Jak správně do zatáček

problem je prave v tom klopeni
s malo zkusenostma se clovek boji naklopit vic a proto jede pomaleji, s jezdenim se to zlepsuje a zlepsuje, je to psychika (podobne jako jezdit po zadnim, jak uz sem psal)
nicmene pak tu zase nastava problem, ze pri plnem naklonu se v zatacce objevi necekanej problem (pisek, dira, vlna, couvajici auto za zatackou apod.), proto je lepsi stejne jezdit v mensim naklonu a pomaleji a nehecovat se, ze nekdo umi jen jezdit rovne, to vede akorat k nehodam
dalsi problem, co sem resil je to, ze prijizdis do zatacky hodne rychle a nejak cejtis, ze to neubrzdis, v ten moment je psychicky narocny pustit brzdu a naklopit to co to jde, protoze to je vychodisko v situaci kdy to nedobrzdis a je to podobna situace jak psal Nofear4, ze bys mel brzdit postupne min s tim nak to naklanis, a naklonit az na stupacku
dal sem na youtube video, kde sem skoncil v potoce prave proto, ze sem drzel krecovite brzdu a neklopil, a pak i zmatkoval

• Klip použit v těchto fórech
  • Jak správně do zatáček
  • Váš nejsrandovnější pád
  • Honda CBR 1000 RR
  • ..Kawasaki
  • Na cem jste se zacinali ucit wheelie?
  • Nechate si poradit a promluvit do duse...?
  • Používáte nové pneu,nebo kupujete jeté?
  • Dost traumatický zážitek GSX R 1300 nestíhá VW
  • Jak vám na sobě záleží???
  • Video: ..to lepší z 2011 Teil 2 und 1 :-)

Nejste přihlášeni.

Anonymní uživatelé nemůžou přidávat komentáře. Prosím přihlašte se v pravé horní části stránky nebo se zaregistrujte. Děkujeme.