Nabizi se otazka, jestli je spatne cidlo, anebo ta horsi varianta (snad ne) nedostatecny tlak v mazaci soustave. V manualu bude urcite testovaci procedura tlaku v mazaci soustave (napojeni tlakomeru oleje na okruh tlakoveho kazani v nejakem bode soustavy). Pokud bude hodnota v ramci tolerance, mas jistotu, ze je mazaci soustava v poradku.

https://www.torriaca...bEAQYAiABEgIkhfD_BwE

Je tam hladinove cidlo

nejprve, krásná mašina, tyhle roky mě berou, a teď to přijde, cituji..."..Hned jsem zastavil a podíval se na hladinu oleje..."...měřil jsi správně ? Ono to měření je u každé motorky jinak. Sám jsem po tom pátral ke svému Tigru, a narazil na takové věci, že jsem se divil, měření měrkou nebo pohled do okénka je standard, ale ty polohy motorek a taky časy, na hlavním stojanu, obě kola na zemi ( borec si na to pořídil spešl zrcátko ) , až k tomu, že má měření probíhat 3 minuty po vypnutí motoru ( asi až olej steče ). Takže se nejdřív ujisti, že máš dost oleje než budeš hledat dál. Jestli to máš zmáklé, tak se omlouvám. Ať fj jezdí, kolama dolů

Díky za rady chlapi Na motoru je okénko a hladinu oleje kontroluji když mašina není na centrálním stojánku (obě kola na zemi) a samo na rovině. Než jsem kontroloval hladinu oleje, tak jsem chvíli počkal a pak jsem se ještě přesvědčil doma (úplně za studena). Oleje tam je dostatek (trochu pod maximální ryskou). Jinak díky Pajdovi XJR, ale pokud tam je tedy hladinové čidlo, tak to vcelku nic neříka, zda je mazací soustava OK. Jen vlastně řekne..hladina je nízká...Což v mém případě by byla chyba na čidle. Ale pro jistotu se pokusím změřit tlak viz rada od Petra.
Každopádně ještě jednou díky všem a přeji hodně kiláku bez potíží

Hoyt> to je ta výhoda starších motorek, že si to dokážeme pořešit sami, a nemusíme na diagnostiku do servisu

Hoyt: Většina problémů s mazáním vzniká proto, že je v motoru oleje nedostatek. Výpadky olejových čerpadel jsou daleko vzácnější a navíc, když máš motor v otáčkách a rozsvítí se kontrolka mazacího tlaku, tak ti v podstatě jen opožděně oznámí, že je to v prdeli Těžko to už stihneš zachránit. Proto se Yamaha kdysi rozhodla vsadit spíše na měření výšky hladiny oleje. To s sebou ale přináši pár problémů - studený olej pomaleji stéká zpátky do vany a je ho proto zdánlivě méně a čidlo je málokdy úplně uprostřed motoru, takže hladina se mění s náklony motorky a s akcelerací a decelerací. A navíc k tomu čidlo časem stárne - na plováku se usazují nečistoty, které ho časem zatíží a čidlo pak spíná čím dál dříve.

Takže zkontroluj hladinu před jízdou a pokud je tam oleje dost, občasné krátké rozsvícení ignoruj (bývá to i v manuálu). Dá se to trochu vylepšit buď vyčištěním čidla v nějakém rozpouštědle (trichlor, tetrachlor, perchlor), případně výměnou za novější verzi čidla, Ty mívají menší vypouštěcí a větší napouštěcí otvory, takže na krátkodobý pokles hladiny nereagují tak rychle a falešné poplachy spouštějí méně často.

1100Virago>

Jenom doplním ostatní, není to klasická kontrolka mazacího tlaku, ale pouze té hladiny oleje.

Známá závada téměř všech FJ a XJR netřeba se ničeho obávat, je to čidlem.

1) bud´ v klidu

2) u starších modelů Yamahy běžná věc a nejen starších

3) na mladším stroji ( YZF 1000R 1996) jsem to měl podobně , prostě pokud si blikla tak kontrola a případně dolití pro klid duše, bez flašky oleje jsem pak nejezdil a dost často jsem ten olej lil do strojů kolegů , ale s rozsvícením jsem laboroval v Brně na kopci před cílovkou i když před tréninkem jsem měl oleje dost tak díky rozstřiku oleje v otáčkách a vytočené pětce a kombinace horizontu to nesteklo rychle do vany a čidlo seplo. Poprvé jsem byl lehce mimo asi jako ty ovšem pak v pohodě prostě jsem uklap a jel dál takže jak jsem psal v bodě 1. buď v klidu, hlídej hladinu na horní rysce a jezdi dále

4) pokud by to svítilo ja rudá záře nad Kladnem neustále při horní rysce oleje tak kontrola čidla vyčištění, případně výměna ( ale dost nepravděpodobné)

Naposledy editováno 02.05.2018 15:35:27

FJRPEPA> Díky moc, přehlédl jsem to

Díky chlapi za rady. Minulý týden sem jel Praha-Brno + nějaké courání a zpět a kontrolka nic. Oleje od horní rysky trochu ubylo, ale jelikož jsem jel chvilku přes 220 a dost dlouho sem to držel kolem 180 tak to beru jako přirozenou vlastnost motoru.Přeci jen je to už stará bába Ještě jednou díky všem za příspěvky a přeji hodně kiláků bez problémů