Ducati Desmo450 EDS, první ostré enduro z Borgo Panigale

Základem samozřejmě nemůže být jiný stroj než Desmo450 MX, ovšem ten byl pro endurové použití významně upraven. Co je naprosto samozřejmé, je přechod na velikost kol 21“/18“, bez toho bychom si enduro ani nedovedli představit. Pneumatiky bude Ducati sériově obouvat Metzelery Six Days Extreme. Dlouhým jízdám odlehlými krajinami vyhovuje také větší 8,5litrová nádrž, která je průhledná, abyste rychle věděli, jak na tom jste. Nádrž sama je schovaná v dvojitém páteřovém hliníkovém rámu, poskládaném dohromady z pouhých 11 dílů a vážícím méně než 9 kg, který je doplněn o hliníkovou kyvnou vidlici s progresivním přepákováním vzadu a vpředu potom o 49mm USD vidlici Showa, přičemž tlumiče dostaly proti motokrosu měkčí nastavení. Brzdy jsou opět od Bremba, doplněné o 260mm přední a 240mm zadní kotouč Galfer, destičky jsou speciálně endurácké.

Co dělá Desmo450 EDS výjimečným strojem, je ale samozřejmě motor, známý čtyřdobý jednoválec s desmodromickým ovládáním ventilů. Ten dostal užší sací hrdlo, jiné vačky, píst s nižší kompresí, těžší ojnici a výfukové potrubí, v převodovce je krátká jednička pro trialové pasáže, na prohnuté chladiče přibyl větráček. K motorce bude dostupný závodní Ducati Performance kit s otevřeným výfukem, díly do sání a jinými motorovými mapami, které se mění čudlíkem na řídítku. Součástí kitu je také kontrola trakce, o které Ducati tvrdí, že je převratná, neboť na rozdíl od jiných systémů dnes používaných v terénu umí detekovat chvíle, kdy není potřeba, jako třeba skoky, a sama se deaktivuje. Stejně tak ji jezdec dokáže na chvíli okamžitě vypnout tím, že jenom lehce lízne spojku, to když si je jistý, že teď potřebuje veškerý výkon, ať si zadní kolo hrabe dle libosti. Trakce má čtyři úrovně, dvě pro rychlíky, dvě pro opatrné. Do elektronické výbavy novinky patří také quicskhifter, Launch Control nebo Engine Braking Control, přičemž vše se dá nastavit přes appku v telefonu.

V té také vidíte údaje o údržbě, což je další velká zajímavost Desmo450 EDS. Ducati tady totiž zavádí adaptivní servisní intervaly. MID Service obsahující výměnu pístu a seřízení ventilové vůle vám appka bude avizovat někde mezi 90 až 120 motohodinami, FULL Service s kompletní přestavbou motoru přijde na řadu mezi 180 a240 motohodinami podle podmínek a stupně opotřebení. Ten Desmo450 vypočítává ve specifickém algoritmu podle toho, jak a kde jste s motorkou jezdili. Opatrný hobbík tak nebude muset servisovat stroj tak často jako rychlý profík, který zase nebude řešit dilema, jestli tomu motoru už nedal pokouřit až moc a neměl by si ty intervaly zkrátit. Zní to super, co říkáte?

Informace o redaktorovi

Jan Rameš - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE