LS2, HJC, Caberg, Shark a Airoh představili novinky pro sportovce všech možných úrovní

LS2

LS2 se pro příští rok soustředí na obměnu svého integrálního parku a přepracovala svoje nejprodávanější modely. Když to vezmeme od spodního konce, tak tu máme přilbu Rapid III. Jak už název napovídá, jde o třetí evoluci základní termoplastové integrální přilby s cenou kolem 3 000,-. Trojka na první pohled zaujme upraveným tvarem skořepiny s výrazným aerodynamickým deflektorem v zadní části, což mladí dravci určitě ocení, stejně jako divoké designy. Základní řadu prozrazuje absence sluneční clony nebo to, že si musíte dokoupit Pinlock folii zvlášť. Na druhou stranu má i tahle základní přilba vyjímatelný interiér. Prodávat se bude celkem v 8 velikostech, to znamená 6 velikostí EPS výstelky a 3 velikosti skořepiny.

O stupýnek výš, což znamená cca tisícovku navíc, stojí model Storm. I ten se dočkal odhalení třetí evoluce, která opět znamená lehce přepracovaný tvar skořepiny, byť s důrazem na jiné aspekty. Tím hlavním je lepší výhled z přilby, která je už v tomhle případě vybavená sluneční clonou a také je upečená z lepšího materiálu KPA, což je sice stále termoplast, ale obohacený o aramidová vlákna, takže je pevnější a o něco lehčí. Storm III má navíc přepracovanou ventilaci, která by měla být účinnější a člověk určitě ocení i pohodlnější interiér. Ten je i tady vyjímatelný a pratelný, zapínání je řešeno mikropřezkou a v balení už najdete i Pinlock folii. Zajímavostí je použití magnetického bradového deflektoru.

Kdo by chtěl přilbu z tohoto segmentu, ale chtěl by ještě víc lehkosti a komfortu, může sáhnout po přilbě Challenger II. Jsme opět o stupínek výš, což znamená skořepinu z materiálu HPFC, tedy sklolaminát. Nad tím už jsou u LS2 jen karbonové přilby, což mimochodem u aktuálně prodávaného Challengeru znamená asi 6 000 korun. A vzhledem k jeho přítomnosti se dá předpokládat, že se časem objeví v karbonu i Challenger II. Teď tu máme zatím jen sklolaminátovou variantu, která i tak těží proti modelu Storm z o 100 gramů nižší hmotnosti. Také Challenger se dočkal přepracované skořepiny, která je vizuálně čistší, nicméně tu zůstávají výrazné aerodynamické prvky v zadní části. Cíle při vývoji nového tvaru byly zlepšení aerodynamiky, ventilace a výhledu z přílby. Vysokému postavení v katalogu odpovídá také výbava - ventilace je nastavitelná do dvou poloh, součástí balení je Pinlock 120XLT Max Vision a vyjímatelný a pratelný interiér je ušitý z rychleschnoucího materiálu Coolmax. Také Challenger se bude nabízet, stejně jako předchozí přilby, v třech velikostech skořepiny a osmi velikostech celkově.

Jelikož se LS2 nějakou dobu nevěnuje jenom přilbám, dáme si teď první malou odbočku, a to do oděvního průmyslu, když do Milána značka přivezla novinky z opačných spekter ježdění. Prvním je populární adventure cestování, pro které navrhla komplet X-Master. Třívrstvý celoroční komplet s druhou nejvyšší AA certifikací má dvě dvě vyjímatelné vložky. První je zateplená ve formě slušivé bundičky, druhou je bunda s membránou Sheltex Plus se slušnými parametry 15 000 mm u vodního sloupce a 12 000 m3/24 hodin u prodyšnosti. Navíc je fajn, že lze použít jak pod bundou a kalhoty, tak přes, jako nepromok. Ona je teda hlavně bunda zajímavá i dalšími řešeními. Na první pohled je to zip umístěný na boku, hned vedle hlavního je další menší, kterým v létě rozepnete a odklopíte celou přední stranu bundy. Rozepínací a rolovací je i zadek bundy, kde je ve spodní části odepínací voděodolná kapsa. Vpředu je menší kapsa na hrudníku, další větší kapsy jsou na břiše a na bocích bundy jsou kapsy pro zahřátí rukou. Na hrudníku jsou ale ještě vnitřní kapsy určené pro chrániče, vzadu samozřejmě na páteřák a počítá se i s vakem na vodu. Bunda je nastavitelná v oblasti rukávů a je vybavena chrániči ramen a loktů plnící level 2. Navíc jsou nastavitelné, aby byly na svém místě. Kalhoty už tak zajímavé nejsou, tam není moc co vymyslet, každopádně jsou vybavené a ušité tak, aby krásně hrály s bundou. V nabídce LS2 budou v černé barvě, zatímco bundy jsou v katalogu k vidění ve čtyřech barvách.

