Technika motocyklu - 16. část - Diagnostika – elektro
Text: Mirek Rollinger | Foto: Mirek Rollinger | Zveřejněno: - | Zobrazeno: 46 990x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Super článek jen by mě ještě zajímalo zda existují nějaké diagnostiky pro smrtelníky ( jako jsou u automobilů např.VAG,který poměrem cena/využití nemá téměř konkurenci) nebo se při pořízení diagnostiky na motocykl nedostaneme pod 100 papírů? Bylo by možné poradit jakou popř. pořídit,která je nejuniverzálnější atd., atd.?
Díky za odpověď
Haya: Tak az budes mit rocne vic jak 10k s motorkou s kladivkama, tak pak si je zkus pochvalovat
Haya: Na peraku, hmm? A kolik toho na nem tak za rok najedes?
He he, jenom mi zenou do tvare usmev nektere prispevky, ktere napadaji GSX-Rolla ... oni asi nevi kdo to je.
šimi: To neni zadny dokazovani kdo je chytrejsi, to je jen vzajemna vymena znalosti
Jaky bys chtel komentare u clanku o diagnostice elektroniky? Snad doporuceni od malire, jak spravne namalovat servismana? 
Stejne vetsina lidi motajicich se kolem motorek co tomu rozumi je z Elektro, IT nebo Strojarskejch oboru a jejich odvetvi, tak se ani jiny komentare cekat nedaj.
Koukám tady je to samej pan elektronka.
Ale tak když vás to baví si dokazovat kdo je chytřejší tak proč ne? 
<br />
Nebo rámcový postup hledání konkrétní závady.
Ale ten konkrétní případ by se fakt hodil
Diagnostika je cokoliv co se snazi "diagnostikovat" neboli "najit" zavadu, nehlede na pouzity vybaveni. I takovy hledani hadru v sani je svym zpusobem diagnostika
Ale je fakt, ze po odpoledni stravenym hledanim takovyhle zavady by se clovek nejradsi nakopal do p....e 
<br />
<br />
Co se tyce ty FFT, tam nejde o ziskani spektra signalu a jeho zobrazeni, ale prave o jeho rekonstrukci (znalost spektra = znalost prubehu signalu), diky tomu je vzorkovaci teorem tak "nenarocnej" a staci mu f/2, protoze libovolnej signal je slozenej z mnoha a mnoha harmonickych signalu a nas zajima pri vzorkovani prave ten s nejvyssi frekvenci. Kvalitni pristroje (v radu desitek az stovek tisic Kc) samozrejme FFT(IFFT) bezne pouzivaj, bez toho by musela byt casova zakladna a cela elektronika o moc presnejsi.
HejtmaMa: to mi povídej
, ale zase je to už určitá klasika. Moderní stroje mají jednu nevýhodu, už se neopravuje, ale vyměňuje - což je ale pochopitelná daň za pokrok. Ročník výroby 1905 je mě milejší než 2007, ale běs je ročník 07 s technickou úrovní 1970.
Jinak clanek supr
, ale opet se mi to zda nejaky useknuty na konci, jakoby bez zaveru ... co takhle priste dodat treba stranku s nejakym konkretnim pribehem realny zavady a zpusobem jakym byla resena a vyresena?
Haya: Pokud si to dobre pamatuju, tak elektronicky komponenty maji cca 10x delsi MTBF (stredni cas mezi poruchami) nez mechanicky, takze asi tak. To ze jich tam je hodne uz pak nesouvisi s vlastni funkci motorky, ale s luxusem, kterej za zvyseny mnozstvi poruch dostanes (diagnostika, vykon, vetsi vydrz motoru, adaptace na podminky prostredi ...). Jakakoliv motorka na ktery vymenis kladivka za bezkontakt, je rozhodne statisticky spolehlivejsi nez s kladivkama, a pritom je to taky "prasiva elektronika".<br />
<br />
P.S.: Doporucuju ti zkusit si nekdy serizovat tlaky na ctyrkarburatorovym ctyrvalci kolem roku 80, pak pochopis co znamena pokrok na velky motorce a uz nebudes chtit mechanicky synchronizovany komponenty ani videt
vy jste ucha.....<br />
) 
<br />
měl jsem na své GSXR nedávno problém a pěkně mi to svítilo a někdy zhaslo atd a podle brožurky jsem nastavil "jen " polohu škrtící klapky a jak mi ta kontrolka pomohla