Jaké motorky na vás čekají na Motosalonu v Brně?

Aprilia

Italská značka má letos modelovou novinku jedinou, a ta na stánku určitě chybět nemohla. Je jí adventure skútr SR GT 400, tedy větší sourozence zákaznicky tak úspěšné stopětadvacítky. Podobnost je ale pouze optická, čtyřstovka je postavená jako výrazně seriózněji míněný stroj, co se případného použití mimo asfalt týče. Kola mají průměry 16“ vpředu a 14“ vzadu a jak přední USD vidlice motocyklového typu, tak zadní dvojice tlumičů s vyrovnávacími nádobkami disponují zdvihem 120 mm. Že to není moc? Na motorku ne, ale na skútr ažaž. Jednoválcová čtyřstovka o výkonu 36 koní navíc 186 kg lehkému skútru má udělovat slušnou dynamiku, podle Aprilie má jít o nejlepšího sprintera v městských závodech na 60 metrů od bliknutí semaforu.

Výstavní premiérou můžeme nazvat i stopětadvacítku SX, ta sice dostala pozměněný design už loni, ale motocykly přišly až během sezóny. A to samé vlastní platí i pro supersporty RS 660 a RSV4, potažmo Tuono V4, ty všechny si na Motosalonu můžete prohlédnout dokonce ve verzích Factory.

Benda

Stejně jako loni, i letos má Benda svůj samostatný stánek oddělený od expozice ostatních značek stejného importéra. A není se čemu divit, tenhle čínský výrobce jede svou vlastní a hodně zajímavou linku a můžete se o tom přesvědčit právě i v Brně. Ten naháč s hybridním boxerem 250, který nás vystřelil z kecek v Miláně a mluvili jsme o něm od té doby mnohokrát, tady sice nestojí, ale i tak je tu technicky nezvyklých řešení víc než dost. Sportovní, moderně tvarovaný cruiser LFC700 Pro se čtyřválcovým řadovým motorem vypadá sice hodně podobně jako předchozí verze, ale pod doplňkovým slovíčkem Pro se ukrývá vzduchový podvozek, kterým si dokážete nastavit světlou výšku, a vpředu vyklápěcí křidélka s přídavnými světly. Označení Chinchilla 350 CVT Neo je také cruiser, ale už klasických tvarů, s tradičním motorem V2, řemenovým sekundárem a – pozor – variátorem místo převodovky! Když pohoda, tak se vším všudy…

Napoleonbob je označení u Bendy patřící jednomístnému bobberu, loňskou pětistovku letos doplňuje dvěstěpadesátka, která však má samozřejmě také vidlicový dvouválec, ale jinak úplně jiné šasi s velice nezvyklým odpružením předního i zadního kola.

U Bendy nenajdeme jenom motocykly, ale jako taková ukázka technologií tady jsou vystavené i samotné motory – dvouválcový boxer 700 by už příští rok měl pohánět nějaký stroj a hádáme, že řadový čtyřválec 550 a především řadový šestiválec 1600, v němž není možné nevidět BMW K 1600, také nebudou do budoucna jenom konstruktérským cvičením.

Benelli

Hlavní hvězda u Benelli je jasná, je jím dobrodružný cesťák TRK 902 Xplorer, který italsko-čínská značka v sériové podobě představila teprve loni na podzim. Jde o novou vlajkovou loď vybavenou 100koňovým dvouválcem, postavenou na kolech 19"/17" a podvozku Marzocchi se slušnými zdvihy. Moderně tvarovaná endura a motardy BKX, resp. BKX S jste už na stánku Benelli v minulosti viděli, ovšem letos vystavené kusy jsou už konečně prodejní sériovky v objemech 125 a 300 kubíků. To samé platí pro Leoncino Bobber 400.

Bimota

Stroje značky Bimota už jsme na Motosalonu, resp. Motocyklu vidět mohli, ale většinou šlo o jeden kousek spojený s jinými exkluzivními stroji, za jejichž prodejem u nás stojí společnost MR43. Letos však bude velký stánek „třiačtyřicítky“ rozdělený na tři části, dvě budou patřit řekněme mainstreamovým značkám (Moto Morini a Zontes) a uprostřed najdeme hned tři motocykly této slavné italské butikové značky. S litrovým supersportem pro každý den KB4 jste měli tu čest už v předchozích letech, ovšem vůbec poprvé se v Česku na výstavě objeví jedinečný dobrodružný cesťák Tesi H2 Terra kombinující 200koňový kompresorový čtyřválec s unikátním podvozkem s řízením rejdovým čepem. Vedle něj potom najdete nejnovější přírůstek do nabídky Bimoty, a sice superbike KB998 Rimini, s kterým značka závodí v mistrovství světa superbiků.