A aby byl váš zážitek při cestování kompletní, můžete se k tomu u LS2 také náležitě obout. Záleží přitom, jak vážně to berete a jakým směrem se vaše ježdění ubírá. První dvě novinky míří na turisty, a to doslova a do písmene. Boty Trekker a Torrent totiž vypadají spíš jako z outdoorového obchodu než z motoshopu, což může být výhoda při výšlapech na rozhledny, hrady a zámky. V obou případech jde o boty s membránou 10 000 / 6 000, jedničkovou certifikací, chrániči kotníku a vyztužením v oblasti špičky a paty. První jmenované mají navíc patentovaný Spinon systém zavazování a neklouzavou, oleji odolnou podrážku. Kdo toho v terénu moc nenachodí, ale o to víc najezdí, pro něj jsou ideální nové boty Raptor. To jsou klasické kožené vysoké motokrosové boty bez kloubu, zato s veškerými potřebnými chrániči, vyztuženími a se čtveřicí přezek. Komplet pak skvěle doplní nové rukavice All Terrain II, což jsou krátké textilní rukavice v kombinaci 3D mesh, neopren a syntetická kůže, kde se krom chráničů myslí i na ovládání telefonu. Do vyloženě horkého léta by se mohly hodit ještě prodyšnější rukavice Ray II, kdo stráví víc času na asfaltu, ten by mohl volit spíš nové rukavice Atom z perforované kozí kůže. Ať cestujete tam, či tam, v chladnějších měsících se vám budou hodit návleky Thermorain s membránou 10 000/6 000. A poslední novinkou se dostáváme zpět k bundám a kalhotům, protože rukavice Urbs II, jak už jejich název napovídá, míří na městské jezdce. A to ty celoroční, protože jde o zateplené rukavice s membránou Hipora.

Jde o ideální rukavice ke stylové městské bundě Liberty. Dvouvrstvý kousek má integrovanou membránu 8 000/5000 a vyjímatelnou zateplenou vestu s kapsami. To napovídá, že nepůjde o úplně hard core zimní model, určitě ne v našich podmínkách. Ale na nějakého scramblera nebo podobně stylovou motorku by na jaře a na podzim mohla posloužit perfektně. Klasický střih parky nabízí dostatek kapes, mimo ty viditelné je tu ještě jedna vnitřní, a pak také kapsy na chrániče na hrudníku a na zádech, kde jsou chrániče volitelné. Na loktech a ramenou jsou nastavitelné chrániče level 1 od výroby. Bundu je možné doplnit hned o několik variant nových kalhot. Decentní klasikou jsou motorkářské jednovrstvé džíny Stone ušité z kombinace materiálů Cordura, Colmax a klasická džínovina. Kalhoty se budou nabízet ve dvou barvách (modrá, černá) a jsou ušité ve slim střihu. Bezpečnost zajišťují nastavitelné chrániče kolen a kyčlí plnící level 1 a celkově jsou džíny certifikované dvěmi áčky. Druhé nové kalhoty jsou určené pro milovníky kapsáčů. Kalhoty Coast jsou ušité z Ripstopu a na kritických místech jsou podšité kevlarem. Plní certifikaci A, mají chrániče level 1 a jejich zajímavostí jsou právě typické kapsy na stehnech, které mají ve spodní části zip, díky kterému můžete zvětšit jejich objem.

Nakonec se v přehledu LS2 vzdálíme od přileb ještě dál. Tahle značka totiž neustále rozšiřuje svoje portfolio a 360stupňové pokrytí potřeb motorkáře dovršila novou nabídkou zavazadel. Představila hned tři kolekce s bočními brašnami, tankvaky, batohy a s kapsičkami, ale protože jsme už takhle utekli od přileb dost daleko, budeme se jim věnovat více v samostatném přehledu novinek z této oblasti.

HJC

Zpátky k helmám s korejským HJC, které má hned pět novinek. Začíná přitom už u nejmenších jezdců, pro které představila novou Y10. I u této přilby pro prcky, kteří se v závratných rychlostech většinou nepohybují, se mluví o propracované aerodynamice a ventilaci. Děti spíš ocení snadnou obsluhu plexi s centrálním ovládáním štítu, rodiče zase vyjímatelný pratelný interiér s certifikací Oeko-tex šetrný k dětské pokožce. A všem rodičům budoucích závodníků nebo závodnic přejeme, aby nikdy nemuseli docenit přítomnost vytrhávacích lícnic nebo pevnou kompozitovou skořepinu.

Dospělejší jezdci, řekněme s prvním řidičákem a motorkou, tak na ty míří nová přilba C71. Nástupce modelu C70N je nejdostupnější sportovně-cestovní přilba se sluneční clonou v nabídce HJC. Řečí peněz to znamená 3 790,- za jednobarevnou verzi a 4 490,- za verzi s grafikou. Protože jde o základní přilbu, má termoplastovou skořepinu, přesněji řečeno upečenou z polykarbonátu. Nižší cenová hladina se odráží ve třech velikostech skořepiny a třech velikostech EPS výstelky, vychází to vždy jedna skořepina s jedním vnitřkem pro dvě velikosti. Tím pádem jsou lícnice zaměnitelné napříč velikostmi a je možné přilbu trošku dopasovat. Interiér je proti předchůdci vylepšený svým materiálem a samozřejmě je vyjímatelný a pratelný. Ventilaci tvoří dva nastavitelné vstupy, jeden výstup v zadní části, zapínání je řešené D kroužky a že je přilba úplný základ, dokládá absence trhacích lícnic nebo přípravy pro interkom.

Kdo chce všechny zmíněné vymoženosti, může sáhnout po modelech i71, F71 a nově také po špičkové RPHA 72. Přilby RPHA spojuje materiál PIM, což značí kompozit Premium Integrated Mix, tedy optimální složení a navrstvení materiálů pro ideální poměr pevnosti a lehkosti. Nová 72 samozřejmě plní ECE 22.06 a zajímavé je, že proti předchozí RPHA 71 se povedlo o 4% zmenšit její velikost. V praxi to znamená, že nově velikost M odpovídá dřívější velikosti L. Ale pozor, jde jen o velikost vnější skořepiny, vnitřní velikosti zůstávají! Menší objem přilby totiž znamená menší odpor vzduchu a nižší hluk. Tomu by měl pomoct i přepracovaný tvar spodního lemu v přední části přilby. Čerstvý vzduch do skořepiny proudí skrz dva vstupní otvoru, jeden ve vrchu, jeden v oblasti pusy, světlo do přilby zase prochází skrz nové lehčí a kompaktnější plexi, které má proti předchůdci vylepšený mechanismus. Za hlavním plexi se skrývá nastavitelná sluneční clona, a když se to vše sečte, zjistíme, že je RPHA 72 proti RPHA 71 lehčí o 9 %. Vyššímu komfortu pomáhá ještě upravený spodek interiéru, který by měl snížit hluk, bezpečnost zase zlepšují nové reflexní prvky. Přilba se zapíná pomocí titanových D kroužků, je připravená pro interkom, nechybí trhací lícnice nebo Pinlock 120 v balení. Na výběr je opět z šesti velikostí, skořepiny se opět vyrábí 3, ale vnitřky už jsou čtyři.

