Ducati spouští objednávky motocyklů do výroby
Text: Dominik Valášek | Zdroj: Ducati | Zveřejněno: 24.2.2026 | Zobrazeno: 12 862x
Relativně krátká tisková zpráva na webu Ducati je o dost zásadnější, než by se mohlo na první pohled zdát – mění totiž způsob, jakým se budou u Ducati nakupovat motocykly. Program „Ducati Factory Made“ totiž umožní evropským zákazníkům nakonfigurovat si vlastní Multistradu V4 (další modely předpokládáme přibydou), a tu si objednat přímo do výroby. Individualizace motocyklu už se tak neomezuje jen na klasická barevná schémata a na příslušenství, které si dokoupíte a necháte nainstalovat u dealera.
Kapitoly článku
Jsou to dva roky, co jsem vydal článek s přehledem tehdy aktuálních motocyklových konfigurátorů. Námět na onen článek přinesla právě Ducati, která v té době představovala nový konfigurátor, jenže jakkoliv byla možnost „naklikat“ si motorku zajímavá, pořád se omezovala pouze na příslušenství instalované dealerem. Stejně jako drtivá většina ostatních značek totiž Ducati nenabízela možnost objednat motorku takzvaně „do výroby“. Svůj nový stroj jste si museli vybrat z nabídky standardních konfigurací a barev, a pak jej případně doplnit o příslušenství, které však montoval až dealer.
Takový přístup nicméně nese řadu omezení. Přestože má konkrétně Multistrada V4 hned několik variant, jejich výbava je pro každého stejná, stejně jako barevná provedení. Problém tkví i v tom, že když už si koupíte příslušenství, které nahrazuje stávající díl na motocyklu, starý díl vám prostě zůstane. Je to mírně otravné, když vyměníte standardní sedlo za snížené, ale je to o dost víc otravné, když si koupíte vyplétaná kola, a do sklepa si musíte schovat ta původní litá.
Až dosud bylo jedinou značkou, která nabízela objednání motorky do výroby, německé BMW. To jste si objednali v konkrétní specifikaci výbavy a k dealerovi dorazila už hotová motorka. Byť i tady mnoho prvků a doplňků – specificky třeba zavazadla – spadá do nabídky příslušenství.
Není divu, že se právě Ducati, coby přímý konkurent BMW, vydává touto cestou jako další. V rámci nově spuštěného programu Ducati Factory Made si můžete naklikat motorku rovnou do výroby a svůj stroj tím pádem individualizovat v mnohem širší míře než dosud. V tuto chvíli jde pouze o Multistradu V4, potažmo verze S, Pikes Peak, Rally a RS, předpokládáme však, že časem přibydou i další modely.
Porovnáme-li konfigurátory BMW a Ducati, u Ducati je znát větší akcent na barvy. Vedle toho, že si u velké Multistrady nově navolíte mnohem širší konfiguraci výbavy – zda chcete semiaktivní podvozek s funkcí snížení, elektronicky otevíratelné víčko nádrže, vyhřívání gripů a sedel nebo vyplétané ráfky – volíte si rovněž z mnohem širší nabídky laků kapotáže, ale vybrat si můžete i barvu podsedlového rámu, předních třmenů nebo právě ráfků kol.
Ducati tak pro Multistradu V4 otevřela celkem široké množství variant, kterými lze vrcholnému adventure stroji přidat opticky na „divokosti“. Ano, barvy podsedlových rámů jsou sice jen dvě, ale kapotáž můžete mít nově v klasických lesklých i matných odstínech, zvolit sportovní livrej nebo se odvázat a sáhnout po některém z laků z nabídky Lamborghini Ad Personam. Tady je třeba křiklavě fialová Viola Pasifae nebo zelenkavá s krásným názvem Verde Scandal.
Zkrátka a jednoduše, přechodem na model objednávek do výroby, kdy má motorka svého zákazníka a jím zvolenou specifikaci už na výrobní lince, otevírá italská značka mnohem více možností, za které si může říct o mnohem více příplatků. Do toho zůstává i dosavadní systém příslušenství, které instaluje dealer, takže drobnosti jako navigace, nabíjecí porty, padáky do osy kola, ale i menší karbonové díly a další prvky si koupíte k již hotové motorce.
Nutno podotknout, že zejména italské značky si s individualizací motocyklů na míru zákazníkům hrají delší dobu. U Ducati již dříve spustili program Unica, který umožňuje navrhnout si vlastní, zcela unikátní zbarvení, a motorku doplnit a doladit tak, aby vznikla prakticky jednokusová speciální edice.
MV Agusta zase koncem loňského roku spustila program Sartoria Meccanica, v němž opět volíte speciální lakování bez omezení, ale sáhnout můžete i po unikátních materiálech, komponentech nebo výbavě jezdce. Jak Ducati Unica, tak i MV Agusta Sartoria Meccanica, se ale zaměřují na nejmovitější klienty, kteří budou svůj motocykl navrhovat přímo spolu s designovým oddělením značky.
Oproti tomu se Ducati Factory Made orientuje na standardní zákazníky, kteří si chtějí svůj stroj doladit nad rámec příslušenství. Lze předpokládat, že podstatná část Multistrad V4 opustí továrnu právě „v režimu“ DFM a v konfiguraci na míru. Konfigurátor už běží a lze jej vyzkoušet, bohužel ceny vidět nejsou. Česko nebude mít vlastní verzi konfigurátoru s viditelnými cenami, nicméně kompletní ceník příplatkových položek lze najít na oficiálním webu dovozce zde. Dozvíme se tak třeba, že příplatkové Lamborghini laky vyjdou 1 700 Eur (cca 41 tisíc korun).
