Recenze Garmin Zumo XT3 – navigace a sportovní kouč v jednom

Nejprve k tomu, co zůstalo stejné. Vlajková loď motocyklových navigací Garminu stále disponuje jedněmi z nejlepších mapových podkladů na trhu, a umí s nimi náležitě dobře pracovat. Už základní mapy vypadají dobře, velmi u nich chválím barevné odlišení jednotlivých typů silnic a hlavně fakt, že jsou topografické. Při jízdě, zvolíte-li pohled ve 3D, tak vidíte profil trasy před sebou a tvary světa kolem. Mimořádně dobře tento efekt vynikne, když si do paměti navigace (v základu je k dispozici 64 GB paměti, MicroSD kartou vloženou do slotu můžete získat dalších 256 GB) stáhnete mapu poskládanou ze satelitních snímků. Stačí navigaci ukázat oblast, kterou chcete pokrýt, a ta je pak zobrazena formou snímků – nemusíte tedy stahovat zbytečně velké části, ale třeba jen cílovou destinaci.

Daleko nad rámec mobilních aplikací je promakané rovněž plánování tras, které počítá s tím, jakým způsobem cestují motorkáři. Při návrhu trasy s funkcí Adventurous Routing jde vybrat úroveň „zatáčkovitosti“ – zatímco nejnižší úroveň znamená rychlou trasu s hlavními tahy, nejvyšší vás naopak potáhne silničkami druhých i třetích tříd, aby se cesta co nejvíce kroutila. Vedle standardního vyhledávání v mapách, kde jde vedle adres hledat i podniky, názvy lokací a další identifikátory, má Garmin implementované i vyhledávání v Tripadvisoru, Michelin Green Guide a komunitních trasách oblíbených mezi motorkáři. Bohužel však stále platí, že zejména poslední zmíněné motorkářské trasy neobsahují moc míst po Česku a v zemích na východ od nás. Naleznete zde pouze několik přednastavených tras, které jsou všechny celkem nezáživné. I u nás však celkem obstojně fungují funkce off-road navigace. V profilu vozidla stačí povolit jízdu po nezpevněných cestách, a můžete se vydat doslova cestou necestou, případně zvolit variantu navigace Free Ride, která vede pouze přímou čarou do konkrétního bodu. Právě v terénu se hodí také zaznamenávání ujeté trasy.

Rozsáhlé možnosti plánování a ukládání tras jsou k dispozici buď přímo v zařízení, případně lze importovat soubory GPX, KML a KMZ, nebo trasu navrhnout skrze mobilní aplikaci Garmin Tread. Propojení navigace s chytrým telefonem přes Bluetooth znamená rovněž aktualizace dopravních dat a uzavírek v reálném čase (jinak se vše aktualizuje skrze wi-fi) nebo možnost ovládat z navigace přehrávání hudby a zvedat telefony. Z dalších funkcí, kterými XT3 přešlapuje do světa infotainmentů, lze jmenovat třeba sledování ostatních jezdců ve skupině (pochopitelně mají-li kompatibilní navigace Garmin), nebo velmi praktické nastavení tankování. Stačí zadat kolik kilometrů najedete přibližně na nádrž a nulovat počítadlo kilometrů při každém tankování, a Garmin sám navrhne zastávky podle nájezdu. Pokud navíc přikoupíte zadní radar Zumo R1 Radar, můžete přímo v navigaci zobrazovat i hlídání mrtvého úhlu.

Z minulého modelu se vedle všech výše zmíněných funkcí přenesla rovněž podoba. Šestipalcové navigace vážící 340 gramů je poměrně pořádný kus, a jakmile ji poprvé vezmete do ruky, přestanete mít obavy o její křehkost. Odolná konstrukce splňuje standard odolnosti MIL-STD-810, vodotěsnosti IP7X a prachotěsnosti IP6X. Navigace by tedy měla dlouhodobě odolávat vibracím a samozřejmě i povětrnostním vlivům. Displej s rozlišením 1280x720 má dostatečný jas, aby zůstával čitelný i při letních dnech, a dá se celkem úspěšně ovládat v rukavicích – na dotyky reaguje neomylně a většina nejdůležitějších tlačítek je dostatečně rozměrná, aby se minimalizovaly překlepy.

Stejné je taky veškeré montážní příslušenství, zahrnující samotný držák i řešení palubního nabíjení. Pokud tedy máte stávající XT2, nemusíte při přechodu na XT3 měnit vůbec nic – prostě jen přesadíte navigaci samotnou.

Teď už ale k novinkám, a tedy i k důvodům, proč byste na XT3 potenciálně mohli a měli upgradovat. Jedna ze dvou nejdůležitějších mezigeneračních obměn se týká přidání nové velikosti. Zatímco předchozí XT2 byla k mání pouze šestipalcová, nově se v nabídce objevuje i menší a lehčí verze s úhlopříčkou displeje 4,7 palce. Rozlišení zůstává, všechny funkce rovněž, s klesající velikostí ale klesá hmotnost, a to ze 340 na 190 gramů, a logicky i výdrž integrované baterie – ze 6 hodin na přibližně 3 hodiny.

Menší navigace najde uplatnění zejména mimo svět velkých cestovních adventur, kam Garmin cílí primárně. Lépe se hodí třeba na naháče a obecně na motocykly sportovnějšího zaměření, a právě na sport je orientovaná i druhá největší novinka – gyroskopické funkce. Nově umí vrcholný Garmin zobrazovat úhly náklonu v reálném čase, a ty zaznamenávat spolu s hodnotami dosahovaného přetížení a rychlostí. Nejlépe pak najde nová vychytávka uplatnění v rámci příplatkovém balíčku Garmin Performance Package. Za ten si sice připlatíte zvlášť formou předplatného, ovšem z navigace se v tu chvíli stává základní telemetrie. Obsahuje databázi tisíců uzavřených silničních okruhů z celého světa, dokáže na nich měřit časy a následně zobrazovat data z průběhu jízdy a jejich porovnání. V grafech a konkrétních hodnotách časů, rychlosti a náklonů tak můžete sledovat, jak se jezdecky vyvíjíte kolo od kola. Součástí jsou také akcelerační stopky, takže si můžete měřit zrychlení, případně za jak dlouho zdoláte čtvrtmílový dragstrip, a to pro několik různých strojů, mezi jejichž profily lze přepínat.

Právě gyroskop a výkonnostní funkce balíčku Performance budou potenciálním lákadlem pro ty, kteří chtějí od navigace něco extra, případně se poohlíží po obměně za starší modely. To nejpodstatnější nicméně zůstalo a vrcholný Garmin pro motocyklové využití se tak i nadále chlubí vynikajícími mapovými podklady a širokou plejádou promyšlených navigačních funkcí. Do značné míry tomu pak odpovídá i cenovka, která je nastavena na 12 490 korun za model Zumo XT3 s displejem 4,7 palce, případně na 14 990 korun, sáhnete-li po větší šestipalcové variantě.

Navigaci Garmin Zumo XT3 pořídíte ve značkové prodejně a e-shopu Garmin Brno. Využít můžete i registraci do Klubu Garmin Brno, který přináší řadu výhod. Vice info zde.

Informace o redaktorovi

Dominik Valášek (Odebírat články autora) - Výška redaktora: 184 cm

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE