zdar ten to problem maj i telatka mezi 3-4 tis. neduveruju servisum tak samo doma staci mi zdycky udelat podtlaky ze smesi, nic vic se tam delat neda , este svice , volne civky na kostre , spatny kontakt mezi kablem a fajou tak at se dari

No nevím, mám ještě raptora, což je taky motor TL, ale ten je v porovnání s ducatím dvouventilem přímo sametovej a táhne už od dvou tisíc jako bejk.
každopádně díky za názor.

měl jsem 900SS r. v. 98 a takový problém jsem neměl. taky je pravda, že jsem tam měl laděné koncovky, vzduchový KN a iridiové svíčky a s tím vším to bylo taky seřízené. na 4000 ot. mi to je 140 km/h. Teď mám to stejné na 900SS r. v. 02 a taky bez problémů. akorát teď mi to na 4000 ot. jede 150 km/h

Laděné koncovky DP tam jsou také, i s upravenou řídící jednotkou, která k nim patří. KN filtr tam sice není, ale nevěřím, že ten by byl příčinou. Iridiový svíčky se chystám dát, vím že jsou přínosem, ale nespoléhám že by problém odstranily.
V čem spočívalo seřízení? CO, synchronizace klapek, úprava palivový mapy?

Jj, škube sfiňa jedna Mě to dělá only s laďákama (resp. hlasitějšíma výfukama ). Se sérií laufama ani náznak. Myslim, že po instalaci PC a doladění to musí zmizet. Mě už je to fukanec, já tyhle otáčky poslední dobou moc nepoužívám :\

mates.tl>zdar ten to problem maj i telatka mezi 3-4 tis. neduveruju servisum tak samo doma staci mi zdycky udelat podtlaky ze smesi, nic vic se tam delat neda , este svice , volne civky na kostre , spatny kontakt mezi kablem a fajou tak at se dari

Dá,assassin ví!

Raptor.1> nevim, co všechno konrétně dělali, ale bohatost směsi rozhodně (s tím souvisí i mapa) a klapky počítám že taky. nechával jsem to dělat se servisem jako ventily, řemeny a řekl jsem jim, ať mi to prostě seřídí, aby to šlapalo.

venakucera> No, to je právě ono. Jde o to "jak moc" tu bohatost dělali. Buď dělali jen CO a to je seřízení bohatosti směsi na volnoběh a palivový mapy se vůbec netýká. Nebo opravdu upravovali mapu a to se bez Power Com. nebo výměny řídící jednotky neobejde.
Myslím, že na můj problém mezi 3 a 4 tis. rpm už seřízení céóčka nedosáhne, tam se bude asi muset hrabat do mapy.

Raptor.1>

Iridiový svíčky na to nemají zásadní vliv, KN filtry by to patrně ještě zhoršily,
PC by měl pomoci

Raptor.1> myslim, že úprava mapy jde i bez PC. prostě tam nahrajou takovou, která nejlépe odpovídá komponentům.

Takže:
1) nehádat se - origo převod při skutečných 150km/h na šestku točí 5264 otáček (dle www.gearingcommander.com)
2) KN filtr to kuckání nezhorší, ale ani nezlepší
3) COčko na to nemá nijak zásadní vliv - nechával jsem ho dělat od 2 různých lidí a stále škube

Jak říkám, s origo laufama nemám vůbec problém (s KN i bez), dělá to pouze s otevřenýma koncovkama (Creptus)

Droppi> Souhlasím s tím, co jsi napsal. Moje porovnání tachometru a otáčkoměru říká že co 1000 rpm na šestku to 30 km/h. Tedy 4 tis. = 120 km/h, 5 tis. 150 km/h. atd. Pokud to kolegovi venakucera ukazuje tak moc jinej údaj a má origo zpřevodování, pak je nejspíš něco s budíkama - jedním, druhým, nebo oběma.

KN filtr ochudí směs, ale nejvíce tam, kde se průtok blíží limitu průchodu papírovým filtrem - tedy ve vysokých otáčkách s plně otevřenýma klapkama. Pod 4 tis. při malém otevření klapek (kdy to zaškube) to vliv skutečně mít nebude.

Na COčko taky moc nesázím, to je věc pouze volnoběhu a těsně nad ním. 3500 - 4000 už je moc vysoko.

Ještě k těm iridiovejm svíčkám: Nevěřím, že vyřeší tento konkrétní problém, ale mohly by trochu pomoci. I kdyby ne, rozhodně neuškodí. Mám s nima dobrý zkušenosti z druhýho biku. Včera jsem je osadil, byl už večer tak jsem nestihl projet. Jen jsem zkusil natočit. Studená bez sytiče chytla a hned krásně kulatě držela volnoběh, nezdechla. Se standardníma svíčkama neuskutečnitelné - a to nebyly ve špatném stavu, ani tam nebyly příliš dlouho. Kamarád na to má dobrou hlášku: Na ir. svíčkách nepřeskakujou jiskry, ale malý kulový blesky!

