Kawasaki ZZR1400 vs Suzuki Hayabusa 1300
Datum: 4.2.2012 | Zobrazeno: 13 245x
Odkaz:
Boj jedné dekády o nadvládu nad motocyklovým světem pokračuje. Dva nesmiřitelní rivalové, dvě vlajkové motorky v kategorii hyper-tourer: Kawasaki ZZR1400 (MY2012) a Suzuki GSX-R1300 Hayabusa (MY2011). Kluci v Americe otestovali zmiňovanou dvojici několikrát ve sprintu na 400 metrů s pevným startem, dokonce se prohodili i řidiči, ale výsledek byl vždy stejný - nové ZZR1400 porazilo Hayabusu ve všech případech.
Fórum: Vyjížďka Brno dnes, zítra znovu :-) Vložil: BlackBlade
Motokatalog.cz
Ale trvalo to těm zeleným mužíčkům, než busu pokořili.
Pěkné videjko. Kawa fakt pěkná. Stojí docela balík. Ale má smolíka, já moji starou Hayu nedám. Třeba bude mít příští rok Busa kompresor.
kuchy: no trvalo trvalo... Myslim ze XX prekonali az s prichodem ZZR-1400 coz bylo 10let... Ale aby prekonalo ZZR tak to trvalo 4roky...
chlapci, prvni byla ZZR1100, ta byla prekonana az po milion letech XX, pak hned Busa, pak hned ZX12R, kterou museli bohuzel uskrtit, ale v prvnich testech jela 330km/h, no a ted je to jen o tom, ze se udelala ZX14, pak ji prekonala nova Busa, a ted ji zase prekonala nova ZX14, takze je to jen normalni vyvoj a nova motka dycky prekona tu starou, nic vic, jen Honda nic nema
Nepřestávám vycházet z údivu, jak na základě jednoho videa jsou někteří schopní hodnotit celou motorku. Jako kdyby jediný účel těchto strojů bylo jezdit rychle jen rovně. Obě jsou na běžné silnice natolik překoňované, že jejich potenciál umí skutečně využít jen minimum jezdců. Papírově jen výkon Kawy jen mírně vyšší, žádné drama se při téhle hmotnostní kategorii nekoná. Kawasaki totiž uvádí špičkový výkon včetně ram-airu, zatímco Suzuki toto nepřipočítává. V kroutícím momentu se liší o pouhých 7 Nm a myslím, že v reálném výkonu to bude hodně podobné. Snad mi nechcete tvrdit, že tyhle drobné rozdíly způsobí tak markantní odstup při akceleraci. O skutečném úspěchu toho či onoho modelu rozhodují především zákazníci a tam vítězí GSX1300R nad ZZR1400 rozdílem třídy. Každopádně souhlas s Bubrákem, jde o normální vývoj a boj o zákazníka. Ten výkon ve skutečnosti potřebuje jen málokdo, ale chtějí ho všichni.
Kawasaki ZZR1400 / Suzuki GSX1300R
147,2 kW / 145 kW
162,5 Nm / 155 Nm
268 kg / 260 kg
Obě motorky jsou naprosto rovnocenné.
... jojo, tahaj za to ve videu kluci pekne. Jeste ji stahnout predek, trochu poladit SW a dychani... a zmerit to v Hoskovich, pripadne ve Vodnanech. Kawa
. Nic proti Suuze nemam, jen jsem holt 
na zeleny...
Petříček má pravdu, jsou si rovnocené.
A to se v Americe prodávala už v prosinci. Kdyby to byl takovej trhák tak se s tím každej chlubí až do nebe. Jinak samozřejmě Kawasaki respekt. Snad v motohausu či jiném časopisu se psalo - Busa je pro chlapi co se nebojej (surovej výkon na zadek) Kawa zzr co chtěj být velcí a nemají takové zkušenosti ( spousta elktronických kravinek ). Jinak fandím aby Kawa konečně po XX letech postrčila Suzuki opět někam vejš. Jinak Busa navždy zůstane ikonou motorek a nikdo to nezmění.
I kdyby kawa byla rychlejší tak co, suzuki od roku 2008 furt stejná, kawa už v roce 2008 taky dala silnější motor nestačil. Ještě pak proběhlo každý rok úprava řídící jednotky aby to jelo od spodku atd. No a teď objem zvedla z 1352 o dalších cca 100ccm na 1441 aby něco dokázala a zvedla i tím hmotnost a tím se naprosto vyrovnaly. No a je zvláštní, že tyhle videa jsou oficiální Kawasaki a nikdo jinej podobný neudělal takže na tom taky něco bude
Tabulka na 1Tunu výkon
Beru hodnoty bez náporového sání, protože Suzuki taky nemá psaný výkon s náporovým sáním.
ZZR 14 2012- 268kg 200koní = 746,2koní na 1tunu
Busa 08-012- 260kg 198koní = 761,43koní na 1tunu
a krouťák je na tom podobně.
No a co je zzr opět další pokus proti buse.
Když se to vezme do důsledku objem jako bejk a účinnost vázne. Té zzr1400 2012 ta zelená perleť nezkutečně sekne
Kawasaki Kawasaki Kawasaki!!! jOOOOOOOOOOO!!
Budete to holt muset kousnout, zx14/2012 taha proste lip nez vsechny dosavadni busy. A 9,74 sec. na syrove serii by jste mohli pochvalit i vy. Ze jste ten rozdil vetsiho objem neresili pred 10 lety u zx12... Kratsi prevody, narust kroutaku a KTRC hlida predek rozumne lehce nad zemi, ale nebojte, oni uz na tom modrobili muzicci urcite makaji. A doufam, ze se podivaji i na brzdy/nebrzdy
Tyhle ficury lze kdykoliv vypnout, takze zastanci "tvrde sily na zadku" si to muzou treba na oslzlych kostkach na Edelweisspitze vypnout ... Tak jo, zrychleni je meritelne, pocity ne. Oni vam to uz na jare ve vsech moznych testech potvrdi a i nejake ty pocity vam pridaji. Jaru zdar.
Bubrak ZX10R- jen Honda nic nemá
Bubrak - 100% souhlas a pravda
mag. -
je vtipné,jak majitelé Busy nikdy neuznají,že jsou i rychlejší mašiny 
ted je prostě nejrychlejší serie 14R, Busa to zase třeba dotáhne 2013..
Ono to není o tom jakou motorku máš doma v garáži, ale o tom, jestli umíš používat zdravý rozum. Já jsem předložil reálné argumenty a jsem schopný doložit jejich zdroj. Na té motorce sám jezdím, takže znám její možnosti. Po kočičích hlavách už jsem se něco najezdil a zvládl jsem to bez pomoci jakékoli elektroniky. Mám rád motorku, protože je především o pilotovi. Pozéři co potřebují launch control aby se rozjeli od pumpy mě opravdu nevzrušují a jsem rád, že Suzuki tomuhle tlaku odolává.
Petřičák - o ničem co jsi napsal, nemluvím. tyhle moderní pomocníky jsem na mašině ani já nikdy nemél. já jen říkám, že je nová Kawa rychlejší než Busa,to je vše. a ortodoxní Busista pak klasicky zpochybní test a vše kolem a vubec, vše je to udělano ve prospěch Kawy atd lol
Dobrá tedy a můžeš mi prozradit na základě jakých argumentů soudíš, že je Kawasaki rychlejší? Rád bych viděl nějaké nezávislé ověření, protože toto video nemůže být objektivní, jelikož je natočené za peníze Kawasaki.
já čerpám z posledních testu poslední 14R. z čeho jiného mám čerpat? na novém modelu jsem nejel,na starem ano a i ten mi přišel rychlejší :) než Busa. je jasný že to nebude nijak zásadní rozdíl a pozná se to snad jen na místech jako jsou letiště apod..to je jasný,takže se nehádám.myslím, že na dálnici jestli jedeš 300 nebo 307km/h je jedno..podle tech posledních testu které jsem četl, nejen v čmn ale i jinde, má zx14r 2012 nejrychlejší akceleraci a nejvyšší max. rychlost. ale mzi náma, nemyslím si, že i když je to video za peníze Kawy-to jsi zistil jak? - je to skreslené ve prospěch Kawy..jinak Busu miluju,mél jsem první model bez restrikce a ten jel líp,než ty nový modely
to stejný moje stará zx12R-model 00. 
Bohužel tištěná média už nesleduju, takže si to nemůžu ověřit, ale pokud to tak skutečně je, pak s tím nemám problém. Mě šlo jen o zdůraznění toho, co sám píšeš - a sice že Kawasaki je v akceleraci na přímé trati mírně rychlejší, ale rozdíl je to naprosto minimální a za běžných jezdeckých podmínek těžko rozpoznatelný. Pokud má Kawa kratší převody, pak se jí akceleruje líp, ale to je jen jedna z vlastností té motorky. I mě se svého času moc líbila ZX12R no a Hayka je moje srdeční záležitost. Měl jsem možnost pořídit si přímo nový model, ale ta první generace mě chytla víc a nelituju. Já se jen snažím být maximálně objektivní. Dnešní doba totiž strašně ráda manipuluje s pravdou a to mi dost vadí.
Jinak k tomu videu, svého času jsem viděl jeho originál ne na YouTube, ale přímo na oficiálních stránkách Kawasaki jako propagační spot. Samozřejmě to samo o sobě neznamená, že je neobjektivní, ale přinejmenším je to sporné. Kdyby to bylo obráceně, fanoušci Kawasaki by taky protestovali. Je to střet zájmů a proto se si novináři dělají testy vlastní. Stoprocentní pravdy se samozřejmě nelze dobrat nikdy, protože i ty novináře někdo platí, ale pořád je to lepší, než marketingové výkřiky do tmy, kterých je dnešní svět plný.
PhoneutriaFera
Tady se nemá cenu se zmiňovat ani o hov..