BMW

Z pohledu nových sériových strojů se u BMW dostane nejvíc pozornosti lehké adventuře F 450 GS, která sklidila mnohé ohlasy už v rámci online představení, a to mimo jiné díky poměrně agresivně nastavené ceně. Na obrovském stánku s hromadou motorek by ovšem byla škoda přehlédnout spoustu mimořádný kousků. K vidění je třeba limitovaná edice M 1000 RR Toprak Edition, tedy 1 z 54 vyrobených kusů, kopírujících vzhledem i výbavou vítězný speciál třídy WSBK. Pokud vás ale spíš než celokarbonové superbiky zajímají stylové univerzální motorky, koukejte po R 12 NineT, opatřené kitem Tracker. Jde o sadu doplňků, která posune sportovně laděný naháč se vzduchem chlazeným boxerem směrem k "flat track" stylu.

Zajímavostí je policejní R 1300 GS, doprovázené hned několika historickými motocykly hradní stráže. Najdete mezi nimi okázalý cestovně-sportovní youngtimer K1, ale i R 100 GS PD, tedy adventuru z raných devadesátek. Současné R 1300 GS je k vidění rovněž jako přestavba v supermoto stylu, ale ze světa upravených motorek se představuje i R 12 G/S, R 80 GS Gaston Rahier Tribute a dvojice R 12.

Své zastoupení pak mají všechny současné modelové řady. Na stánku najdete kompletní průřez adventure nabídkou, a to včetně GS vybaveného automatizovanou převodovkou ASA. Dále několik různých podob R 12, naháče s řadovými dvouválci, boxery i s řadovými čtyřválci, čtyřválcové i šestiválcové cesťáky, superbiky, vyostřené M modely, cruiser R 18 a skútry. A nechybí samozřejmě ani silniční boxery řady R.

Can-Am

Elektrické motorky na našil silnicích pořád ještě rarita. A dva elektrické modely Origin a Pulse to svým designem ještě posilují. Už od pohledu je jasné, že Can-Am Pulse je určený hlavně do města a na silnici a Can-Am Origin spíš do terénu. Tato vstupenka koncernu BRP do světa motocyklů má řadu společných konstrukčních prvků s elektrickými sněžnými skútry. Oba modely používají pohonnou jednotku Rotax E-Power, která kombinuje baterii, nabíječku, měnič a motor. Pohonná jednotka i s baterií tvoří součást rámu a obě komponenty jsou chlazené kapalinou. Oba modely plně využívají možností elektropohonu, takže nabídnou i rekuperaci při zpomalování nebo zpátečku.

Can-Am ale má speciálních modelů mnohem víc, motorkáře určitě nadchnou velké silniční tříkolky Can-Am Spyder, ale i model Canyon Redrock 1330 zaměřený i na nezpevněné cesty.

CFMoto

Největší novinky jsou zde tématicky široce rozkročené, jde o zcela základní dvěstěpadesátky na straně jedné, a dosud největší cestovní adventuru na straně druhé. Těšit se můžete na lehké a cenově velmi zajímavé endurko 250Dual, a také na nový základní cruiser 250CL-C, určený především začátečníkům a těm, kteří u jiných strojů běžně bojují s výškou sedla.

Hlavní hvězdou stánku však zůstává nový litr 1000MT-X. Vrcholný adventure model čínské značky už nenosí kubaturu 800, ale zapisuje magický "tisíc". Z pohledu techniky jde o posílený základ loňské 800MT-X, motor je opět KTM, tentokrát jde o podladěný agregát z modelu 990 Duke.

Kam až jde dotlačit koncept terénního céefka, ukazuje pěkný závodní speciál z 800MT-X, vedle nějž stojí 450MT cestovatele Jardy Šímy s najetými 96 000 km. Ve zbytku stánku je k vidění prakticky kompletní modelové portfolio, sahající od juniorských jednoválců, přes dvouválce objemu 450, až po tříválcové sporťáky 675 a samozřejmě dvouválcové adventury objemů 700, 800 a nově 1000. Vedle spalovacích motorek se postavily také nové elektrické off-roady značky 79bike, spadající pod stejného dovozce.

Ducati

Ducati, podobně jako na Motosalonu před dvěmi lety, výstavu nepojala nijak velkolepě a poslala do Brna jen tři delegáty reprezentující jednak průřez jejich modelovou řadou, ale také zásadní novinky. Tou je rozhodně nová generace legendárního naháče Monster, vybaveného novým motorem V2. Přestože je synonymem pro tuto značku sport, jako vrchol nabídky se zde ukazuje Multistrada V4 Rally, pro letošní rok v aktualizované podobě. Že Ducati relativně nově sportuje i mimo asfalt, ukazuje motokrosová čtyřipade.

Fantic

Když se řekne Fantic, většině lidí okamžitě naskočí nádherné Caballero. Těch je na stánku samozřejmě víc než dost v motorizacích 500 a 700 a v různých verzích, ovšem zapomínat nesmíme na to, že Italové mají v nabídce i sportovní naháče Stealth. Ty sice byly v sériové verzi představeny už na podzim 2024, ale náběh prodejů se trochu pozdržel. Loni na Motocyklu v Praze jste si mohli prohlédnout Stealth 125, ovšem prodávat se začne pořádně až letos. Taky proto je vlastně hlavní hvězdou stánku Fantic. A je tady i jako upoutávka na větší Stealth 500, který sice bohužel v Brně nenajdete, ale už se konečně začal vyrábět a na český trh by měl dorazit v dubnu. Na něj se dost těšíme, tenhle sportovec by mohl ukousnout nemalou část koláče naháčů A2. Má stejný nový motor jako Caballero 500, tedy tahavý jednoválec 463 cm³ o výkonu 45 koní, který je namontovaný v kompozitním šasi (ocelové trubky a hliníkové pláty), nadstandardní elektronickou i hardwarovou výbavu, líbivý design a poměrně vstřícně nastavenou cenovku na 164 900 Kč. To není velký rozdíl proti vystavené stopětadvacítce, která stojí 139 900 Kč – ale aby ne, když je to vlastně úplně stejný stroj, akorát s 15koňovým agregátem Minarelli vybaveným variabilním časováním ventilů.

GasGas

V expozici španělsko-rakouského GasGasu nemůže chybět trialka, i když tahle je ještě loňského modelového ročníku. Taky tu potkáte na autogramiádě Martina Matějíčka. Ovšem motokrosové a endurové speciály MC 250-F a EC 300 i dětská MC 50 už jsou ve specifikaci 2026.

Harley-Davidson

Hlavním hrdinou stánku amerického Harleye paradoxně není motorka, ale tříkolka. Jedná se samozřejmě o CVO Street Glide Limited, která pro letošní rok prošla kompletním přepracováním a dostala novou zadní nápravu s vyššími zdvihy odpružení.

Nechybí samozřejmě ani další letošní novinky, představené především v kategorii velkých touringů, i když u nich se měnily spíše detaily. K tomu si připočtěte adventury Pan-America, kompletní nabídku cruiserů a taky úplnou novinku v podobě prodeje značkového oblečení přímo na stánku.

Milovníci závodních okruhů si přijdou na své dokonce i na stánku Harleye, rozhodně stojí za prohlídnutí závodní speciál postavený v Düsseldorfu pro německé závody baggerů. Je to Road Glide, ale už opravdu jenom hodně vzdáleně, tady zbyl z Harleye snad jen motor...

Honda

Jeden z největších stánků s více než 50 vystavenými motocykly a skútry na 600 m² patří tradičně jedničce českého trhu, tedy Hondě. Ta dokázala do Brna přivézt všechny novinky pro modelový ročník 2026. Mezi nimi hraje prim samozřejmě sportovně cestovní čtyřválec CB1000GT, jehož první test jsme vám už dokázali nabídnout. Tenhle konkurent Kawasaki Versys, Yamaha Tracer a hlavně Suzuki GSX-S1000GX láká na velmi bohatou výbavu včetně kufrů a semiaktivního podvozku (na vystavené motorce je i navíc nějaké příslušenství) a zároveň s tím i na hodně vstřícnou cenovku 339 900 Kč. Tohle bude tutově jedna z nejobletovanějších motorek celé výstavy, uvidíte.

Na stejném technickém základě litrového Hornetu je postavena i další novinka, a sice CB1000F. Tohle není neo-retro, jako bylo CB1000R, to je čisté retro připomínající staré Bol d´Ory, které Honda představila nejprve jenom pro japonský trh, ale to vzteklé dupání Evropanů muselo být cítit až v Japonsku, takže jenom s několikaměsíčním zpožděním už ho máme tady i my. A stejně jako u gétéčka (a vlastně i loni u Hornetu), i tady mile překvapuje cenovka 279 900 Kč.

Mezi vystavenými stroji najdete i novinky z pohledu technologií. Sedmsetpadesátky Hornet a Transalp dostaly lehký update už loni, řada pětistovek CB/CBR/NX dokonce už předloni, ovšem od letošního roku si je budete moci pořídit také ve verzi s elektronicky řízenou spojkou E-Clutch. Dost se nám ulevilo, že Honda tuhle super vychytávku začne dávat i do jiných modelů než jenom čtyřválcových 650, a přesně tohle jsou stroje, pro které je E-Clutch jako dělaná. Pětistovky jsou takové začátečnické modely, tam určitě pomoc se spojkou přijde vhod, Hornety často slouží jako městské stroje, tam také oceníte, že nemusíte pořád spojkovat, a hodně si slibujeme od Transalpu, protože v terénu bude tahle vychytávka svým fungováním trochu připomínající offroadové spojky Rekluse asi moc příjemná záležitost. Uvidíme, již zanedlouho by to měl Zajoch zjišťovat při novinářském testování v Portugalsku.

Zapomenout nesmíme na skútry, poslední vystavenou novinkou je nová generace evropského bestselleru SH125i, a připomenout musíme fakt, že Honda již tradičně na venkovní ploše nabízí možnost testování skútrů se stopětadvacítkovými motory. Na poslední chvíli se do Brna podařilo přivézt také první elektrický motocykl od Hondy, model WN7.

