jako nastavení přední vidlice a zadního centrálu Showa. Obojí je kompletně nastavitelné, vpředu se zdvihem 310 mm a vzadu 301 mm. Cílem bylo dosáhnout neutrálního chování zejména při brždění a zatáčení.
Kola s ráfky Takagaso Excel v motokrosových rozměrech 21“ vpředu a 19“ vzadu, obouvají standardně dodávané pneumatiky Pirelli Scorpion MX32. O brzdný účinek se starají brzdiče Brembo na kotoučích Galfer – vpředu o průměru 260 mm, vzadu 240 mm. A to nejdůležitější – „mokrá“ hmotnost bez paliva v nádrži je pouze 103 kilogramů.
Jezdci MX2 se mohou na novou Ducati Desmo250 MX těšit u evropských dealerů již v červenci. Následovat bude expanze do Severní Ameriky a následně i do zbytku světa. Cenu zatím neznáme.