Pracuji s lidma denně z různých koutů po republice, mohu říct to nemá prostě cenu! Já jsem něco viděl a tak to je atd a nejlépe si to přečtou v blesku. Demence z kredence! Až ve videu uvidíte Ježíše prosím Vás nezapomeňte se pomodlit.
Končím.
Fakta jsou fakta, a ty mluví jasně
mag. přesně , fakta jsou fakta. 14R je nejrychlejší seriovka 2012.
to mag: ty nemáš na Buse najeto ani to co mám ja nacouváno v práci s návěsem(viz tvůj profil), ale pusu máš plnou tvrdé síly pod zadkem a faktů... Přijed'te s Petričákem v červnu do Vodňan na sprint, změříme vám ty fakta a uvidíte jak upaluje jedna budějovická zzr 14 ... Mlátíte tady slámu.
Pánové, přece se tu nebudeme hádat, je to zbytečné. Pokud je pro vás jediným měřítkem akcelerace na přímé trati a ZZR1400 na ní prokazuje lepší výsledky než GSX1300R, pak se není o čem bavit. Tyhle souboje výkonů a rychlostí tu budou stále. Dokonalost neexistuje, každý nový stroj se jí bude jen více přibližovat ať už ho vyrobí kdokoli. Na letiště se klidně přijedu podívat, nebráním se ani tomu si to vyzkoušet, ale říkám rovnou, že tato disciplína pro mě není měřítkem užitné hodnoty té motorky.
... a o čem je to video? Proč tady najednou meleš o užitné hodnotě motorky? Která se čistě prakticky vzato blíží nule...
To, že video ukazuje závody ve zrychlení přece vůbec neznamená, že jsou ty motorky zkonstruované jen kvůli tomu. A i kdyby, jako svobodný člověk se můžu bavit o čem chci, pokud dodržuju určitá pravidla.
Ve všech svých příspěvcích se snažím zdůraznit, že motorka nevyhrává jen rychlostí nebo technickou vyspělostí, ale hlavně tím, kolik zákazníků přesvědčí ke koupi. Kdyby ty stroje uměly jezdit jen rovně byť rychle, žádný rozumný smrtelník si je nekoupí, protože jejich užitná hodnota bude minimální. Mimochodem, že ty nevidíš pro takovou motorku jiné uplatnění než je zábava ještě neznamená, že ji jiní neumí využít i prakticky. 
Petricak: nojo ale ty zkreslujes taky - pises ze se uspech modelu ukaze prodejnosti, ale ta je proste u Suzuki mnohem vyssi nez u Kawy obecne a model Busy vs model ZZR tam roli az tak nehraje,
jinak samozrejme prvotni kolbiste pro tyto stroje je predevsim sprint 1/4 mile, pro nej maji nejlepsi predpoklady a pri nem se hodnoti a porovnavaji vysledky techto stroju, podobne jako u sportaku se resej predevsim casy na okruhu (a samozrejme je pak spousta dalsich vlastnosti, ktere nektery stroj uplatni vice na silnici), podobne by moh nekdo dalsi tvrdit, ze prave Kawa je lepsi zrovna diky elektronice
Jasně, budu se opakovat když řeknu, že absolutní pravdy se dobrat nelze, protože tam vždy bude nějaké ale. Samozřejmě větší a známější výrobce má lepší marketingové předpoklady k prodeji. Bohužel nežijeme v dokonalém světě, kde o všem rozhoduje nezávislý názor kupujících a technická vyspělost strojů. Dnešní svět je založený především na penězích a ty jsou pro výrobce vyjádřeny prodejností a marží. U těchto top modelů jsou marže nejvyšší a navíc tu jde o prestiž. Zatímco Hayabusa díky prakticky nulovým inovacím je díky masové výrobě pro Suzuki stále levnější, Kawa inovuje rok co rok, což znamená vyšší náklady a prodeje jsou i tak nižší. V tomto směru se Suzuki podařil husarský kousek, Hayabusu prodává především její pověst a design. Proti tomu se těžko bojuje.
Jinak souhlas, pro většinu lidí je u této kategorie motorek nejsledovanější asi sprint. Ty další vlastnosti ocení až skuteční majitelé při každodenním provozu a tak se na to snažím koukat i já.
to nebyl zavod
ta kawa te suze ujela rozdilem kategorie,to vypadalo,jak by ta suza nebyla vubec sportovni motorka 
,uz zase slysim ty kecy,ale podvozek,jizdni vlastnosti atd.pritom sem za cely muj zkurveny zivot nepotkal nikoho az na uplnych par vyjimek,kdo by se nebal otocit tim plynem poradne a umel vyuzit aspon 10 procent moznosti tech podvozku 
jakychkoli soucasnych motorek.teoretici na hayabusach otocte uz konecne nekdo plynem 
Kuwa chlape a co si myslíš, že ty čtyři roky a 48000 kilometrů učím? Do novýho modelu půjdu až tehdy, když dokážu využít těch "pouhých" 175.