Hondy najdete i na jiném stánku než jenom tom oficiálním. U MCF je vystavená celá modelová řada z italské dílny Honda RedMoto, což jsou ostrá endura a motardy upravené tak, aby šly přihlásit do provozu. Výjimkou je tedy dvoudobé pětikilo s kitem Tomasin, který kombinuje podvozek ze čtyřdobé 450 s legendárním dvoutaktem CR500, který tady dostává navíc ještě elektrický startér a je dokonce krmen vstřikováním!

Husqvarna

Rakousko-švédská Husqvarna má pro letošek přichystané především ostré offroady, prohlédnout si můžete parádní enduro FE 350 ve verzi Pro, anebo naopak juniorskou krosku TC 85. Společnost v expozici jim dělá ex-dakarka Adama Peschela.

Indian

Stánek Indian se točí primárně kolem nového Chiefu Vintage, který je vidět v obou barevných variantách, a kterému dělá společnost česká přestavba Sport Chief RT – American Graffiti, ale i historický Chief z roku 1946. To abyste si mohli hned na místě ověřit, že jsou blatníky nového Vintage tak hluboké, jak se sluší a patří.

Nad rámec Chiefu je na stánku vidět i několik Scoutů v čele se sportovní variantou 101 Scout, a samozřejmě cestovní touring modely s motory PowerPlus, zastoupené Chieftainem, Roadmasterem a Pursuitem. 

Jawa

Malý stánek v pavilonu G1 bude na Motosalonu dost možná ten vůbec nejnavštěvovanější – Jawa zde dnes v 10 hodin slavnostně představila jak model 730 Twin, o němž jsme však už měli dost informací dopředu, tak především konečně roky očekávaný litr! Ano, ten bájný litr, o kterém už si většina lidí myslela, že nikdy nebude. Sedm set třicítky jsou vystaveny dokonce hned dvě v různých barvách a můžete si je i vyzkoušet na vlastní pozadí, litr má své místo na vyvýšeném pódiu a je akorát ke koukání. Určitě k němu přineseme ještě samostatný článek.

Všechny tři stroje jsou prototypy (čili i menší motorizace má pořád ještě trochu jiný čumák, než dostanou prodejní kusy), jejich finální podoba se ještě bude kosmeticky více či méně dolaďovat a ruční výroba první série menšího modelu 730 Twin začne v květnu, od září by měla běžet produkce na klasické výrobní lince. Mimochodem k motorce si budete moci objednat i speciální černo-červenou koženou bundu. S litrem, který nemá ještě oficiální jméno, to je trochu složitější, nicméně výhradně ruční kompletace strojů z první limitované edice by mohla začít ještě letos. Velikost této várky záleží na zájmu kupců, proti sedm set třicítce, jejíž cena bude začínat na 199 700 Kč, bude litr mnohonásobně dražší záležitost určená vyloženě pro sběratele a fanoušky značky.

Nejen velké dvouválce jsou ale novinkami na stánku Jawy. Modely z řady JD 750 by Jawa, konkrétně Racing a Touring, se loni sice už prodávaly, ale na jarní výstavě ještě nebyly, takže zde mají vlastně svou výstavní premiéru. Mnoho lidí na Motosalonu vůbec uvidí dva nejnovější indické přírůstky, nabízené od konce minulého roku, a sice chromovaně lesklou „kejvačku“ 350 CL a vedle ní naopak matně černo-červený model 350 CL 42, v zemi výroby známý jako FJ. Ten by se ještě letos snad mohl začít prodávat i v modré barvě. My jsme ho už loni stihli krátce provětrat a je to docela fajnové svezení za velice vstřícných 113 300 Kč.

Kawasaki

Velký stánek s nezaměnitelným zeleným motivem a nabitý motorkami má v pavilonu F japonská Kawasaki. U téhle značky je tou největší a nejočekávanější událostí jednoznačně návrat legendárního univerzálu KLE500, tedy dvouválcového dobrodruha s 21“ předním kolem. Jak tenhle stroj, poháněný známým motorem o objemu 451 cm³ a s výkonem 45,5 koně funguje, to jsme vám jako první redakce v České republice prozradili už v pondělí. Teď si můžete káeléčko prohlédnout a osedlat sami, k dispozici je jak standardní provedení, tak vybavenější (a pravděpodobně i u zákazníků v budoucnu úspěšnější) verze SE. Vzhledem k cenovkám 153, resp. 170 tisíc se dá čekat, že se první kusy u dealerů moc neohřejí.

Nechybějí ale ani všechny ostatní letošní novinky zelené značky. Čtyřválcová retro dáma Z900RS je pořád stejně krásná, na té žádné optické změny nejsou žádoucí, a jak funguje s novou elektronikou, to zjistíme až při testu. Pozor, vystavená je verze SE, tak bryndáky s sebou! To velký streetfighter Z1100 drobné optické odlišnosti proti bývalému litru má, ale u něj to bude hlavně o větším motoru (a také je k prohlédnutí varianta SE s lepším podvozkem a brzdami), naopak Z650 S má techniku pořád stejnou jako loňský model bez toho písmenka S na konci, ale jinak se mu změnily všechny plasty i celkový výraz, který je teď mnohem dospělejší. Dokonce si ho můžete prohlédnout ve dvou barvách. Určitě stojí za osedlání, protože je tady i výrazně pozměněná ergonomie.

