Přestavby a zajímavosti z Motosalonu 2026

Zlaté české ruce

„Tohle na Temu nenajdete.“ zní motto expozice jedenácti firem, které svolal na Motosalon Petr „Kenny“ Burian. Ten pozoroval stále větší účast asijských firem a produktů na motocyklových výstavách a rozhodl se tak zdůraznit české firmy, lidi a jejich ruční práci kolem motorek.
V jedné řadě v hale F tak najdete třeba ruční výrobce blatníků, dodržující tradiční postupy, ale i opraváře nádrží, který dovede z rezavé skořápy udělat zase funkční nádrž, a mistra ručního linkování, který dělá linky na karosářské díly.

Jsou tu renovátoři, ale i „Muzeum ošklivých motorek“, vystavující stroje v nálezových stavech. Mistři v generálkách motorů, stavitel extrémně zvětšeného a posíleného motoru z Pionýra, historická Jawa z roku 1938 pro motoškolu, funkční stroje postavené „z ničeho“ nebo motocykly určené k vydražení v rámci aukce Retro Garáž. Na místě je rovněž unikátní osmiválec JAP V8 od Pavla Malaníka.

Jawa Kalif

Speciální pozornost si zaslouží taky projekt Jawa Kalif, vznikající pod taktovkou PartDeck. Milan Mareš, Petr Mašek a Petr Burian se rozhodli vzít český rám dvoutaktní Jawy 350 a zabudovat do něj motor moderních Jaw, vyráběných indickou Mahindrou.

Rám je poslední verzí rámu pro dvoutakt, pochází tedy z modelu 350/640 Retro. Na něm je přední vidlice z modelu 350 CL – tedy z aktuální verze Indické „Kývačky“. Nejdůležitější je nicméně motor z modelu 300 CL. Indický jednoválec se podařilo do rámu vpasovat bez toho, aby se musely provádět nevratné změny. Jinými slovy – podařilo se dát „držáky do držáku“. Chladič je sice poněkud na očích, ale to je daň za významnou modernizaci.

Celkový vzhled je potom inspirovaný modelem 350/632 Californian. Zahrnuje tedy černou nádrž s linkováním a chromovanými boky, kryty předních vidlic, kapličku světlometu s vestavěným rychloměrem a samozřejmě dvojici zvýšených výfuků.

Na stroji jsou stále znát jisté prvky prototypu. Krytky vstřikování jsou vytištěné na 3D tiskárně a přední kotouč s vypálenými nápisy Kalif by měl nahradit plný kotouč od Goldfren. Je rovněž potřeba vypodložit přední vidlici, aby byla zachována původní geometrie. Celkově se však jedná o funkční stroj, a jeho stavitelé mají v plánu postavit jej na značky. V případě zájmu by pak bylo možné přesně stejného Kalifa postavit, a to včetně plnohodnotné „legalizace“. Cena je však zatím ve hvězdách, nejprve je potřeba dojít do stavu hotového motocyklu s RZ, teprve potom lze řešit prodej potenciálním zájemcům.

Café racery BMW R 100 R a R 12 od Earth Motorcycles

Na stánku BMW nepřehlédněte dvojici staveb od slovenských Earth Motorcycles. Ti zde vystavují klasiku v podobě R 100 R, ale i novou R 12, obě ve stylu minimalistických café racerů, kterým vévodí minimalistické zádě a souběžné horizontální linie tvořené výfuky, podsedlovými rámy, vyčnívajícími válci a siluetami motorů. Zpracování i použité komponenty jsou špičkové, zejména R 100 R je pak přímo fascinující úrovní „čistoty“ – veškerá elektronika je schovaná pod motorem a obecně máte pocit, že je celá motorka postavena pouze z několika málo dílů.

Záměrem návrhů Earth Motorcycles je zároveň jejich „replikovatelnost“, tedy možnost vyrábět motorky pro zákazníky. Lze si tímto způsobem nechat postavit klasiku v podobě R 100 R s repasovaným, upraveným motorem, ale i novou R 12. Na Earth Motorcycles se chystáme v budoucnu podívat ještě o něco podrobněji.

Novodobý Walter M9XXII

Michal Cetkovský, který již v historii postavil celou řadu chopperů s dlouhou přední vidlicí a vlastnoručně vyráběným rámem, se pustil do vize novodobého Walteru. Jde o moderní podobu posledního sériově vyráběného motocyklu Walter, tedy modelu M922 z roku 1923. Všechny díly jsou navrženy coby 3D návrhy, a to včetně rámu, monokoku nádrže, kterým rám prochází, a vahadlové přední vidlice. Jako srdce je pak usazen motor Moto Guzzi.

Stroj, který uvidíte na Motosalonu, je v danou chvíli prototypem a v principu modelem v životní velikosti, který Michal od začátku výstavy staví přímo před zraky návštěvníků na stánku Euro Bike Fest. Mnoho součástí je tedy „nahrubo“ vyrobených, je zde velký podíl 3D tisku, a díly jsou lakovány přímo na místě, venku vedle haly. Právě na květnový sraz je pak v plánu mít hotovou, plně funkční motorku.

Informace o redaktorovi

Dominik Valášek - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE