Jak si sám zjistil, tak ti motorka žere +- stejně. Proto ti odpovím a jezdi tak, aby si z tý školy dojel zase domu

no z toho jde vidět že to musíš pořád hnát
no už jsem to taky řešil u nás jezdím za 5,5-6 a v Rakousku s bagáží jsem jel za 4,5 na nic jsem stejně nepřišel...
asi si to chce najít dobrý otáčky, na škole jsme se učili mezi max krouťákem a max výkonem by to mělo být nejlepší na poměr spotřeba-výkon, ale rozhodně si nemyslim čím míň otáček tím menší spotřeba... takže asi zkoušet a hlavně jezdit

Dohoja> Pravda, řadil sem tak aby se netrápila, do kopcu podřazoval atd a pořád to bylo takové svižné a čisté a také rychlejší

kadeloid> ano vynasnažím se

ty a uz mas papiry ze meris spotrebu

u mě to samý, pokud se snažíš jet na 6ku, netočit to, tak to občas prostě žere víc jak když to honíš, často řadíš a vytáčíš...musíš jet tak, jak je to pro ten motor nejoptimálnější

ja os. spotrebu nepocitam, nema to zadny vyznam!!!!!!

Naposledy editováno 24.09.2010 20:22:45

Teoreticky by se mel pro dosazeni nejnizsi spotreby motor tocit stale okolo otacek, kde dosahuje nejvetsiho kroutaku, kdyz clovek podtaci sestku tak je jasny ze to bude zrat vic kdyz to nepracuje v idealnich otackach. Dalsi moznost jsou podvadejici benzinky, nebot jsem uz do petilitroveho kanystru natankoval pres sest litru a to nebyl uplne plnej.

Spotřeba neroste exponenciálně, v úplně nízkých otáčkách je paradoxně vyšší než v otáčkách ideálních, samozřejmě od ideálních otáček leze už jenom nahoru...teď jenom zjisti aké máš ideální otáčky ...asi tak nějak laicky řečeno...

Jestli chceš jet na spotřebu, tak první půlka úspěchu je využívat otáčky motoru, kde má motor nejlepší účinnost a to je od max. kroutícího momentu nahoru, rozhodně podtočenej benzínovej motor nejede úsporně! Takže nedávat fulgas, ale ani to netrápit, když máš cit pro motor, tak poznáš, kdy jde nejlíp za plynem, že pěkně táhne a prostě elegantně zrychluješ v odezvě na plynulý přidávání plynu. A druhá půlka úspěchu je ve stylu jízdy, kdy se budeš maximálně snažit využívat setrvačnost pohybu a jet tak, abys nemusel pokud možno brzdit (ani motorem). Jde o to, myslet dopředu - když víš, že přijde zatáčka, tak pustit plyn tak dlouho dopředu, abys setrvačností dojel do zatáčky přesně v rychlosti, kdy nebudeš muset dobržďovat. To samý při dojíždění k semaforu, přejezd přes horizont nebo údolím, dojezd do obce (když se teda trápíš nějakýma dopravníma předpisama ) Když chceš jet úsporně, tak to vůbec neznamená, že musíš jet jak s hnojem, ale že nejedeš stylem brzda-plyn, když stejně nemáš šanci jet rychlejc. Když pod plným plynem se přiřítíš za auto, který prostě nejde předjet, dupneš na brzdu, pak zas dáš plnej a zas brzdíš, tak ve výsledku nejedeš rychlejc, ale spotřeba jde prudce nahoru a spousta nerváků takhle jezdí.

Lexa999>u mě to samý, pokud se snažíš jet na 6ku, netočit to, tak to občas prostě žere víc jak když to honíš, často řadíš a vytáčíš...musíš jet tak, jak je to pro ten motor nejoptimálnější

Když jsem zkoušel co to nejméně sežere,tak sjem si taky myslel,nebudu to vytáčet...budu to držet v nízkých otáčkách atd..ale jakmile jsme se držel otáček mx.krouťáku tak mi vyšla spořeba skoro o litr méně>6,2/100km

SirIndy>Teoreticky by se mel pro dosazeni nejnizsi spotreby motor tocit stale okolo otacek, kde dosahuje nejvetsiho kroutaku, kdyz clovek podtaci sestku tak je jasny ze to bude zrat vic kdyz to nepracuje v idealnich otackach. Dalsi moznost jsou podvadejici benzinky, nebot jsem uz do petilitroveho kanystru natankoval pres sest litru a to nebyl uplne plnej.

Ohledně spotřeby máš pravdu. Nicméně už si zkoušel jakej má ten pětilitrovej kanystr vlastně objem když se do něj vejde víc jak 6 litrů benzínu?

Naposledy editováno 24.09.2010 20:44:45

Jj máte pravdu. Ideálně to jede kolem těch 9 tisíc, kde je ten krouták největší. Ale to je vražda takhle pořád jezdit Já spotřebu neřeším, jelikož na benál je vždycky. Ale kvůli školy si to spočítám. Když jedu pro zábavu tak to neřeším, ale někdy mě to už třeba nebaví a chci v klidu dojet a přitom nedělat takový vír v nádrži

charlie.vtx1800> Přesně. Díky Jen já ji moc netočím, chuděrka má už skoro 20 let a max 10 tisíc vytočím, a max. krouták má u 9500rpm. To už je docela rachot všude. Ale asi změním styl když jedu ala "s hnojem"

Naposledy editováno 24.09.2010 20:42:00

Na spotřebu? To se nejezdí, to se jen vezeš a kocháš

Jak se jezdí na spotřebu? predpisove !