Vrcholem nejvrcholovatějším je v integrálním světě HJC závodní model RPHA 1, který společnost představila v druhé verzi nazvané RPHA 1 v2. Karbonová závodní přilba plní přísnější homologaci FIM FRHPhe-02 a díky použití tohoto lehkého materiálu se povedlo snížit hmotnost přilby proti předchůdci o 5,4 %. Také tady jsou titanové D kroužky, k zajištění plexi slouží železný zámek plexi, samozřejmě nesmí chybět trhací lícnice nebo ten nejlepší interiér, co HJC umí. Velikostí je celkem sedm, a to díky čtyřem velikostem skořepiny a čtyřem výstelkám. A přestože jde hlavně o závodní přilbu, jedna z avizovaných novinek se hodí hlavně do provozu - pro RPHA 1 v2 by měl být dostupný fotochromatický zorník, který se automaticky umí přizpůsobit množství světla.

Poslední novinkou se dostaneme ze silnice do bláta, a to dobrou terénní přilbou za konkurenceschopnou cenu, jak o své nové C50 mluví samo HJC. Má jít o náhradu za základní model představený už v roce 2015, který plnil buď americkou normu DOT nebo evropskou ECE. Novinka plní obě normy zároveň, ECE samozřejmě v poslední verzi 22.06, přitom je přilba lehčí. Přestože jde o základní polykarbonátovou cross přilbu, je solidně vybavená. Její tvar je optimální pro pásek brýlí, má samozřejmě velké vykrojení pro brýle nebo pružný „nerozbitný“ kšilt, který jde snadno sundat bez použití nářadí. Přilba se vyrábí v šesti velikostech, tři velikosti EPS výstelek jsou na 2 velikosti skořepiny. Interiér je vyjímatelný, ale nemá trhací lícnice, zato je připravený pro použití dioptrických brýlí. Ventilaci zajišťuje hned šest předních vstupů, kterými jde vzduch skrz kanálky ve výstelce až ke dvěma výstupům v zadní části a sympatickým detailem je snadno vyjímatelná mřížka v bradě.

Airoh

Krásným oslím můstkem jsme se dostali k domácí legendě offroadového ježdění. Ale ať už jde o firmu menší či větší, nováčka ve třídě či protřelého mazáka, nové normy se nevyhnou nikomu. To platí i pro legendárního Aviatora, který nově plní jak novou ECE 22.06 tak FIM FRHPhe-02. Jen musí jít o novinky Aviator Factory a Aviator 3 EVO. Pro obojí platí v podstatě to samé, jelikož jsou to vrcholky potravního řetězce. Znamená to hlavně AMS2 Evo (Airoh Multiaction Safety System), který díky posuvným materiálům v případě pádu absorbuje rotační síly, AEFT (Airoh Emergency Fast Release), což jsou trhací lícnice, AMLS (Airoh Magnetic Lining System), tedy interiér držící v přilbě díky silným magnetům. Lehce byla u obou přileb vylepšená ventilace, v čem je ale mezi nimi rozdíl? Ten hlavní je v materiálu skořepiny. Verze Factory je kompletně z karbonu, čímž se povedlo snížit hmotnost na 1 190 gramů. Vyrábí se ve třech velikostech skořepiny pro celkem pět velikostí. Aviator 3 EVO je proti tomu složený z kombinace karbonu a dalších vláken, takže je o něco málo těžší (1 330 gramů) a dokáže být o kousek levnější. Další rozdíly jsou už jenom v příbalech. Factory míří ryze na závodníky, proto jí Airoh dodává spolu se třemi nosními deflektory (letní, normální a do bláta), záslepkami ventilace pro špatné počasí, prodlouženým kšiltem do bláta a sadou filtrů do bradové ventilace. Evo verze nabídne jen dva nosní deflektory (krátký a dlouhý), zato ale s adaptérem pro akční kamery. Nechybí ale ani záslepky ventilace, prodloužený kšilt nebo sada filtrů s nářadím.

Svůj výstavní debut zažila v Miláně také přilba GP800 Carbon, která míří stejně vysoko, jako předchozí přilby, jen v jiném prostředí. Jde o závodní okruhovou integrální přilbu, jak už název napovídá, z karbonu. U Airohu vyrábí 3 velikosti skořepin s celkem pěti velikostmi a to tak dobře, že dostali obě důležité homologace (ECE a FIM). Také tahle silniční integrálka je vybavená interiérem držícím pomocí magnetů, trhacími lícnicemi, ASN interiérem eliminující rotační síly při pádu a také bohatým příbalem. Najdete v něm dva deflektory, Pinlock folii, tmavé plexi s obalem a samozřejmě tašku na přilbu.

