Sajdkárkrosová tortura na vlastní kůži

Text: Martin Hakl | Foto: Matěj Hakl | Zveřejněno: 8.4.2016 | Zobrazeno: 14 686x

Kapitoly článku

S čím se jezdí?

Byť na první pohled jsou sajdkárkrosové speciály podobné „klasickým“ mašinám s přívěsným vozíkem, tak už druhý pohled prozradí, že tady je všechno jinak. Přívěsný vozík s rámem motocyklu tvoří jeden celek, který je svařený z chrom-molybdenových trubek, jakékoliv rozebíratelné spojení těchhle dvou prvků by totiž v žádném případě nemohlo zajistit požadovanou pevnost a tuhost. Ale ani „motocykl“ nemá tradiční motocyklové rozměry - rozvor kol je totiž podstatně delší nežli u krosek nebo endur. Přední kolo, které má nevšední rozměr dvaceti palců, je umístěno v mohutné vahadlové vidlici opatřené plyno-kapalinovými tlumiči a také tlumičem řízení. Zadní kyvka, je stejně jako ta přední (a rám) svařená o ocelových trubek, a je v ní umístěné osmnáctipalcové kolo. Sajdkára má kolo o rozměru šestnáct palců a je obuté do běžných silničních pneumatik - tady byla Mitaska, kterou vídáme i na kývačkách. Je to z důvodu co nejnižšího valivého odporu - ideální by totiž byla situace, kdy by i tříkolová sajdka jela pouze po dvou „motocyklových“ kolech. Na rozdíl od sidecarů, homologovaných pro běžný provoz, není třetí kolo brzděné. Ty tam jsou doby, kdy se rámy svařovaly v garážích a dílnách, teď se jejich výrobě věnují specializované firmy, Janouškovi jedou WSP, a mezi další výrobce patří například EML, AYR, MEFO nebo VMC.

Největší paráda ale je uvnitř tohoto tříkolového speciálu - motor značky Mega. Jedná se o dvoutaktní, vodou chlazený jednoválec o objemu sedm set kubíků a už pohled na něj vzbuzuje opravdový respekt. Jestli si vzpomínáte na obrovité dělo z filmu Vynález zkázy od Karla Zemana, tak tenhle jednoválcový macek vypadá podobně. Produkuje kolem devadesáti koní a já pořád přemýšlím nad tím, jestli by se dal implantovat ho do nějakého podvozku á la Cagiva Mito – to by byl šrumec! V sajdkárkrosovém světě tahle značka pomalu začíná přebírat vládu nad konkurenčním dvoutaktem Zabel, a sajdkárkros je spolu s endurem další disciplínou, kde dvoutakty stále hrdě odolávají náporu čtyřtaktních bucharů. I ty jsou samozřejmě k vidění, nejčastěji se jedná o motory KTM EXC či LC4, Husaberg 570 (650), ale v našem mistráku se prohání i speciály s divišovskou Jawou 700. Celý komplet váží kolem 160 kilo a ceny těchto speciálů se pohybují kolem 300 000 káčé, dva roky „jeté“ se dají sehnat za polovinu. V minulosti se po tratích ale proháněly exoty, poháněné například boxery BMW, vidlicovými dvouválci Harley Davidson a známý konstruktér Jan Polívka do své sajdky zapřáhnul dokonce dvě plochodrážní Jawy 500. Tyhle skvosty se po dlouhé pauze opět začínají vytahovat ze zákoutí dílen a garáží, renovovat a opět prohánět po tratích v rámci veteránských závodů. Také v Benátkách byl k vidění krasavec poháněný motorem Yamaha XS 950. Určitě se vyplatí na některý ze závodů vyrazit a na tyhle akrobaty se podívat osobně – sezóna teď právě začala a v kalendáři určitě najdete nějaký závod poblíž vašeho bydliště.