Na své si samozřejmě přijdou i milovníci sportovních modelů Ninja, však Kawasaki platí asi za nejsportovnější značku z celého japonského čtyřlístku. Najdete tady prakticky celou modelovou řadu, tedy včetně úžasné uječené ZX-4RR a hybridní sedmistovky, ale vás určitě nejvíc bude zajímat nová ZX-10R s upravenou aerodynamikou a masivními křidélky. Po nějaké době se na výstavní mola vrací i kompresorová šílenost H2R, což sice už dávno není novinka, ale je to tak krásný kousek vlastně naprosto zbytečného nábytku, že jsme rádi, že se zase můžeme pokochat těmi brutálními tvary i naivními představami, jak asi těch foukaných 326 koní musí upalovat…

Kove

Tahle mladá offroadová čínská značka nemá svůj samostatný stánek, její motocykly najdete (celkem logicky) na stánku závodního týmu Orion MRG, který s nimi letos absolvoval Rally Dakar. A najdete tu vedle nepostradatelné čtyřistapadesátky dvě osmistovky. Čistě terénní 800X Rally je loňskou novinkou, která přišla až někdy uprostřed sezóny, takže letos má v Brně svou českou výstavní premiéru. Trochu ve stínu terénních strojů by se mohla schovat opravdová novinka pro modelový rok 2026, a tím je model 800X GT, který je určen více na cestování, když je celkově nižší, má kola v kombinaci 19"/17" a spoustu elektronické výbavy, jako třeba náklonové ABS Bosch, vyhřívání sedla i rukojetí nebo samozřejmě také elektronický plyn se čtyřmi jízdními režimy. Zajímavě vypadá také cenovka 250 tisíc včetně trojice kufrů.

Poprvé se u nás Kove prezentuje i silničním modelem, a to hned supersportem. Tím je model 450 RR, čtyřválec o výkonu 70 koní na 165 kilo, který se bude prodávat za 169 900 Kč.

KTM

Rakouská KTM jasně ukazuje svůj útěk hrobníkovi z lopaty, když v Brně vystavuje skoro všechny očekávané novinky. Tou nejobletovanější pravděpodobně bude 1390 Adventure S Evo, motorka připravená poprat se o trůn v nejprestižnější kategorii dobrodružných cesťáků nejen svým ďábelským dvouválcovým motorem s parametry 173 koní/145 newtonmetrů, ale také svou špičkovou výbavou v čele s radarovou technologií nebo automatizovanou převodovkou AMT. Vedle ní stojí i terénní 1390 Super Adventure R a stejným, ale ještě výkonnějším motorem (190 koní) disponuje také nejnovější Bestie, tedy 1390 Super Duke R Evo – z té motorky jde strach, i když jenom stojí na stojánku!

Kapotovaný supersport 990 RC R jste si sice mohli prohlédnout už loni v Praze, ovšem to byl pořád ještě jenom demo stroj, protože sériová výroba téhle motorky začala až na podzim. Takže teď už tady stojí hotový stroj. Z menších motorizací se můžete těšit na inovovanou LC4 v terénní verzi, tedy model 690 Enduro R.

Nebyl by to samozřejmě stánek KTM, abyste zde nenašli i nějaké sportovní speciály. Svět medailí a potu zde reprezentují freestylová čtyřipade SX-F Petra Piláta, letošní dakarská 450 Rally Replica Davida Pabišky nebo třeba oblíbená šílenost pana Heiníka, model nazvaný 890 Superenduro R, tedy na Erzberg postavený stroj kombinující rám z motokrosu SX-F a dvouválcovou devítistovku. A speciální místo uprostřed stánku zaujímá ještě jeden stroj, který se ale nejmenuje KTM. Je to Brabus 1400 R, nádherná karbonová záležitost postavená na základě Super Duka. Tu motorku si můžete prohlížet hodinu a pořád nebudete mít dost. Venku KTM potom má pro prcky přichystanou dráhu s elektrickými odrážedly.

Morbidelli

Modely vystavené na stánku Morbidelli už známe z předchozích let, ovšem zatímco tehdy to byly jenom prototypy, tak nyní už by se všechny stroje měly dát koupit. Řeč je o velkých adventurách T 1002V na malých kolech a T 1002VX na drátech, stejně jako o menších dobrodruzích T 352X a T 502X a vlastě i těch nejmenších T 125 Enduro a T 125X Rally. Že Morbidelli nedělá jenom cesťáky, potvrzuje naháč F 125.

