První stroj s dieselovým motorem se objevil v Holandsku takřka před 100 lety od firmy
Brons Scheepsmotoren. Možná právě na něj navazuje nový enduro stroj
T800 CDI s tříválcovým turbo motorem od výrobce
Evaproducts, kde se pod designem podepsal
Erik Vegt. Motocykl se vyrábí v Dánsku a zatím se prodává pouze v Holandsku. Do dalších zemí Evropské unie, jak uvádí firma na svých stránkách, se stroj dostane až během roku 2010. Cena pro rok 2009 na Holandském trhu je stanovena na
17 500 Euro.
Enduro T 800 CDI využívá známý tříválcový řadový dieselový motor z automobilu Smart, o obsahu 800ccm s turbem a pohybující se v rozmezí otáček 850-4500 o/min. Točivý moment motoru je 100Nm při 1800 ot./min. a 45 koní mezi 3000 až 4500 ot./min. Smarta už jsme zde jednou
testovali a kladli jsme si otázku, zda je to víc auto nebo motorka - samozřejmě, že auto, ale k motorce opravdu nemá až tak daleko. No a teď se přerod zdá se povedlo konečně dokončit...
Při nastartování se ozve vcelku nezvyklé klapání dieselového motoru vycházející z obráceně otočeného výfuku s koncovkou směřující
proti směru jízdy. Celý stroj lehce vibruje a vibrace se i decentně přenášejí do řidítek. Stroj na přidání plynu moc nereaguje a rozjezd je spíše táhlý a připomíná akceleraci skútru (jako každý diesel). Motor nemá žádný omezovač, takže je možné, že se vám jej podaří přetočit? Dle technických informací se dá na jeden litr nafty ujet 40 kilometrů což představuje
2,5 l na 100 km. Spotřeba nafty je následující: při 90km/h – 2l/100km, při 120km/h - 3l/100km a při maximální rychlosti 175km/h se „vyšplhá“ spotřeba až na úsměvných 4,2l/100km. Otázka je jak se motocykl pře této rychlosti chová a zda se dá jet i delší dobu. Vzhledem k vibracím je ale tato rychlost předem vylučena. Při objemu nádrže, která činí 22,5 litrů, tak můžete ujet neuvěřitelných 900 km.
I přes to, že jeho maximální hmotnost je 425 kg, má spotřebu dvakrát menší než u obdobných motocyklů poháněných benzínovým motorem. Stovku přitom zvládne stroj za slušných 3,75 vteřiny. Motocykl má kardanový převod, přední dvoupístkové brzdy 310 mm, zadní jednopístek má 265 mm, vpředu pneu „21“ a vzadu „17“, sedadlo je vysoko 86,5 cm;. Kladem by mohla být
životnost motoru, ta se udává neuvěřitelných 400 000 km. Motorka je rovněž velice dobře zpracovaná po designové stránce. Je možné nastavit si výšku sedla a řidítek a vybrat si z nepřeberného množství doplňků.
Další informace získáte na stránkách výrobce
Dieselmotorfiets. A podívejte se také na náš redakční
testík dieselového Enfieldu.
Informace o redaktorovi
Petr Kvaš - (Odebírat články autora)
TZ - (Odebírat články autora)
