BMW R NineT 2014

Text: Petr Poduška | Foto: Press | Zveřejněno: 17.10.2013 | Zobrazeno: 46 820x

Oficiálně potvrzeno: značka BMW si ke svým devadesátým narozeninám nadělila nádherný retro model, který odráží její bohatou motocyklovou historii. Klasický roadster, upravený fabrikou do stylu café-racer, a navíc s bonusem široké palety příslušenství - to si zaslouží potlesk!

Kapitoly článku

Novinka očividně vychází z modelu R1200R, ale rozhodně se nedá říci, že by inženýři z Mnichova odflákli svou práci jenom použitím několika retro dílů. Na svém místě zůstal vlastně jenom vzduchem chlazený dvouválcový boxer 1170 ccm, který donedávna fungoval v celé řadě R 1200. Nezměnil se ani jeho maximální výkon s hodnotou 110 koní v 7 750 otáčkách a točivým momentem 119 Nm v 6000 ot. za min.

Vzájemná podoba s R1200R končí u trubkového rámu, a první - dost podstatný - rozdíl najdeme hned u předního odpružení. High-tech systém Telelever, který by moc nezapadl do celkového retro vzhledu, nahradila klasičtěji vyhlížející USD vidlice, která pochází ze superbiku S 1000 RR. Na stejně vysoké úrovni jsou i přední monobloky Brembo s 320mm kotouči.

Vzadu už zůstává standardní letmá kyvka s odpružením Paralever a kardanem, umístěná pěkně postaru na pravé straně. Na dvě nerezové trumpety logicky zbylo místo vlevo, a komu by se náhodou nelíbily, může rovnou vybírat Akrapoviče z katalogu originálního příslušenství.

Zepředu se NineT - jak BMW novému modelu zkráceně přezdívá - svojí předloze podobá poměrně dost. Také tvar osmnáctilitrové nádrže působí povědomým dojmem, ale u prostoru nad zadním kolem už byste těžko hledali kousíček, který zavání nudou. Zajímavě řešená je už základní podoba dvojsedla a odlehčeného rámu pod ním, ale tím to teprve začíná. Majiteli se nabízí ještě minimálně další dvě varianty, díky kterým můžete své BMW R Nine T poměrně snadno transformovat do úplně jiné dimenze. Pro sólo jízdu se místo zadního sedla dá nainstalovat bobek s úložným prostorem, a pokud dáváte přednost pořádně odlehčenému designu, můžete nepotřebnou část sedačky jednoduše odmontovat a nechat doma. V takovém případě se motorka pochopitelně musí zbavit i držáku SPZ, na kterou čeká rezervní úchyt na kyvné vidlici.

A pak je tu celá řada drobných detailů, které přidávají motorce na exkluzivitě. Začíná to malým logem BMW, vtipně schovaným pod sklem předního světlometu, pokračuje klasickým nýtovaným štítkem na krku řízení, a končí výšivkou na sedle. BMW nás svým novým retro modelem opět přesvědčuje, že umí svojí produkci dokonale přizpůsobit aktuálním trendům.