a aku volu maju mat ventily sacie a aku vyfukove na TE410E r.v. 2000 dakujem

Naposledy editováno 08.01.2013 19:55:20

TE 410 rv 2001 dostal sem to nepojizdny prej stelovali karbec a od te doby to nejede ,na sprej to nastartuje ale nic,strili to karbece a prijde my ze tam nejde benzin svicka je uplne sucha

Ahoj, Takže tam neteče benzín, to je jasný. podívej se na plovákovou komoru, zdali tam benzín je. Může být jen zaseklý přívodní ventil, nebo je přívod benzínu někde uzavřen, nebo porušen. Pak napiš, co a jak a případně to budeme řešit dál, to bude nějaká pitomost.

Vlastee> kdyz sem povolil na vaničce karbecu ten vypustak tak tam benzin byl,to je my prave divne,jestly by ho nebylo lepsi vyndat akorat nevim co v nem poznam,

Musíš se podívat, zdali je tam dostatek benzínu, tzn. po rysku na straně. Jestli ano, pak bude problem s neprůchodností trysek, které budeš muset vyčistit ( profouknutím stlač. vzduchem). Kdyby problém stále přetrvával, pak musí karburátor ven a provedeš konrolu škrtící jehly, zdali není spadlá od šoupátka. Dále zkontroluj plovákovou komoru, má v horním víčku ventil, který uzavírá benzín, proveď kontrolu ! Následně ještě zkonroluj všechny vzdušníky, zdali v nich není nějaká nečistota, která by bránila průchodu vzduchu. Předpokládám, že všechny ovládací prvky a táhla jsou v pořádku. Má to i sytič ? Pakliže ano, tak při startu studeného motoru musí být přívěrová klapka úplně uzavřena ( bez přidání plynu), jinak nemůže vzniknout podtlak pro nasátí směsi ze sytiče ! Další možnost je bohatost směsi, štelovací šroub zašroubuj až na doraz a pak povol o 2 - 3 otáčky zpět. Jestli ani tady motor nenaskočí, pak už zbývá jen porušené těsnění na přírubě karburátoru, ucpaný vzduchový fitr nebo vedení mezi filtrem a karburátorem. Další možosti už budou pouze v zapalování, anebo v mechanickém poškození karburátoru.

moc dekuji za radu uz sem ji nahodil ted my ale zase prijde ze v motoru dost chrasti.nevite jak zjistim ze je retez v pohode?

No, pakliže je tam řetěz, tak není jiná šance, než shodit přírubu a řetěz zkontrolovat vizuálně. Ale prvně bych asi řešil olejovou náplň, zdali je dostatek oleje a jeho kvalita ( jestli je olej již skoro černý, jsou-li v něm částečky kovů anebo nemá-li již potřebnou viskozitu), poté bude potřeba olej vyměnit. Pozor na nezaměnitelnost olejů !
Ještě ke klepání : u starších karburátorů klepalo šoupátko při volnoběžných otáčkách, které při přidání plynu zmizelo.

a nevite jakej olej tam ma byt?nebo popr. kde to zjistim?

Zjistíš to v manuálu, anebo ve fóru, dej si požadavek a někdo ti určitě odepíše, já to fakt nevím.

mxhaniz> doporučený je Agip 10W40 SAE API a milion dalších označení... Já leju Motul 5100 10W40. Pokud máš motor OK, můžeš použít plnou syntetiku (ale je nasnadě jestli to není zbytečné), pokud máš motor jetý, použij polosyntetiku. Výměna cca každých 10mth nebo 500Km při vyšší zátěži motoru. Pokud jí nedáváš pořád plný plyn, dá se interval prodloužit. Ale to poznáš podle barvy a viskozity oleje při další výměně Jinak doporučuju stáhnout a vytisknout manuál. Je tady na motorkářích... Najdeš tam téměř vše potřebné pokud máš základní znalost AJ nebo NJ

A newite nahodou proc my strasne tece olej z te hadice co vede z ventiloveho vika do ramu?ja teda wubec netusim k cemu to tam celi je?dik zaradu

ta hadice je odfuk motoru, pokud je to ostrá 410. Jestli ti to plive olej ven, máš ho tam nejspíš moc. Mě to z tama plive olej jenom když někde dělám kotrmelce

Naposledy editováno 11.12.2013 15:23:48

Nazdar, co dekompresor? Ví někdo jak se kontroluje jestli funguje jak má, popřípadě foto? Díky za radu. Starter točí pomalu a studený motor špatně startuje.