Co máme v garážích aneb hrabali jsme ve statistikách

Statistiky obecně jsou mnohdy zavádějící, přesto jsme se pro tento krok odhodlali, protože jistá vypovídající hodnota zde je. Pro začátek a možná i zajímavost uveďme, že centrální registr eviduje na 6,5 milionu vozidel, tedy aut, motorek i užitkových vozidel dohromady. Přitom denně je registrováno na 1000 dalších vozidel, s čímž je třeba počítat. Ministerstvo také samo uvádí, že vzniklé nepřesnosti při registraci jsou sice v celkovém počtu zanedbatelné, přesto se je snažili eliminovat. Šlo o případy, kdy jsme ve statistikách našli kupříkladu šťastlivce, který má pravděpodobně i v technickém průkazu uvedeno KMT místo KTM, HOND místo HONDA atp. Nyní se podívejme na výsledky naší analýzy, při které jsme se samozřejmě zaměřili pouze na motocykly. I zde jsme narazili na úskalí, poněvadž motocykly se v centrální registru zase dělí na různé skupiny, což je samozřejmě správně, ale občas se najde některý motocykl nesmyslně zařazený v jiné skupině. I ministerstvo tuto chybu připouští a v celkovém počtu ji odhaduje na 1%.

Ministerstvem evidované skupiny přitom jsou:

L1 Vozidla se dvěma koly, šlapátky a objemem válců nepřesahujícím 50 cm3 - mopedy. L2 Vozidla se třemi koly a objemem válců nepřesahujícím 50 cm3. L3 Vozidla se dvěma koly a pevnými stupačkami - skútry a motocykly. L4 Vozidla se třemi koly umístěnými nesouměrně k podélné střední rovině vozidla a objemem válců nepřesahujícím 50 cm3. L5 Vozidla se třemi koly umístěnými souměrně k podélné střední rovině vozidla a objemem válců přesahujícím 50 cm3. LA Moped, skútr, mokik, motocykl sportovní, a motokolo jejichž nejvyšší konstrukční rychlost není větší než 45 km/h je-li poháněn spalovacím motorem nesmí být jeho zdvihový nebo jemu rovnocenný objem větší než 50 cm3. LB Moped – tříkolka neno lehká čtyřkolka tříkolové nebo čtyřkolové vozidlo splňující podmínky ustanovení přílohy Zákona 56/2001 Sb. LC Motocykly, skútry a sportovní motocykly se dvěma koly a pevnými stupačkami pro dopravu jedné nebo dvou osob sedících za sebou. LD Motocykl s postranním vozíkem, vozidlo se třemi koly uspořádanými nesouměrně vzhledem k střední podélné rovině, maximální konstrukční rychlost přesahuje 45 km.h-1 při jakémkoli druhu pohonu, objem válců přesahuje 50 cm3. LE Tříkolka, čtyřkolka, tříkolové nebo čtyřkolové vozidlo splňující podmínky ustanovení přílohy Zákona 56/2001 Sb. LM Motokolo, jízdní kolo opatřené trvale připojeným hnacím motorem, jehož nejvyšší konstrukční rychlost nepřekročí 25 km/h.

Nejatraktivnější skupinou jsou motocykly kategorie označené dle centrálního registru vozidel zkratkou LC, tedy motocykly, skútry a sportovní motocykly se dvěma koly a pevnými stupačkami pro dopravu jedné nebo dvou osob sedících za sebou. Přesto jsme si dovolili nejdříve udělat porovnání za více kategorií společně, u nichž se dá předpokládat, že se jedná o motocykly.
Jsou jimi kategorie:

LC, L1, L3 a LA

. Celkem se jedná o 1.216.672 motocyklů. O oblíbenosti značek těchto skupin vypovídá následující graf:

Jak si můžete všimnout, značka Jawa naprosto vítězí před ČZ a Simsonem. O oblíbenosti jednotlivých typů motocyklů pak vypovídá graf následující:

Jasně tedy vítězí tolik oblíbený Pionýr, před Jawou ČZ a S-kovým Simsonem.

Atraktivnější skupinou jsou však motocykly kategorie

LC

. Na tuto jedinou skupinu motocyklů, jsme se zaměřili samostatně. Vyskytuje se v ní úhrnem 43537 motocyklů. O oblíbenosti značek v této kategorii vypovídá následující graf:

Z něj sami můžete vyčíst, že na pomyslném stupínku oblíbenosti je Honda, následovaná s propadem o více jak 1100 kusů Yamahou a pak Suzuki, což by nebylo až takové překvapení. Překvapením však je značka TMEC vyrábějící Betku a tuším i tzv. nového Pionýra. Také značka QINGQI těsně za Jawou je celkem překvapení.

Jaký si z výše uvedeného grafu vzít tak asi závěr? Já osobně, a snad si to někteří nepřeberou zle, to vidím takhle. V prodejnosti jsou nejlepší ti, kteří nabízejí stroje s nejlepším poměrem užitná hodnota a cena. Následuje jakási propast ovlivněná podle mě zejména cenou a pak opět přichází značky, které jsou oblíbené zejména exkluzivitou a vybraným designem. Takto alespoň já chápu výsledky analýzy, tedy podle motivací majitelů ke koupi motocyklu a naditosti peněženek, i když je pravda, nepaušalizujme. Jsou lidi, kteří si na svůj vysněný exkluzivní bike střádají celý život, nebo si jej prostě staví v garáži a po deseti letech vyjedou. Každopádně velkou zajímavostí je, kolik motocyklů té které značky u nás lze najít. O tom pak vypovídá následující graf:

Závěry z tohoto grafu jde dělat těžko. Míchají se zde totiž „hrušky“ s „jablky“ (viz. Betka a Bandit) s čímž my zrovna něco těžko naděláme, protože holt lepší dělení se nyní nenabízí. Přesto je graf zajímavý, zejména tehdy, nalezneme-li tam svůj motocykl. Pokud nepatříte mezi tyto „šťastlivce“, přikládáme zde ke stažení výsledky naší analýzy ve formátu pro XLS pro MS Excel. Pro skupiny: LC, L1, L3, LA
Pouze pro skupinu: LC Podklady pro analýzu najdete na stránkách Ministerstva vnitra: http://www.mvcr.cz/statistiky/crv.html

Informace o redaktorovi

Jarda Ducháček - (Odebírat články autora)