Jezdil jsem MRR, letos jsem zkusil MCR. Ani jedny opravdu hned od začátku nebrzdí a MRR mizí, jen se na ně podíváš. MCR mi zase přišlo že žerou kotouče, ale nemůžu to odpřísáhnout.

Brembo RC vydržely celou sezonu a ještě zbylo. V mém případě je to něco přes 1000km....

Jiřina97 píše: Jezdil jsem MRR, letos jsem zkusil MCR. Ani jedny opravdu hned od začátku nebrzdí a MRR mizí, jen se na ně podíváš. MCR mi zase přišlo že žerou kotouče, ale nemůžu to odpřísáhnout.

No jo, ale nám mrdalům se zdá, že brzdí hned

V Mostě jsme měli možnost testovat nové destičky z emerické provenience. Článek TADY

Naposledy editováno 25.07.2011 22:52:36

jezdil jsem Lucas,Brembo i Bendix a nakonec se vrátil k origo deskám.sice trochu drahý ale jsem spokojenej

Ermolenko píše: jezdil jsem Lucas,Brembo i Bendix a nakonec se vrátil k origo deskám.sice trochu drahý ale jsem spokojenej

Ty voe u tebe je to jedno tobě by tam fungovaly i nařezaný kachličky do koupelny

Ermolenko> jsem myslel ze nepotrebujes brzdy... stejne si vetsinou jezdil bez nich

Ono jsou ty vlastnosti destiček také různé - motorka od motorky. V r.2007 jsem na R1 2005 jezdil na jejich originál čtyřpístech LUCAS CRQ a oproti originálu to byl skutečný posun vpřed! Účinnost, nástup a dávkování byly super. Co bylo horší - menší účinnost za studena a také změna vlastností při sjetí pod 40%. Výdrž cca 600-800km okruhových (ale já nejsem moc tvrdý "brzdař" ). Výborná byla cena

Pak jsem je zkoušel ty stejné na R1 2007 na jejich nových šestipístech a oproti originálům jsem už takové zlepšení nepozoroval. Spíš jsem byl z těch brzd trochu rozpačitý - nebyly horší, než na starší R1, ale prostě "jiné". Na konci sezóny to dokonce odnesly kotouče, z ničeho nic začaly "házet", tedy se pravděpodobně "vyhřály".. Za včasu se nechají srovnat a ještě používat.
Proto jsem se v r.2009 vrátil na originály a na R1 2008 jsem byl spokojený Raději jsem nic "lepšího" nehledal, navíc darovanému koni na zuby nekoukej (zdravím a klaním se firmě PartsDEPOT ).

V tomto duchu pokračuji i dál s KTM - jezdím ty jejich základní desky na monoblockách BREMBO. Brzdí to super, ale cítím, že s jinýma deskama je potenciál této soustavy někde jinde. Občas mám pocit takového "mdlého" dobržďování, hlavně po cílovce v Mostě. V katalogu KTM POWERPARTS mají ještě závodní specifikaci na RC8R, ale ty stojej strašnou raketu. Nejsem si jistý, jestli jsou to Z04 nebo ne Ale fakt hodně přemýšlím o změně za závodní...hlavně potom, co ke mně v Mostě na Alpe přišel jeden závodník-cizinec a sháněl destičky na BMW (na Brembo, nejspíš monobloky nebo nevím, tvarově byly stejné jako moje)...když jsem na něj vytasil originál silniční Bremba, tak s vyděšenou tváří utíkal dál do bohatší části depa No a tím mně dal brouka do hlavy

...čeká nás Těrlicko a to je u nás, v HU a na Slovensku, ten nejbrutálnější okruh, co se týká brzd! Z maximálky (která je ještě o chlup vyšší, než na SK-ringu) se dobržďuje do vinglu až na 1.rychlostní stupeň!!!

Naposledy editováno 12.08.2011 10:42:17

Prasouš píše: saly.pce> Jezdil jsem jen SBS dual carbon a byl jsem s nima spokojen... Pak jsem kvůli CEC bral Vesrah SRJL a bomba životnost a ty jsem používal až do doby než jsem vyzkoušel Brembo Z04 a jiné nechci... Bohužel cena x životnost je šílenství ...

Jak je to s těma Z04. Prej výborná výdrž a účinek až téměř do konce životnosti konstantní. Prý cca 2-3x tolik co tady běžně zmiňovaná životnost závodních destiček.
Jaká je +- cena, jestli to není tajné?

s malou trochou o mlýna: Mám teď na R6 SBS Dual Carbon - brzdí výborně, agresivně. Jezdil mi na motce Ondra Ježek a remcal, že to brzdí moc agresivně, že on právě tyhle desky přestal jezdit a jezdí Braking...Jinak už mám náhradní od Holyho Vesrah SRLJ, špatné nebudou, když i Prasouš říká, že to je dobrý

Jel jsem na Slovači Vesrah a jsou asi nejostřejší co jsem na motorce měl. Fakt výborné. Ale s životností bych to zase tak růžově neviděl. Vypadá, že bude srovnatelná s konkurencí... Tedy cca 600-800 okruhových kilometrů. Dafiťáci taky říkali, že Z04 je bomba, ale bohužel za hodně peněz... Za kolik však netuším...

