GS Trophy se vrací do Evropy. Budete překvapeni, na čem se pojede

Samotnou GS Trophy našim čtenářům určitě dlouze představovat nemusíme, věnujeme se jí pravidelně. Aby ne, když se našim reprezentantům tak daří! Česká republika tedy nikdy samostatný tým neměla, na to je příliš maličká, ale v CEE (Central Eastern Europe) týmu se dvěma Poláky Karel Řeháček dokázal v roce 2016 vyhrát v Kanadě a Honza Žlábek o dva roky později v Thajsku skončil těsně pod stupni vítězů, loni potom Anička Cardová brala opět zlato (a opět s Polkou) ve zvlášť hodnocené soutěži dvoučlenných dámských týmů. Také letos se budou moci naši jezdci a jezdkyně zúčastnit kvalifikace do mezinárodního nebo evropského týmu, která proběhne v říjnu v BMW Motorrad Enduro Parku v Hechlingenu. Tedy těch mezinárodních týmů bude víc, národních kol bude sedm (Austrálie, Čína, Německo, Indie, Japonsko, Jižní Korea a Ukrajina), ovšem mužských týmů má být devět a ženských šest. Kdo zvládá matematiku prvního stupně základní školy, ten již má jistě spočítáno, že napřesrok pojede 15 týmů, což je proti loňským 22 docela výrazný sešup dolů. Čert ví, jestli je to tím, že celá tahle akce už narostla do celkem monstrózních rozměrů, nebo něčím úplně jiným…

Jak už jsme prozradili v úvodu, GS Trophy 2026 se vrací do Evropy. Na Starém kontinentě se pojede teprve podruhé, a to už to bude jubilejní 10. ročník! S výjimkou Antarktidy už proběhla na všech světadílech, pokaždé ve scénických kulisách nějaké divočiny, což je součástí zážitku pro jednotlivé účastníky. Poprvé se v Evropě jelo přitom až v roce 2022 a teď to bude – chvilka napětí – Rumunsko! Tedy opět Balkán. Kde konkrétně bude základna, to BMW neprozradilo, hovoří se pouze o Karpatech. Jo, tím se určitě nic nezkazí a pro německou značku bude určitě jednodušší převézt celý ansámbl sem než na druhou stranu světa. Navíc Bavoři přesné místo nikdy dopředu neprozrazovali. Ono ani není důležité.

Jenomže oni nikdy neprozrazovali ani jméno modelu, na kterém soutěžící budou jezdit – bylo to logicky GS a kolikrát šlo dopředu odhadnout, co to bude zač, podle toho, který z modelů byl zrovna nový (GS Trophy je marketingový nástroj a výrobce tam logicky chce „propálit“ tu svou největší novinku). Nyní je velká změna, protože my už dopředu víme, na čem se pojede. Schválně, co byste tipnuli? Loni se jelo na R 1300 GS, ale vlastně zároveň s ním na trh přišlo F 900 GS, což je z celého portfolia GS ten největší teréňák – tak že by mu v BMW dali slovo teď? Ha, chyba – ono se totiž pojede na R 12 G/S! A je to vlastně hrozně milé překvapení, protože tahle motorka, vybavená vzduchem chlazeným boxerem, je nádhernou připomínkou vůbec prvního R 80 G/S, které před čtyřmi a půl dekádami odstartovalo módu cestovních endur. Bude se jezdit po Karpatech na motorce se vzducháčem, koukat po pasoucích se ovcích a do toho plnit týmové úkoly… Sakra, asi všem, kdo se sem kvalifikují, začínáme nepokrytě závidět!

Informace o redaktorovi

Jan Rameš (Odebírat články autora) - Výška redaktora: 174 cm