Moto Guzzi

Orel z Mandela del Lario pro letošní rok žádnou modelovou novinku nemá, u něj je to hlavně o barvičkách a výbavě. Vystavení jsou zástupci všech modelových řad, my však upozorníme především na adventuru Stelvio – jeden kousek tady má novou radarovou technologii a druhý je navíc v loňských výročních barvách Duecento Tributo. A právě tahle motorka by nám měla letos dělat společnost v naší redakční garáži, takže byste ji na našich stránkách měli vídat častěji. Zajímavá je i V7 Sport v nové červené barvě.

Moto Morini

Slavná italská značka, již nějaký čas s čínským majitelem, v Brně láká na novinky, které svou českou výstavní premiéru sice zažily už loni na Motocyklu, ovšem prodávat se pořádně začínají až letos. Řeč je především o dobrodružném cesťáku X-Cape 1200, od něhož si značka hodně slibuje a na který je zvědavo i hodně českých motorkářů. Fakt velký cestovní stroj, poháněný nejnovější generací legendárního dvouválce CorsaCorta o výkonu 129 koní, s bohatou základní výbavou a lákavou cenovkou, kterou se podařilo stlačit až na 328 700 Kč. Méně než polovinu (od 144 700 Kč) potom zaplatíte za druhou novinku, kterou je svižné cendurko s poměrně divokým vzhledem a trochu jazykolomným názvem Alltrhike, postavené na bázi CFMota 450MT. Pětačtyřicetikoňový dvouválec lítá světem na kolech 21“/18“ a odpružení se zdvihy 208 a 190 mm, takže by s ním mohla být slušná zábava i na polních cestách.

Peugeot

Velká škoda, že se importérovi nepodařilo do Brna dostat tu největší a vlastně jedinou novinku značky Peugeot pro rok 2026, tedy kompaktní „gétéčko“ Pulsion Evo. Ale to je prostě riziko každé jarní výstavy. Na stánku tak najdete nejoblíbenější stroje ze stávající nabídky, a to od maličkého Tweetu přes nestárnoucí klasicky tvarované Django po adventure skútr XP400, resp. tříkolový Metropolis SW.

Piaggio

Eponymní značka velkého italského koncernu pro letošní rok žádné novinky nemá, ona byla výrazně aktivní už loni, když přišla s inovovaným Liberty a novým Beverly 310. Ty ještě loni na Motocyklu k vidění nebyly, tak je zde můžeme brát jako českou výstavní premiéru.

QJMotor

Značka QJMotor na Motosalonu ukazuje hned sedm novinek pro sezónu 2026, a pokud bychom počítali i motorky představené na českém trhu loni na podzim, tak jich bude dokonce devět! Tou největší a nejočekávanější je samozřejmě cestovní endurko SRT 450 RX vybavené dvouválcovým motorem o výkonu přesně á-dvojkových 48 koní a postavené na kolech 21"/18", jehož test jsme vám dokonce už nabídli. Čtyřistapadesátek je tu více kusů, jedna dělá parádu v offroadové zahrádce a vedle běžně prodávaných černých je tu dokonce i jedna bílá, u níž importér zjišťuje, jestli ji má smysl do nabídky zařadit také. Velká škoda, že se do Česka nepodařilo dostat většího sourozence, kterým je SRT 800 RX, tedy vlastně skoro stejná motorka, akorát s větším motorem a dvěma brzdovými kotouči vpředu, ten ale přijde až v průběhu sezóny.

Více kusů je také supersportu nazvaného SRK 921 RR. To je vlajková loď kvéjéčka v oblasti sportovních strojů, emotivně tvarované kapoty s mohutnými aerodynamickými křidélky ukrývají kompozitní šasi s jednoramennou kyvkou a v něm bezmála 130koňový čtyřválec. I tuhle motorku už máme vyzkoušenou, ale na její test si ještě počkáte. Vy si zatím budete moci vyzkoušet, jak se na ní jede na okruhu v plném náklonu, na stánku je přichystaný pěkný fotokoutek.

Nové čtyřválcové osmistovky jsou dvě, vedle supersportu SRK 800 RR s hliníkovým rámem a plnou elektronickou výbavou, jehož nejnovější generaci jsme pro vás už otestovali loni na podzim, stojí černo-zlatý naháč SRK 800, který ještě v Česku k vidění nebyl. I na tom jsme se už svezli (ale zatím si na test chvíli počkejte) a tenhle 95koňový naked s cenovkou 174 900 Kč by mohl asi docela výrazně zamávat s trhem naháčů střední třídy. Jeho menšího dvouválcového sourozence SRK 600, který je též novinkou modelového ročníku 2026, jsme vám naopak představili v testu už loni.

Výrazné zastoupení mají na stánku QJMotoru stopětadvacítky, ať už s řazením, nebo bez. Šestnáctiletí enduristé a motardisté zde mohou osedlat dvojici modelů COV, skútry ATR 125 (offroad) a Fort 125 N (gétéčko) ocení zase spíše autaři, kteří chtějí na jaro až podzim vyměnit plechovku za jednu stopu a nezruinovat u toho účet.