Caberg

Další italský výrobce představil dvě silniční novinky, z nichž první opět míří do sportovního segmentu na začátečníky nebo méně movité motorkáře. Caberg Roxter má dvě velikosti skořepiny z termoplastu s agresivním aerodynamickým tvarem s výrazným deflektorem v zadní části. Pod ním jsou dva výstupy horkého vzduchu, čerstvý vzduch do přilby proudí skrz nastavitelný horní vstup plus otvorem v bradové části. Interiér je kompletně vyjímatelný a pratelný, je připravený pro používání dioptrických brýlí, přilba je dále vybavená nosním i bradovým deflektorem. Plexi má moderní ovládání s centrálně umístěným zámkem a je sympatické, že i základní model přichází v základu s Pinlock folií, byť jde o nejlevnější třicítkovou verzi. V nabídce bude v celkem šesti velikostech, čtyřech grafikách a dvou jednobarevných provedeních.

Jak už naznačuje název druhé novinky, konečně přinášíme také něco pro turisty. Trip je první překlápěcí přilba od Cabergu s dvojí homologací, takže s ní můžete jezdit legálně jak v otevřeném stavu, tak s bradou překlopenou dozadu. Otevírání bradové části jde jednoduše a intuitivně jednou rukou s možností aretace překlopené brady z pravé strany skořepiny. Větrání, podobně jako u předchozí novinky, zajišťuje horní vstup, velký bradový vstup a dva výstupy spolu s kanály v EPS výstelce. Součástí balení je Pinlock 70, přilba je dále vybavená sluneční clonou, u které výrobce uvádí, že by měla být dostatečně dlouhá pro provoz s odklopenou bradou a vnějším plexi. Trip je také další přilbou Cabergu vybavenou NFC tagem SOS Medical ID, důležitější ale pro praxi je, že je interiér připravený pro dioptrické brýle, je vyjímatelný, pratelný, hypoalergenní a připravený k instalaci interkomu a že k zajištění přilby na hlavě slouží mikrometrická přezka. Materiálem, že kterého je přilba vyrobená, je opět termoplast, v nabídce by měla být ve velikostech XS až XXL, a to v šesti barevných provedeních.

Shark

A s Francouzským Sharkem se zase vrátíme ke sportu. Hlavně prostřednictvím nové přilby Skwal Cup, což je sportovní přilba se sluneční clonou. Shark přitom využívá své zkušenosti z vývoje závodních přileb, což se odráží hlavně na zadním spoileru, který má přilbu stabilizovat a pocitově odlehčit, jelikož ji proudící vzduch nadlehčuje. Interiér je samozřejmě antibakteriální a rychleschnoucí, jde snadno vyndat a dát do pračky. Zapínání je řešené pozávodnicku D kroužky a s přilbou rovnou dostanete Pinlock 70. Zvláštní péči Shark věnoval také ventilaci, kdy se snažil zkombinovat velké proudění vzduchu s nízkým hlukem, a to díky čtyřem vstupům do přilby a dvěma výstupům. Skořepina z polykarbonátu je vyrobená ve dvou velikostech, celkem by mělo být k dispozici šest velikostí a přilba je samozřejmě připravená pro použití s továrním intekomem.

Skwal Jet Cup z této novinky přímo vychází, když je to vlastně, jako byste vzali integrálku, uřízli jí bradu a dali na ní dlouhé plexi. Musím říct, že to vypadá neuvěřitelně cool a pro stroje typu Italjet Dragster nebo Yamaha T-Max je to v podstatě povinnost. Hlavně díky racingovému vzhledu vycházejícímu z výrazného deflektoru. Také skútrová jetka z deflektoru dokáže vytěžit větší stabilitu a rychlejší proudění vzduchu skrz přilbu. Ostatně vše, co platí pro integrálku, platí i pro novou jetku s jediným rozdílem. Zapínání je zde řešené mikrometrickou přezkou.

Informace o redaktorovi

Honza Zajíček - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)