.Kolda.> Právě od Martina mám ty informace o Z04, že snad bezkonkurenční

.Kolda.> 600 - 800 okruhovych km je hrozne malo, me ty desky najeli 1200 s prehledem, Vejmimu skoro jednou tolik. Divny, ze by takovy rozdil sestka/litr? Nebo ze by to bylo tim slovacem?

chlapi máte někdo zkušenosti s deskama NHC - s nějakýma karbonovýma?
Díky
Mají to být nějací Poláci nebo tak nějak

ted budem s Hagou zkoušet Z04, tak uvidíme...zatím jezdíme CRQ a na naše mrdáni super.....za super cenu a vydržej......jen tak btw...za kolik kupujete Z04? ¨

Perňa_81> Z04 jsem si půjčil na zkoušku. Byly skoro sjetý, ale brzdilo to znatelně víc než Brenbo RC, který už tak brzděj jak sviň. Řekl bych, že mají takový ostřejší nástup. Ideál je prý kombinace s kotouči Brembo 5,5mm z důvodu tepelné kapacity. Na R1 04-06 a R6 stojej, myslím, kolem 6-ti táců.....

Perňa_81> To, co popisuješ je pravda a známá věc. U starý R1 se závodní desky projeví víc než u nový s šestipísty. Větší plocha + stejná pumpa = menší tlak = menší teplota (zjednodušeně řečeno).....

Perňa_81 píše: Ono jsou ty vlastnosti destiček také různé - motorka od motorky. V r.2007 jsem na R1 2005 jezdil na jejich originál čtyřpístech LUCAS CRQ a oproti originálu to byl skutečný posun vpřed! Účinnost, nástup a dávkování byly super. Co bylo horší - menší účinnost za studena a také změna vlastností při sjetí pod 40%. Výdrž cca 600-800km okruhových (ale já nejsem moc tvrdý "brzdař" ). Výborná byla cena

omlouvám se za reinkarnaci tématu. Perňo musí se ty CRQ nějak "zajíždět na nový kotouče? Jsem se dočet u němců, že SBS DC se musí zajet na kotouče, aby se na nich jakoby upravil povrch pro ten karbon. U těch CRQ jsem nic nenašel, mám nový desky a sehnal jsem druhou sadu kol, kde jsou originál kotouče, ale nestihli toho moc nalítat, v podstatě jsou jako nový.

XJelen> neřeš jen 2-3 zatáčky to nebude brzdit
jezdil jsem je takyy neboj vše si sedne jak má

Tak já se připojím taky s novýma skušenostma. Po loňsku GOLD FREN. Jezdil jsem GP6 a právě jsem nasadil GP7, takže reference nové směsi myslím hned po Mostu

zajímavé vlákno. zrovna jsem řešil jaké co nejkousavější desky dát na zadní brzdu (stuntriding issue). má někdo nějaké zkušenosti?

RUTAN píše: zajímavé vlákno. zrovna jsem řešil jaké co nejkousavější desky dát na zadní brzdu (stuntriding issue). má někdo nějaké zkušenosti?

Zadní brzda? Kde to je? To už je na okruhu vyšší dívčí... A než na brždění, spíš na určení směru nájezdu do zatáčky...

.Kolda. píše: Zadní brzda? Kde to je? To už je na okruhu vyšší dívčí... A než na brždění, spíš na určení směru nájezdu do zatáčky...

no já to potřebuju spíš na korekce jízdy po zadním když zrovna nemám nohu na stupačce:) a až to jednou fakt poseru s plynem, budu potřebovat, abych to mohl zachránit:)

RUTAN> zkus Gold fren GP7. Měly by brzdit i studené, což ne všechny racing desky umí

XJelen píše: omlouvám se za reinkarnaci tématu. Perňo musí se ty CRQ nějak "zajíždět na nový kotouče? Jsem se dočet u němců, že SBS DC se musí zajet na kotouče, aby se na nich jakoby upravil povrch pro ten karbon. U těch CRQ jsem nic nenašel, mám nový desky a sehnal jsem druhou sadu kol, kde jsou originál kotouče, ale nestihli toho moc nalítat, v podstatě jsou jako nový.

My jsme vždycky ty kotouče před výměnou desek pořádn očistili (Libor Milota dokonce i hodně jemným šmirglem), odmastili sprejem a žádný zajíždění netřeba. Stejně ty CRQ začnou brzdit až po zahřátí a pak je to super.. Tedy na R1 čtyřpístech určitě gut

Perňa_81 píše: My jsme vždycky ty kotouče před výměnou desek pořádn očistili (Libor Milota dokonce i hodně jemným šmirglem), odmastili sprejem a žádný zajíždění netřeba. Stejně ty CRQ začnou brzdit až po zahřátí a pak je to super.. Tedy na R1 čtyřpístech určitě gut

díky, hodim to za hlavu právě že třeba sebimoto píše u těch SBS Dual Carbon zajíždění na nový kotouče z důvodu vytvoření přenosové vrstvy na novém kotouči. Ale to už bude asi nějaká vyšší alchymie

XJelen> Tak tak, kasli na to. SBS DC nejsou tak vyborny desky a jeste aby kvuli nim kupoval clovek novy kotouce?

Kluci, měli byste i Vesrahy na Kymco Xciting 500 r.v. 2007?

Nisin ST (prvovyroba na hromade japonskejch motorek), nebo brembo SA (klasicky silnicni). Ale jsem mrdal. Rozhodne necejtim nedostatek brzdnyho ucinku, motorka s tim jde na cumak sama ... problem je v hlave a ne v brzdach

Mno a jak rika Ermo, brzdy jsou nepritel rychlosti