Royal Enfield

Na stánku Royal Enfieldu rozhodně stojí za pozornost Guerilla 450 v závodní flat-track úpravě, a to podle všech regulí. Tak jak je, mohl by motocykl startovat v mistrovství ČR ve třídách FT1 a FT Classics. Vedle 19" kol je tu krátká záď, pochopitelně s demontovaným držákem SPZ a světly, a na řídítkách se objevuje povinná trhačka. Na předním kole naopak chybí kotouč přední brzdy.

Pro ty, kdo nechtějí závodit, ale teprve se učí, je připravena naoapak Guerilla 450 s padacími rámy, připravená pro provoz v autoškolách. Vedle se potom objevuje Himalayan 450 v nové barvě Mana Black, osazený továrním rallye příslušenstvím, nebo Bear 650, spřáhnutý se sajdkárou Velorex, a navíc ještě jednu pěknou přestavbu z Bearu nazvanou vtipně Rawbear.

Suzuki

Tady je to letos o kapotovaných sportovních motorkách! Suzuki dodatečně slaví 40 let řady GSX-R a při té příležitosti přiváží na Motosalon šest strojů ze šesti generací. Je tu původní GSX-R750, vyráběné mezi lety 1985 a 1986, první "vodník" GSX-R750W z roku 1994, "šestka" GSX-R600 ve druhé generaci z roku 1997, a dále i modely GSX-R750 a GSX-R1000 z aktuálního milénia – konkrétně stroje z let 2004, 2011 a 2017. Vše samozřejmě uzavírá současná GSX-R1000, která se vrátila na evropský trh v loňském roce.

Z pohledu trhu je však podstatnější novinkou nový cesťák SV-7GX, představený na podzim v Miláně jakožto překvapení, stojící na dekády staré (ale přesto stále svěží) platformě SV650. Řadu novinek završují koncem léta představené stylovky GSX-8T a TT, dodávající moderní "osmičkové" platformě s řadovým dvouválcem trochu retro šmrnc. Pokochat se ale můžete i mnoha dalšími současnými modely z modelové řady.

SWM

Na stánku italské značky SWM bohužel žádnou novinku z loňského Milána nenajdete, důvodem je termínová kolize více evropských motocyklových veletrhů, takže je to tady jenom o modelech, které už známe, v čele s cestovním Super Dualem ve verzi s 19" i 21" předním kolem nebo velice dobře prodávaným retro endurkem Silver Vase T vybaveným vzduchem chlazenou 650 z Hondy Dominator.

SYM

Tchajwanská značka SYM se soustředí hlavně na skútry, a jelikož v tomto segmentu jsou momentálně největší módou ty dobrodružné, je to vidět i tady. Prim hraje nový ADX 300, což je vlastně celkem normální maxík, akorát s drsnějším vzhledem.

Triumph

Ústředním motocyklem stánku Triumph je poslední představená novinka, tedy Trident 800, výkonnější a celkově vyspělejší verze dosavadního Tridentu 660. Se stejným motorem se představuje i Tiger Sport 800 Tour, tedy silničně-cestovní varianta, už z výroby vybavená trojicí kufrů a dalším cestovním příslušenstvím.

Vedle toho jsou k vidění také nové čtyřstovky ve verzích Tracker 400 a Thruxton 400, potažmo i o kousek dříve představený Scrambler 400 XC. Milovníci ostrých naháčů se mohou pokochat Street Triplem a Speed Triplem ve verzi RX, pro cestovatele-dobrodruhy nechybí celkem čtyři různé Tigery v kubaturách 900 a 1200.

Samostatnou kapitolou jsou stroje řady Modern Classic, které prošly pro letošek větší či menší úpravou. Je tu Scrambler 1200 XE na nových tlumičích, menší Scrambler 900 s novou přední vidlicí a hliníkovou zadní kyvkou, dále i Bonneville T120, stylový Bobber a Speed Twin RS. Vše završuje ostré enduro TF 250-E a samozřejmě mocný Rocket GT s největším sériově vyráběným motorem.

Vespa

Loni byly nové třistadesítky (GTS a GTV), letos došlo i na malé modely Primavera, resp. chlapáčtější Sprint. Bavíme se o Vespách, takže je jasné, že žádné dramatické revoluce neproběhly, ale to bezklíčkové zapalko, LCD displej nebo kotoučová brzda vzadu místo dosavadního bubnu majitele určitě potěší. Bohužel tyhle nové modely ještě na Motosalonu přítomny nejsou, ale ono u Vesp je to stejně asi jedno… Co může být takovou milou náplastí, že se importérovi podařilo na výstavu zajistit jednu Primaveru z loňské krásné limitované edice Officina 8. S Primaverou se dokonce můžete vyfotit ve fotokoutku.

Voge

Největší novinka značky Voge pro letošní rok je jasná, adventure skútr SR450 X vybavený dvouválcovým motorem o objemu 398 cm³ a s parametry 42 koní a 40 newtonmetrů. Pohon je klasicky skútrový, tedy s variátorem tvořícím část zadní kyvné vidlice, jež nese 14" kolo, naopak přední stavbou s USD vidlicí a 17" kolem připomíná eserko motocykl.

