Vespa Elettrica: Zelená budoucnost podle Italů
Text: Jan Rameš | Foto: Honza Zajíček | Video: Honza Zajíček | Zveřejněno: 5.8.2019 | Zobrazeno: 13 165x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Dobrá zpráva pro ČEZ, špatná pro spotřebitele:
******************************************************
Elektřina zdražuje a zdražovat bude i v příštích 6 letech. A to přes očekávané zpomalení evropské ekonomiky, obvykle spojené s poklesem trhů a cen.
Burzovní cena elektřiny, která tvoří podstatnou (téměř poloviční) část, letí
vzhůru už od roku 2016. Před třemi lety se 1 MWh prodávala na
středoevropských burzách kolem 26 eur, teď je nad 50 eury.
Čeští zákazníci nepříznivý vývoj dlouho necítili. Masivnější zdražení si jim distributoři donedávna neodvažovali ordinovat, bránil jim konkurenční boj.
Tento letos už vývoj na komoditním trhu neustáli a elektřina už zdražila k
červenci českým zákazníkům podle ČSÚ v meziročním srovnání o 10,4 %.
Růst, projevující na burzách, i v kapsách drobných spotřebitelů, není u
konce. Většina analytiků předpovídá, že elektřina v příštím roce zdraží
o dalších 5 - 6 % a další růst cca 10% každý rok
potrvá minimálně do roku 2025.
Tahounem růstu jsou emisní povolenky, které musí podle EVROPSKÝCH
PRAVIDEL elektrárny nakupovat. Emisní povolenky sice EU (!) zavedla
kvůli regulaci skleníkových plynů už v roce 2005, avšak od roku 2014
EVROPŠTÍ POLITICI začali trh povolenek tlumit a přitvrzují regulaci.
Povolenky se v roce 2017 se daly koupit pod 10 eur, loni se přehouply
přes 20 eur, letos míří ke třiceti a čeká se další růst...
„Povolenky zdražují hlavně kvůli zavedení stabilizačního fondu MSR(Market Stability
Reserve – pozn.red), fungující od letoška. Fond vytváří na trhu nedostatek povolenek,
protože odsává ty volné.
Povolenky, jako další nástroje uhlíkové regulace, budou pro výrobce představovat stále
větší zátěž, což se bude promítat do ceny, protože EU v čele s Německem,
které výrazně ovlivňuje i český energetický trh, chce rychlejším tempem než dosud
snižovat emise skleníkových plynů ...
RZ britská, ale kterej to byl motosalon nevím a bohužel
Myslím, žeby se na ní "vyřádil"
Ten by totiž zvládl její jízdní vlastnosti,
jsem za celou tu dobu, co tento snímek mám, "nenarazil"
na žádnej článek o této * LamZUKI RG500 *, nebo ještě
líp, nějakej test ...
i Alan Cathcart
který si dovoluju odhadovat za dost zoufalý, vzhledem
k tomu "co je v motoru" ...
Ivan
Tak takový skútr, to je mazec, to bych si nechal líbit!
Když už přišel někdo s touto Lambrettou
,
za čas určitě přijde na svět i takováto nejlepší Vespa ...
Zde se mohou zájemci z řad potenciálních kupců vzdělat v problematice výdrže baterií v jejich mototrolejbusech.:
https://www.battery-import.cz/trakcni-baterie-navod/
V praxi je magická hranice jednoho tisíce nabití stejnou iluzí, jako triky Davida Copperfielda.
honza.tar
Jestli sis nevšimnul, psal jsi na web fungující v malém státečku zhruba uprostřed Evropy, nikoli v čínském, či jiném asijském velkoměstě.
Puffybodie
Zapomněl jsi ještě na jedno kouzelné slovíčko v bodě 3.
POKUTY...
honza.tar> Super tip na videa. Sam sleduju cocika.
), tak pokud je treba dojizdet do mesta z mestecek a vesnic v okoli, tak je clovek v pytli pokud neni skolak co potrebuje kazdy den rano ve stejny cas a odpoledne ve stejny cas jet. Na tyto cesty je skutr s dojezdem 60km nebo auto s dojezdem 150km (uzavirky, kolony, opravy, objizdky, jednu cestu by to zvladlo no) uplne k nicemu
Vypichnu par podstatnych veci:
1) Cena - nejlevnejsi 200 EUR, nejdrazsi cca 800 EUR s dojezdem cca 60km. Vespa s podobnym dojezdem skoro 7000 EUR... Za 200 EUR by jich tady ve meste taky jezdilo urcite mnohem vice aniz by nekdo musel porad mlit o ekologii
2) Dostupnost jine dopravy - kvalita metra, vlaku, letadel... je uplne jinde (samozrejme, ze o svetelne roky dopredu). Zatimco u nas MHD jakz takz funguje dejme tomu v 5 nejvetsich mestech (pokud neni noc a vikend
3) "Svoboda" na zapade - i v te "totalitni" Cine muzou jezdit v pruhu bez ridicaku a nebo jak je videt bez helem. Ne ze by si ji clovek normalne stejne asi nebral, ale jde o princip. Tady uz soudruzi nevi na cem by jeste ryzovali dane a poplatky a tam to neresi. Zajimave
4) Podnebi - ty nejobydlenejsi casti Ciny maji delsi "sezonu" nez mame my tady a da se prakticky Unor/Brezen - Listopad na skutru jezdit (podobne jako v Evrope jizni staty). Navic kdyz je chladno, tak Vespa najede podstatne mene. Takze kupovat si neco za 7000 EUR na vyuziti dejme tomu 4 mesice v roce s temi parametry...
Které "pako" stanovilo cenu ?
Za jeden 3,5kW motorek + 2 baterky + trochu elektroniky z Číny za pár babek ?
A vůbec ! Lidstvo se vrhlo na elektrifikaci ! Ale...když budeme jezdit, budeme i vařit a svítit ?
Nebo budeme při zavírání "atomovek" vařit na ohništi a svítít svíčkou u nosu ?!
V Čínských velkoměstech je moře elektro scooterů
Jak to tady čtu to by bylo "sebevražd"
U auta je zase SPZ nutno vydražit nebo vyhrát v loterii . Průměrná dražební cena je v přepočtu 11500 Euro
Speciální jizdní pruh pro Scooter (jezdí se bez řidičáku )
https://www.youtube.com/watch?v=R0TRaxT0yH4
https://www.youtube.com/watch?v=MVn_oritVKU&t=1s
Targus: jen jsem střelil od boku. Je mi jasný že ta cena bude vysoká.
Mě hybridní auta a elektro skůtry nijak nevadí! Cena je stejně raketa takže zájem bude nižší! Horší je, že ty elektro-křápy cpou do závodních motorek kde to jede nic moc a vydrží to pár kol!
Mám třetí rok Primaveru 125 a ikdyž má Eletrrica vě městě pár výhod, nechtěl bych ji ani za cenu benzínu. měřím 183cm a jezdí se mi na ni dobře, i ve dvou (pro spolujezdkyni jsem ale vyrobil vyklápěcí stupačkym, jinak je poloha nohou nepřirozená a po deší době nepříjemná) zvládáme i jednodenní výlety 150km za městem. V článku je jedna malá nepřesnost, ten úložný prostor pod sedlem není jako u Primavery, porovnával jsem je a Eletrrica ho má o pár cm kratší (cca 5cm). Což není rozdíl velký, ale pokud bude mít někdo větší helmu, už může být problém... Do Primavery schovám i integrálku.
plejtvák
Baterie že by stála polovnu ceny celého skútru?
Tak to jsi z hodně levného kraje...
Kedy konečne zodpovední za čistotu vzduchu začnú riešiť ozajstných znecistovatelov, ťažký priemysel, lietadlá,oceanske lode...
Jezdím denně do práce cca 7km tam a pak zpět. To by mi smysl dávalo. Ale ta cena je teda moc. Jak dlouho vydrží ta baterka než se začne snižovat dojezd a kolik stojí nová. Tak půlku ceny skútra.
Ta cena je fakt mimo, zajímalo by mě jaký budou prodejní čísla. Jinak se mi to líbí, zrovna skútry jsou oblast kde ta elektřina smysl má.
Nevím, proč se divit verzi s omezením na 45 km/h, protože přeci "AM".
A protože AM, tak s tím třeba v Belgii i Holandsku můžete (a někde i musíte) na cyklostezky.
A to pípání při couvání dělá třeba i nová mp3 (podle videa).
Komorerth: Díky za podporu. Točíme na Hero 5, 6 a bezzrcadlovku Fuji. Zkus si dát video vlepší "HD" kvalitě. U nás je video bráno jako doplněk k testu, kdy se jedná o kratší video od 5 do 10 minut, kompletní informace potom najdeš v článku.
Další videa z redakčních testů (i 10 let stará) najdeš tady:
https://www.motorkar.../?act=redakcni-testy
mimo temu Vespy - teraz si sem-tam pustim na YT testy od JEDNOUSTOPOU. Na to ze to borec toci na obyc GOPRO (zrejme), tak to je vyrazne hodnotnejsie ako vasa videorecenzia. Proste mi toto pripada (kvalita obrazu a zvuku) ako 10 rokov stare video
Cenově se opravdu zbláznili.
Už jsem se bál, že mi nikdo nezkaztí dovolenou článkem o elektromobilitě.
Za tu cenu to je nesmysl. Navíc to jede jak šnek a dojezd slabota.
Dokud mi nenakážou, aby mne to zajímalo, tak mne to nezajímá. Za ty prachy Dáčia a v kufru čínská elektrická koloběžka pro děti.