Raptor.1> Na to, abych mohl jet v klidu na šestku, potřebuju alespoň 4000 ot., což je cca 140 až 150 km/h. Pokud tam těch 4000 nemám, tak to při otočení plynu škube. Nikterak zásadně. Je to prostě tím, že je podtočená. Rzohodně to neni to, co popisuješ v úvodu.

Pokud chceš naše SS porovnat, neni problém. Jsme v podstatě sousedi.

Seriovej dvouválec nad polovinou jmenovitejch otáček (900 SS má max. výkon při 7500 rpm, jestli se nepletu) není rozhodně podtočenej a nemá co škubat. Ani málo. Při 2000 nebo 2500 se dá tolerovat nějaké to cuknutí, ale tohle je moc vysoko. Je to závada a ne podtočení.

Raptor.1> ano, nejvyšší výkon je při 7500, ale nejlepší krouťák při 6500. nemyslím si, že je to závada. táta má le man III a taky musí mít 3000, aby mohl jet na nejvyšší rychlostní stupeň

venakucera> a jaká???

venakucera> akorát teď mi to na 4000 ot. jede 150 km/h

Chápu, že s tý šlamastiky chceš nějak rádoby vtipně vybřednout, stačí když napíšeš, že si se spletl, chybovat je lidské...

jistě, že chybovat je lidské... akorát jak je teda možné, že můžu jet 140 i na 5000 otáček..? tím narážím na podřazení..

jen pro pořádek... kolik máte zkušeností s Ducati 900 SS?

venakucera>jistě, že chybovat je lidské... akorát jak je teda možné, že můžu jet 140 i na 5000 otáček..? tím narážím na podřazení..

no-na podřazení už vůbec ne.

to nemá s ducati nic společnýho.to platí u ducati stejně jako u japonský rejže.

Naposledy editováno 20.08.2009 21:33:08

venakucera>

S tebou je fakt sranda

vfjr> ..asi neplatí. moje motorka podle přímé úměrnosti nejezdí

děkuju za plodnou debatu, ale pro mě to tímhle končí. ozvěte se, až budete mít co říct k danému tématu.

"venakucera>jistě, že chybovat je lidské... akorát jak je teda možné, že můžu jet 140 i na 5000 otáček..? tím narážím na podřazení.."

těch 5000 ot. jsem dal jako příklad. nemám v hlavě všechny čísla. může to být tak kolem 6000

venakucera> ..asi neplatí. moje motorka podle přímé úměrnosti nejezdí

O co se vsadíme že jezdí...

venakucera>vfjr> ..asi neplatí. moje motorka podle přímé úměrnosti nejezdí

děkuju za plodnou debatu, ale pro mě to tímhle končí. ozvěte se, až budete mít co říct k danému tématu.

no-co sedá dělat.holt máš hodně,ale hodně zvláštní motorku.

Tak tohle jsem fakt nechtěl. Místo diskuze o tématu nepravidelného chodu motoru jsem se tady dozvěděl že:
- Borec má 900 SS, která mu při otáčkách max. výkonu jede 281 km/h - asi si běžně na dálnici dává erjednice a gsxera - hmmm, nezbývá než závidět.
- Mezi otáčkami a rychlostí na týž převodový stupeň prý není přímá úměra - no, úroveň jeho vědomostí mu naopak není třeba závidět. (abych byl úplně přesný, tak 100% úměra tam není, protože obvod kola se při vysokých rychlostech odstředivou silou poněkud zvětší, čímž rychlost ještě více vzroste, ale není to více než 1 nebo 2 %, což lze zanedbat).
- Cukání při 4 tis. ot. je prý daný podtočením - mám prý víc řadit. Co se podívat třeba sem: http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?p=672576 Teď ovšem nevím, zdali jsem po té matematické exhibici nepřecenil jazykové znalosti dotyčného...

Naposledy editováno 21.08.2009 08:57:13

Raptor.1>
Při intelektuální úrovni fóra takové jaká je ani nelze čekat víc

Mám sice jinou mašinu, ale také 2V a 900 a po montáži laďaků (KN tam bylo už od minulého majitele) mi to začalo také mezi 3-4 tis. cukat a občas i přistřelilo do výfuku. Po montáži PC vše OK.

Raptor.1> můžu pak poprosit o nějaké zkušenosti ohledně těch svíček? Předpokládám, že přes víkend proběhne rozsáhlý test

Váňa> Díky. Kdo Ti PC ladil?

Raptor.1>

Dělali mi to v Motocentru ČB, mám tam nahranou základní mapu pro KN a laďák bez odpojení lambda sondy. Pak jsme to nabrzdili, mezi 3-4 tis. je sice propad momentu, ale ne víc než v sérii (asi 7-8 Nm), nechalo by se to doladit, ale já neměl to srdce nechat mášu trápit dalším brzděním...