Ujel si před velkou spotřebou

jak bylo psano.. naucis se najit misto kdy staci lehounce brat za plyn a hned to tahne... je to jak u auta.. kdyz to tahas moc nizko tak vetsina benzinu zere vic, nez kdyz je lehounce tocis do otacek

jj díky chlapi, takže jezdit kudlu

vtip

S motorkou se na spotřebu nejezdí,ta je pro radost z jízdy.A taky jsem zjistil,že když natankuju u Shell (alespoň v Německu a Anglii),tak ujedu minimálně o 30km víc,než přepínám na rezervu.

Pan-Pepe>S motorkou se na spotřebu nejezdí,ta je pro radost z jízdy.A taky jsem zjistil,že když natankuju u Shell (alespoň v Německu a Anglii),tak ujedu minimálně o 30km víc,než přepínám na rezervu.

Souhlasim s prvni casti Ale s tou druhou si dovolim nesouhlasit. Mel jsem za tuto sezonu moznost vyzkouset jak madarske a rumunske benzinky, tak ted nemecke a anglicke a musim rict, ze v tom neni, alespon pri jizde po dalnici, zadny rozdil...Dokonce se mi ted stalo, ze jsem nabral u Texaco (v UK) a najel jsem strasne malo,dokonce kdyz jsem rano vyjel tak chcipala, takze ten benal stal za prd

Jinak jak uz bylo receno, optimalni otacky a nepodtacet

lafor> Bajo,fakt je to tak.A jel jsem před měsícem GB-ČR a zpět a po dálnici a i tam jsem na ten Shelláckej benzín najel víc.A kámoš s RoyalStarem má stejnou zkušenost.To samé,když jezdím po Anglii.U Shellky tankuju často (mám GB Smart kartu) a spotřebu nepočítám,ale +- vím,kdy asi tak přepínám na rezervu a právě tak jsem si té Shellky začal všímat-jedu,jedu a furt jedu a pořád nepotřebuju rezervu,čím to sakra je...
A když jsem vzal v Calais (už nevím,co to je za pumpu,tak jsem naopak najel prd).
No,ale to jsme trošku mimo téma...

přepínání na rezervu je pro měření spotřeby akorát na dvě věci: na prd a na ho*no!
navíc tankovat 3 litry a měřit zanese takovou chybu, že to celý je jejna jen nesmyslnej údaj!

pesastor>přepínání na rezervu je pro měření spotřeby akorát na dvě věci: na prd a na ho*no!
navíc tankovat 3 litry a měřit zanese takovou chybu, že to celý je jejna jen nesmyslnej údaj!

Souhlasim uz sem si parkrat overil ze reserva mi vyskakuje jak se ji zachce. Ja merim spotrebu ze porad tankuju plnou pod vicko, to je mnohem presnejsi.

pesastor>přepínání na rezervu je pro měření spotřeby akorát na dvě věci: na prd a na ho*no!
navíc tankovat 3 litry a měřit zanese takovou chybu, že to celý je jejna jen nesmyslnej údaj!

No tak to vyzkouším také. Jen mi ted nefunguje počitadlo

Mě se osvědčilo na snížení spotřeby paliva koupit víc motorek, ted´mám 4 a u některých tam mám jednu nádrž i 2 - 3 měsíce, vůbec to nežere

a idealni otacky u 1,9 dCi? Laguna 2000 - pro uplnost modra, kombik
jezdim mezi 2 az 3 tis. ot., rad si necham poradit

Spotřebu nějak neměřim ale o 4,5 l na 100Km si můžu nechat zdát :D

Delta>Spotřebu nějak neměřim ale o 4,5 l na 100Km si můžu nechat zdát :D

I já

Pan-Pepe>lafor> Bajo,fakt je to tak.A jel jsem před měsícem GB-ČR a zpět a po dálnici a i tam jsem na ten Shelláckej benzín najel víc.A kámoš s RoyalStarem má stejnou zkušenost.To samé,když jezdím po Anglii.U Shellky tankuju často (mám GB Smart kartu) a spotřebu nepočítám,ale +- vím,kdy asi tak přepínám na rezervu a právě tak jsem si té Shellky začal všímat-jedu,jedu a furt jedu a pořád nepotřebuju rezervu,čím to sakra je...
A když jsem vzal v Calais (už nevím,co to je za pumpu,tak jsem naopak najel prd).
No,ale to jsme trošku mimo téma...

Jo tak u shellky jo, ale jak rikam, texaco a podobne nebrat!! Taky nepocitam, ale zda se mi ze najedu +- stejne...no uvidim pristi tyden, budu se vracet z GB dom, tak si toho budu vsimat

Naposledy editováno 25.09.2010 12:10:22