Supersport RR600 S jsme si mohli prohlédnout na výstavě už loni, ale to byl ještě prototyp, letos už by se tento čtyřválcový stroj měl dostat do prodeje. Roli konceptu na stánku tak letos přebírá naháč 250 R, který vychází ze stopětadvacítky, ovšem nabídne samozřejmě výrazně veselejší parametry (29 koní, 23 Nm), pokud o něj bude zájem. To již zmiňovaná stopětadvacítka, ovšem ve verzi RS namísto předchozí R (větší a vybavenější) je jednoznačně určena k prodeji, však se jedná o letošní novinku, stejně jako skútr SR1 GT S, faceliftované stopětadvacítkové gétéčko se silnějším čtyřventilovým agregátem namísto stávajícího dvouventilu. Zajímavostí je upravená osmistovka Rally pro Libora Podmola.

Yamaha

Tři ladičky na svůj třísetmetrový stánek opět přivezly téměř kompletní průřez modelovou řadou. Nechybí ostré sportovní terénní náčiní nebo populární Ténéré v letos inovované verzi World Raid. Silničně orientované cesťáky reprezentují hlavně sedmičkové Tracery proprvé prezentované s automatem Y-AMT. Jak tenhle systém Yamahy funguje, vidíte na samostatně vystaveném rozřezaném motoru.

Styl na stánek přiváží modely Sport Heritage v čele s XSR900GP v nové žluté barvě a rychlost nejen sérové modely v čele s novou R7. Yamaha si pro návštěvníky připravila totiž také bohatou paletu opravdových závoďáků, za vypíchnutí stojí třeba speciál z vytrvalostního mistrovství světa nebo podobně připravený motorkosový speciál. A není to jen o motorkách, během víkendu na stánku můžete potkat také jejich majitele a jezdce, objevit by se měl Karel Hanika, Jakub Smrž, Adéla Ouředníčková, Aneta Čepeláková nebo Filip Salač.

Yamaha na Motosalonu to ale není jenom o statické vnitřní expozici. To je také o testovacích jízdách. Na venkovní ploše můžete vyzkoušet populární skútry, tříkolky Tricity, kde se snad nebude testovat letošní novinka - airbagová technologie a letos také opravdovou motorku v podobě navrátivší se Yamahy WR125R.

Yuki

Značka sídlící odnepaměti v Průhonicích u Prahy má pro letošní sezónu přichystané hned tři novinky. Bohužel dvě z nich, a sice malý levný jednoduchý skútr R9 na 12" kolech a vedle něj kapotovaný supersport 125i GP1 s 14,5koňovým motorem a 150mm zadní gumou to na Motosalon nestihly, ovšem prohlédnout si můžete třetí novinku, kterou je skútr 125i Ymax. Jde o sportovně laděný městský stroj na 13" kolech ve stylu Yamahy Nmax, který pohání 11,5koňový kapalinou chlazený motor a který se chlubí bohatou výbavou v čele se 7" TFT displejem s konektivitou (poprvé u Yuki), palubní kamerou a cenovkou 59 990 Kč.

Zontes

Čínský Zontes láká na celou řadu svých nových tříválcových sedmistovek. Zatímco loni na Motocyklu byl k vidění pouze model 703 Frontier, tedy cenduro na kolech 19“/17“, tak letos v Brně už je nabídka kompletní. Pod označením 703 Tour najdete blízkého příbuzného Frontieru, ovšem postaveného na silničních 17“ kolech, jde tedy o přímého konkurenta strojů typu Kawasaki Versys nebo Yamaha Tracer. Stejný tříválec o objemu 699 kubíků má i velice dramaticky tvarovaný naháč 703R, a když k tomu přidáte ještě jedno erko, tedy 703RR, dostanete třetí novinku, kterou je kapotovaný supersport. Všechny tyhle modely mají motor naladěný na „evropských“ 70 kW alias 95 koní, ovšem podpořený točivým momentem bezmála 75 Nm, uložený do atraktivně tvarovaného hliníkového dvojitého páteřového rámu. Výbava je, jak jsme u Zontesu zvyklí, opět maximální, ceny naopak – i za supersport dáte méně než 190 tisíc.

Zapomenout nesmíme ani na novinky ze skútrové oblasti. Model 368 Gizmo už sice známe, ovšem pro rok 2026 dostal elektronický plyn, lepší podvozek a zhubl 7 kg. Velká očekávání vkládá importér také do stopětadvacítky s názvem Xero, což je takové anti-PCX, čili městský kompakt na kolech 14“/13“, ovšem s 15koňovým motorem ve stroji, který díky hliníkovému rámu váží pouhých 108 kg.

Informace o redaktorovi

Vláďa Novotný - (Odebírat články autora)
Jan Rameš - (Odebírat články autora)
Filip Tichý - (Odebírat články autora)
Dominik Valášek - (Odebírat články autora)
Honza Zajíček - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE