Nazdárek. Mám bleka rv 2000. Vezmu to po pořadě jak jsi se ptal: spotřeba při turistické jízdě (rozuměj 50 160 180) se pohybuje okolo 6 litrů. Při dodržování limitů v zahraničí rovných 5. Přes 8 litrů jsem se nikdy nedostal. Přední guma mi vydržela 15 respektive 17 kkm. Zadní měním v rozmezí 8-12000. Řetězová sada DID má životnost okolo 25000km. Porucha seběhem 42000km nevyskytla žádná. Mezi výměnami oleje (12000km) není třeba nic dolévat. Na motoru mi bylo naměřeno 146 koní a 124 Nm, což podle mého mechanika je spíše nadprůměrná hodnota, většinou naměří okolo140HP. Těch 164 koní co původně Honda udávala byla spíš taková vějička pro kupující. Ale i tak není problém se na dálnici držet novějších litrů a na sprintech vypráskat pár R1. Maximálku jsem vytáhl lehce přes 300 a příští rok si vypůjčím GPS pro porovnání se skutečností. Výhodou je velká nádrž umožňující tankování po 300 a více km. Větší jízdní pohoděpomáhá turistické plexi, jen řidítka by mohla být trochu výš. Sedlo je pohodlné pouze několik stovek km, po celodenní jízdě nikdy navím jak se posadit. Asi tak :thmubup:

Muj soused si dal na XX cestovni riditka. Teda nic pro me, dokonce i efekt pusobi prapodivne, nicmene je nadsenej. Je to trochu starsi chlap, nekde kolem 45 let a takhle je naprosto nadsenej z pohodli.

Vlada XX> Diky za prispevek.

Super *yes* to zní vic než dobře ;)

mam 2002 dovoz z US koupeno pri cca 5000km, takze nejsilnejsi verze (strikacka bez kat..) zkusenosti jsou jednoznacne pozitivni, nema cenu chvalit, protoze bych chvalil v podstate vsechno, tak jenom par zaporu. Jezdim na tom asi dost ostre, asi trosku vice nez se na takovou motorku patri, tak mi nejvice vadi vaha, slabsi se mi zda taky predni svetlo, myslim si ze na tu velikost by mohlo svitit lepe. Abych to shrnul tak:

Motor: 1- (jedina chybicka je cukani strikacky)
Brzdy: 1 (na okruhu 2-)
Ram: 1-
Vykon: 1
Hmotnost: 3
Pohodli: 2
Svetla: 2-
Vitr: 1 (mam jiny Puig stit, a neni problem jet 250 bez zalehnuti)
Spotreba palivo: 1*
Spotreba pneu: tezko komentovat :)
Servis: 1* HONDA forever :)
Misto pod sedadlem: 3 v podstate je misto jenom mezi sedadlem a zadnim svetlem, vsechny ostatni mista jsou obsazene orig vybavou.



Vykonu se nemusis bat, vykon je v pohode ovladatelny, jen je znat strikacka pri "cukani" pri jizde na "volnobeh". Ale jinak pri prvni jizde jsem si rikal ze proti me byvale VFR750 to zase takovy rozdil neni :) ... chyba ... ale fakt ten prestup byl pohodovy

Retezovka DID cca 25000km, predni guma 12000, zadni 5 - 10 (mam dve zadni kompletini kola, takze stridam cestovni-sportovni obuti, koupil jsem ho za pakatel a uz mi to usetrilo balik), za dva roky (40000km) jsem nemel nikdy zadnou vaznou poruchu, az na par prkotin. Jedina vaznejsi vec byl prasky sroub zaveseni motoru, ale tenhle cely odstavec ber s rezervou, fakt jezdim trosku jinak nez 90% jinych lidi.

Olej menim co 10000 a nedolivam. Zadne uniky odkudkoliv.

spotreba se pohybuje od 5 - 10 litru ... ale pri normalni "cestovni" jizde se nikdy moc neodkuli od 6 litru, letos jsem na slovenku tankoval 1 za dobu do R1 05 tankovala 3× !! ale je jasne ze taky hraje velkou roli velikost nadrze. Na okruhu je jasne ze diky hmotnosti nejde stihat supersportovnim motorkam a ze je to trosku drina, ale ani tak XXo nebere nic ze zabavnosti a adrenalinu.

Max rychlost je nekomentovatelna .. digi tacho ukazuje jenom 299, tak tezko rict .. omezovac nemam

Proste pro me ta motorka je jednoznacne ta nejlepsi kombinace vykonu, pohodli, spolehlivosti, radosti.

Kdyz jsem ji kupoval tak jsem se rozhodoval mezi VFR800 a XX .. vyhrala "srdecni zalezitost" :o)

thom.s>taky diky za super shrnuti. VFR800 r.v.99 mam ted a pripadneho jedineho dalsiho pokracovatele vidim bud v novejsi VFR8-ale stale bez V-techu, takze jen omladit totez a nebo pak XXo. S udrzbou to vypada na podobne naklady - jen asi filtry, svicky atd. budou drazsi,ale zase se asi meni po delsi dobe. Pneu je stejne jako na VFR takze nakladove asi vim, kde jsem, mnozstvi oleje bude mozna o trosku vetsi, ale vymena po 10-12000 je teda dost OK. XXo bych chtel uz strikacku-to je myslim od 99, pak tam sachovali s tema katalyzatorama, ale zas upravili RamAir, takze vykonove to myslim dole neslo, upravili svetla, zvetsili nadrz atd. Trochu me stve, ze 99 a 00 byly jen cerne,cervene a modre.Me se nejvice zamlouva asi stribrna a pak titanova - ale jedna je od 01vys a druha zas jen do 98 Ovladatelnost jsem slysel je hodne dobra a vzhledem k robustnosti a vaze az prekvapujici.

svicky se meni od roku 2001 tusim po 40000 .. ale to z hlavy fakt nevim

koukni na http://xx.me.cz


stribrna je nejpeknejsi, o tom neni pochyb :)

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://img.fotoalba.centrum.cz/img1/95/55/5/200555/4414495_200555_4_zaYP4bqB44.jpg" alt="" title="">

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://img.fotoalba.centrum.cz/img1/95/86/5/200586/4414495_200586_4_tyMbTz4OiW.jpg" alt="" title="">

thom.s>jo, jo, ale v nabidce je az od 2001, mozna jeste vydrzim sezonu na VFR a pak se uvidi

TTomVFR8> tak vydrz rok a na konci pristi sezony asi budu tu svou prodavat :)

thom.s>no to asi vydrzim ,ale nic proti, je tam par proti - je to US verze, pak to ze na tom jezdis o dost jinak nez 90% lidi a navic 2002 bude jeste asi draha

TTomVFR8> to uz se musis rozhodnout sam :cool:

nevim jaky mas problem s US verzi, v podstate krome toho ze teplota je na budikach ve °F a pocitadlo ujete vzdalenosti je v milich, zadne minus nevidim

vzdycky jsem prodaval motorku s tim ze jsem kupujicimu rekl o kazdem skrabanci, neduhu, atd atd .. zalezi jenom na tobe, jestli chces slyset pravdu nebo koupit jedinečný šerk ve stredni evrope neopakovatelny a potom se nestacit divit ;)

CENA no nevim .. uvidim pristi rok v CMN :) ... uz se tesim az budu vysvetlovat kupci proc to ma tak malo najetych km :lol: :D :) :/ i kdyz 45 snad nebude nikomu "podezrele" .. zijeme prece v kocourkove kde vsichni prodavaji deset let stare motorky s 25tkm :D

TROLEJBUS :D

BK>>
nejak nevim co odpovedet ...

když sme pořizoval T-Ace tak jsem po ´´BLEKOJ´´ pokoukával ale byl nad moje finanční možnosti .........

Mám stříkačku 99 a jsem maximálně spokojen.Thom.s to popsal vyčerpávajícím způsobem.Můžu jen dodat,že nejvíc se mi líbí její obrovská univerzálnost. S otevřenejma koncovkama a měkejma gumama si ani na okruhu neuděláš ostudu a když namontuješ katalyzátory ,kufry a manželku,můžeš jet pohodlně na kraj světa. Kdo si na tuhle motorku zvykne,jen těžko bude přesedlávat.

Stribrna je krasna, o tom neni pochyb, ale...
Skoda ze se nejmenuje jinak, protoze...
stribrnej BLACKbird??? *no*

thom.s>nechtel jsem abys to bral jakkoli osobne. To nema nic spolecneho s tebou. Verim, ze rikas o vsem a udrzujes to jak se ma atd. atd. Uprimne ani presne nevim, co mam proti US verzi,mozna to mam zazite z nejakych debat, kde se to resilo, i kdyz ne treba u Blacka, kdy se treba lisi urcite veci na motorkach z US, at uz treba srouby, nebo nejake soucastky atd. 45tis km na 2002 u Blacka je tak akorat ne?Ja mam na VFRu 60tis a nevim nevim, jak se to bude prodavat.

KARLUS>jestli jsi spokojenej minimalne tak jako ten lev ve tvem avataru, tak to je OK
Ja nejsem typ, co jezdi na okruh ani nejsem zastancem jakychkoli uprav typu ladaky, chipy atd. atd. Proste nejradeji tak, jak to bylo vyrobeno a nic na tom nemenit, jen udrzovat, vyuzivat a lestit

Alda>nesmis to brat tak do detailu proste je to Honda CBR 1100XX a Super Kos je to jako jen tak

TTomVFR8> v pohode, ja te chapu, taky jsem mel obavy, ale amerika byla jedina moznost jak jsem loni mohl sehnat XXo s tak malo najetymi kilometry. Kdyz jsem to prebiral, tak tam bylo vsechno jeste puvodni, pneumatiky, desky, retez ... no proste maras :)

obavy se casem hoodne rychle rozptylily protoze ta motorka je v podstate totozna se zbytkem sveta ... par veci jsem odmontoval a uz neni poznat rozdil :D

blackbird = kos
black - bird = černý kos
:D
takže Superblackbird nemusí být jen černej *yes*

thom.s> :D :thmubup:

TTomVFR8>XX je vlastně přece jen(i když starší)pořád víc sporťák.Mám koncovky SCORPION,na brzdě je rozdíl proti orig. pouze 5k,ale pocitově to uplně lítá.Když vrátíš orig.a motorku zatížíš,stane se z ní vynikající cesťák s motorem charakteristiky elektromotoru.Spektrum použitelnejch otáček je ohromě velký.(takovejch motoru myslí není mnoho)V současný nabídce je pro mě černej pták pořád č.1 Pokud na něj máš chuť neváhej, nebudeš litovat.Za cenu za ,jakou se prodává dostaneš o třídu lepší stroj,než je konkurence.

KARLUS>OK. Diky.

čus, svou troškou do mlýna.
Mam blekouše rv. 97, jezdím cestovně, furt ve dvou, cestovní rychlost 150 - 180.

Gumy Pirelli Dragon Evo, zadní vydržela 12000 km, přední zatím sjetá tak ze 2/3

Řetěz Iris O kroužek, přibližně 15000 Km a jednou dotahován (podle měrky na dotahovacím šroubu zbývají 2/3, ale jak ho blek jednou vytáhne, jde pak rychle do háje.

Spotřeba průměrně kolem těch osmi (nad 220 jezdím jen po dálnicích, ale tahám na rozjezdech) na dovolený, když sem se plazil za pomalou motorkou 110 kou spotřeba lehce pod 6 litrů, cesta z prahy do brna co to dá = 10 litrů na sto i s závoděním s Lamborginim (na rovince ujelo při maximálce)

Porucha jedna - odešlo relé dobíjení. Nové origo stojí kolem 6500, replika od ignitechu kolem 3500 + odvařená baterka 1100 Kč. Prý je to častý problém i u VFR říkal servisák v Hondě průhonice, prý nic zvláštního. Při nefungujícím relé kdy to přebíjelo baterku jsem na aku ujel asi 500 km, než se uplně odvařila (návrat z dovolené v noci, nebylo kde sehnat pomoc)

Jinak doporučuju dát do předních vidlí progresivní pružiny - je to dost měký a už sem si šáhnul párkrát i na dorazy (v Praze jsou ty díry občas velký, že by tam zaplula i tramvaj)

jinak absolutní spokojenost, když tě někdo nasere, jen se zamyslíš, hodně se držíš a si o půl republiky jinde.

Zajímavé...jak mnoho majitelů VFR pokoukává po Blackovi jako po náhradě VeFeRky :) . Naprosto chápu proč *yes* . Je to ďábelskej koráb, aristokrat, dělá si to po svém, na konkurenci kašle. Už když ho poprvé Honda ukázala, tak mě fascinoval a fascinuje mě dodnes. Jednou ho v té garáži budu taky leštit :D .

Jo regulacni rele je problem snad vsech silnicnich Hond, muze to vzit ssebou i alternator, baterku, cerpadlo. Kamosovi na XX jeste prasknul drzak budiku (jedna ta trubka). XX je cestak, na blbiny nic moc. Na okruhu s nim kamos ale jezdil slusne, to jo. *yes* Pro me to bude motorka vhodna tak v 70ti. :D

No jasne XX je skoro ve vsem takovy jakysi nastupce VFR. Uz leta. :)

Michal XX>Diky za prispevek.

Tak zatim vam diky vsem za prispevky.
Nevim, jestli je to tim, ze pisi vesmes majitele XX, takze slysim na XX jen chvalu, ale uz nez jsem se zacal blize zajimat o XX tak jsem vesmes chvalu cetl a slysel, takze to asi nebude jen ted. Vcera me jen trosku zaskocil jeden "pan", ktery mi rikal, ze bleka by nechtel ani omylem, ze to je to nejhorsi, co je mozno za dost penez v teto kategorii koupit. Ze videl rozdelany motor a hruza, ze je to line a predrazene,nadaval na dual atd. Prisuzuju to asi tomu, ze ma obchod, kde prodava Suzuki a Kawasaki
Jak uz se mnohokrate psalo, kdyby existovalo VFR1200 se 135 konma, motor do V, rozvod ozubenymi koly, hydraulicke serizovani ventilu, bez V-techu atd., tak neni co resit, ale davaji si v Honde na cas.
Blek je navic elegantni, dostatecne velky pro dva a na svou robustnost pry velmi lehce ovladatelny s dostatkem vykonu, takze asi nabizi to, co VFR ale jde o ten vykon, ktery asi u VFR casem trosku pokulhava. Jinak o VFR jen v dobrem, je to laska. :thmubup:

Michal XX> ja se u strikacky NA CESTE nikdy nedostal nad 8 litru a blizit se k osmi litrum znamena riskovat zivot hodne agresivni jizdou :)

na Masarykaci se da priblizit desitce ... pak to clovek musi dotlacit do cile .. ups .. trosku se tu cervenam :lol: :shy: