Zážitková výuka jízdy na motorce ve Vysokém Mýtě

Projekt „Motoškola přijďte se projet“ z webu již důvěrně znáte hlavně díky článku z úvodu roku, ve kterém se naše redakce vypravila za pořádným rozhýbáním se v terénu před začátkem sezóny. David Carda se svým projektem motoškoly ovšem pravidelně vyráží také na silniční závodní okruhy a právě jeden z výukových dnů na polygonu ve Vysokém Mýtě jsem za redakci vyrazil okusit na vlastní kůži.

Akce se odehrála 27. 6. na uzavřeném okruhu, který je pro výuku podobného druhu ideálním teritoriem. Vaše schopnosti a stejně tak i schopnosti vaší motorky si tak můžete vyzkoušet v bezpečném prostředí a pokud byste někde nájezd do zatáčky snad přehnali, před vámi je pouze travnatá úniková zóna a ne svodidlo či kamion v protisměru. Nicméně, pokud účastník tohoto kurzu přijde s ambicemi zlepšit si osobní okruhový čas, může odcházet mírně zklamaný. Kurz jako takový totiž není o zdolávání limitů, ale naopak v jejich postupném hledání, o poznávání správné stopy, o získání sebevědomí a o osvojení si správných návyků jízdy. A jak celý tým předznamenává, potencionální zrychlení je až „vedlejším produktem“ kurzu. To celé se pak odehrává v náladě, ve které má jízda na motorce přinášet hlavně radost. Ostatně David Carda a celý tým instruktorů sázejí na to, aby se kurz vedl v příjemné atmosféře, což můžu po absolvování společného dne pouze potvrdit.

Průběh motoškoly na závodním polygonu

Tréninkový den začíná příjezdem na místo kurzu, kde je úvodní registrace. Ta proběhla kolem deváté hodiny ranní, nic se však nestalo, pokud jste na místo dorazili kvůli hustému provozu s menším zpožděním. Času na tréninkové jízdy bylo v plánu dost. Z organizační roviny musím určitě zmínit, že i když se jezdilo na závodní trati, celokožená kombinéza není povinným prvkem výbavy. Kvalitní motocyklové oblečení splňující standardy podobné akce je ovšem samozřejmě nutné.

Po registrační proceduře probíhá krátká rozprava k průběhu dne společně s pravidly o chování na okruhu. Následně se za účasti instruktorů vyráží přímo na polygon ve větších skupinkách. Cílem těchto úvodních výjezdů je poznávání trati pro následující celodenní program. Hlavně úvodní ranní rozjezdy hodnotím ze svého pohledu velmi kladně, každý z účastníků má totiž v pohodovém tempu možnost poznat úskalí trati, poloměry zatáček a získá dobrý rytmus před rozřazením do skupin. Rozřazování jako takové pak probíhá v následném přibližně půlhodinovém bloku volných jízd již bez instruktorů, ve kterém každý z účastníků jezdí tempem na jaké se sám cítí. Osobní schopnosti jsou opticky posuzovány celým instruktorským týmem tak, aby se v jedné skupině nesetkal úplný nováček s pokročile etablovaným jezdcem (pokud by se v průběhu kurzu ukázalo, že prvotní rozřazení do skupin nebylo určeno úplně správně, jezdec je v průběhu dne bez problémů přeřazen podle potřeby do jiné skupiny).

Po rozřazovacích jízdách (přibližně hodinu po začátku kurzu) následuje teoretická výuka. V ní jsou prezentovány zásady bezpečné jízdy, pohyb na motorce, přenášení váhy a mnohé další užitečné informace, které si můžete následně vyzkoušet a aplikovat na trati. Rozhodně musím ocenit prezentační schopnosti vedoucího projektu Davida Cardy, díky kterým celý výklad ani po několika desítkách minut „nesklouzl do nudy“. Po ukončení teoretického bloku byli jednotliví účastníci oficiálně rozřazeni do skupin a mohlo se začít s výukou. A i když bylo na kurzu dohromady sedmnáct účastníků, skupiny byly rozděleny do maximálně čtyřčlenných týmů, můžeme tak směle mluvit o individuálním přístupu ke každému účastníkovi.

Testovací jízdy s instruktorem

Výuka jízdy na závodním okruhu probíhala v několika pětadvacetiminutových blocích, které byly přeloženy krátkou pauzou k osvěžení a rekapitulací poznatků s již přiřazeným instruktorem. Tím, že se s výukovými jízdami začínalo ještě před obědem, jste se mohli při rekapitulaci dne dopočítat k více než stovce absolvovaných okruhů. To je dostatek času na aplikování teoretických znalostí do praxe a postupné zrychlování - pokrok na účastnících byl patrný u každé skupiny. Celý progres učení byl jistě podpořen i postupným střídáním pořadí ve skupinkách, na každého se tedy našlo místo přímo za instruktorem, za kterým jste si mohli opakovaně navnímat správnou stopu a vyzkoušet postupně se zvyšující tempo.

Celý den byl završen volnými jízdami a možností zapůjčit si některý z dostupných instruktorských motocyklů BMW, kterým je celý tým motoškoly přímým partnerem (k dispozici byl model nineT a různé objemové variace modelu GS).
Milým bonusem organizátora bylo zajištění oběda, který je v ceně kurzu. Na tomto místě platí snad ještě více než kdy jindy poznamenat, že zkušenost je nepřenositelná. Pro mě osobně to byla první zkušenost se závodním okruhem a ohlédnutím se za zmiňovaným kurzem bych kurz všem jen doporučil. Vysoký kredit za bezproblémový chod celého eventu je třeba věnovat všem členům organizátorského týmu.

Informace o redaktorovi

Tomáš Scherer - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE