RMB01 je klenot ze spolupráce Brough Superior a Richard Mille
Text: Dominik Valášek | Zdroj: Brough Superior, Richard Mille | Foto: Eric Corlay, Axel Ruhomaully | Zveřejněno: 18.7.2025 | Zobrazeno: 3 756x
Záliba v motorkách a hodinkách jde tak nějak přirozeně k sobě. Když máte rádi mechaniku, pohyblivé kovové díly v perfektní symbióze a industriální design, velmi pravděpodobně narazíte na to, že se vám řvoucí stroje na silnici líbí podobně jako malé strojky, pohánějící ručičky na zápěstí. Co se pak stane, když ke vzájemné spolupráci přistoupí dvě značky, zabývající se motocykly i hodinkami na vrcholné úrovni, hraničící s uměním? Stane se přesně tohle – stroj RMB01, za nímž stojí Brough Superior a Richard Mille.
Kapitoly článku
Brough Superior na tomto webu netřeba představovat. Výrobce luxusních motocyklů nešetří na technologii výroby ani na materiálech a dává vzniknout strojům, kolem kterých lze obdivně chodit celé hodiny. Richard Mille zase vyrábí luxusní automatické hodinky, které poznáte hlavně podle charakteristicky hranatých tvarů a výrazné skeletonizace, dávající nahlédnout do útrob mechanismu. Pokud sledujete Formuli 1, můžete zahlédnout hodinky Richard Mille na zápěstích pilotů Ferrari a McLarenu, mezi partnery značky se ale objevuje i Sébastien Loeb, Sébastien Ogier nebo Ester Ledecká.
Obě značky pak společně vypilovaly estetiku RMB01, tedy motocyklu, který vznikne ve francouzské továrně Brough Superioru v Toulouse v počtu pouhých 150 kusů. Zájemci si mohou vybrat ze třech barevných provedení a známá už je dokonce i cena. V česku můžete svůj zájem projevit skrze importéra MR43, a to za 200 000 euro bez DPH – v přepočtu tedy 4 925 000 bez daně.
Nepřekvapivě se jedná o úchvatný stroj. Stavba inspirovaná prvními závodními motocykly světa – takzvaný „Boardtrackery“, které jezdily po dřevěných oválech počátkem minulého století, má fenoménální, ladně plynoucí křivky, a každý díl je unikátem, vyvinutým pouze pro RMB01. Technika kombinuje titan, hliník a uhlíková vlákna, a je jako z jiného světa. Zadní kyvná vidlice, ale i přední vidlice typu Fior s dvojicí ramen a centrálním tlumičem, jsou stejně jako spousta dalších dílů frézovány z jednoho kusu hliníku. Třeba konkrétně blok motoru vznikne frézováním ingotu o hmotnosti 160 kilogramů a výsledná hmotnost činí 23 kilogramů.
Na spoustě dílů se potom objevuje právě taková „skeletonizace“, jako na automatických hodinkách, a třeba několikadílné ráfky kol mají připomínat Tourbillon, používaný v nejlepších hodinkách světa. Jako pohled do útrob hodinek potom působí přístrojová deska s mechanickým rychloměrem. Na motorce se dá najít nepřeberné množství detailů, ale i dílů, které zastupují hned několik funkcí naráz. Povšimněte si, jak brzdová pumpa tvoří nedílnou součást řídítek, nebo jak jsou přední brzdové třmeny čistě uchyceny přímo na vidlici.
Úžasný je taky rám – vlastně jeden velký karbonový „exoskelet“, integrující podsedlový rám a probíhající prostředkem nádrže. Do něj ukotvený motor je samozřejmě namáhaným prvkem konstrukce. Z nepravidelně uspořádaného „kovaného“ karbonu jsou i veškeré karosářské díly – některé lakované do jedné z barev, případně ponechané s odhalené strukturou.
Když jsme u barev, volit můžete decentně modrou Nocturnal Sapphire, která světélkuje ve tmě a má detaily na motoru v syté modré. Další variantou je antracitově šedá Selene s doplňky v barvě mosazi, a nakonec perleťově bílá Pearl of Speed s rudými doplňky.
Brough Superior neodhalil příliš technických specifikací, ale ty ani nejsou třeba. Víme, že stejně jako v dalších Superiorech, i tady má vidlicový dvouválec úhel rozevření válců 88 stupňů a objem 997 cm3, a že je jeho výkon naladěný na 130 koní, údajně s velmi plochou křivkou točivého momentu. Reálně však kterýkoliv ze 150 vyrobených kusů vyjede pouze výjimečně, a když už, rozhodně to nebude na silnici. Jedná se o stroj bez homologace, určený primárně do soukromých sbírek movitých majitelů.