Áno, je to normálne. Zjednodušene, prebytok napätia sa mení na teplo. Neviem, aký manuál na meranie si použil, ja používam tento:
http://motoride.sk/c...klovych-baterii.html

Mě se nezdá, že by mělo výstupní napětí regulátoru klesat v otáčkách pod 13V. Takhle jsem to měl přesně na svým SRADovi taky, a vyměnil jsem ho. Ten novej dával pak cca 14V ve všech režimech chodu motoru. Podle mě má ten tvůj regulátor nejlepší léta za sebou. A druhá věc je přesnost měření, ale bohužel, vždy když mi měřák ukázal hodnoty mimo toleranci manuálu, byla to pravda .

Naposledy editováno 11.04.2018 07:38:13

hycomat píše: Áno, je to normálne. Zjednodušene, prebytok napätia sa mení na teplo. Neviem, aký manuál na meranie si použil, ja používam tento:
http://motoride.sk/c...baterii.html [/quote]

Neni moc normalni, ze kdyz pridavas tak ti klesa napeti.

K tematu. Zkontroluj vsechny konektory co mas ve svazku, vycisti je a zkontroluj a vycisti drat od kostry co ti vede na motor a baterku. Podle me tam mas nekde prechodovy odpor. Vsechno proste poradne vycisti. Regulator se hreje, to je normalka, ale to teplo by ti melo prejit do ramu. Navic by se ti napeti melo s otackama zvedat.

petr.machy> JJ..on měl už kdysi dávno rozteklý konektor ale po opravě to fungovalo ale posledni dva roky se v tom jen vrtám protože ta elektrika je divná. Ted jsem koupil z jineho srada kompletni jinej svazek elektriky(puvodnií byl dost zlamanej a taky měl předni světlo USA) a přendal včetně budíků a CDI ale novej svazek má origo konektor což já už na regulatoru nemám. Ještě do konektoru vedou tři černý dráty od statoru a nevim zda je jedno proti kterymu černýmu drátu jdou z regulátoru. Z regleru vede černo-bílý , černo červený ty se nedaj přehodit ale ty černý je jedno jak jdou proti sobě?
Krom toho mi začalo svitit na palubce ten napis CHECk jak jsem psal v druhém tematu a nemužu se toho zbavit ale třeba to má něco společnýho s tim regulatorem. Když vratim starou elektriku a CDI a budiky tak to tam ted svití taky.



Naposledy editováno 11.04.2018 09:09:37

RadimGSXR píše: petr.machy> JJ..on měl už kdysi dávno rozteklý konektor ale po opravě to fungovalo ale posledni dva roky se v tom jen vrtám protože ta elektrika je divná. Ted jsem koupil z jineho srada kompletni jinej svazek elektriky(puvodnií byl dost zlamanej a taky měl předni světlo USA) a přendal včetně budíků a CDI ale novej svazek má origo konektor což já už na regulatoru nemám. Ještě do konektoru vedou tři černý dráty od statoru a nevim zda je jedno proti kterymu černýmu drátu jdou z regulátoru. Z regleru vede černo-bílý , černo červený ty se nedaj přehodit ale ty černý je jedno jak jdou proti sobě?
Krom toho mi začalo svitit na palubce ten napis CHECk jak jsem psal v druhém tematu a nemužu se toho zbavit ale třeba to má něco společnýho s tim regulatorem. Když vratim starou elektriku a CDI a budiky tak to tam ted svití taky.

Tytri cerny draty jak zapojis. Je to z vinuti. Musi ti souhlasit jen plus a minus. Check ti muze svitit ze nemas splnenou podminku pro start. Napr vyrazeno, nekdy to byva i stojan nebo cidlo spojky.

StiefTomas> Zkusim to znovu projit ale je divný že motorka jde normálně nastartovat a i to jede. čidlo stojanu jsem zkusil taky jiný. Možná to má něco společnýho s čidlem neutrálu. Kontrolka neutrálu se vůbec nerozsvěcuje. Dříve se rozsvěcovala aspon jednou za čas ale ted vůbec. Tohle čidlo ale druhý nemám,

RadimGSXR píše: StiefTomas> Zkusim to znovu projit ale je divný že motorka jde normálně nastartovat a i to jede. čidlo stojanu jsem zkusil taky jiný. Možná to má něco společnýho s čidlem neutrálu. Kontrolka neutrálu se vůbec nerozsvěcuje. Dříve se rozsvěcovala aspon jednou za čas ale ted vůbec. Tohle čidlo ale druhý nemám,

Tak pokud ti to neukazuje neutral tak je to tutovka, ze to je od toho. Kontrolka neutralu je spojena s check. Ale dam ti radu, kup nove. Tyhle cidla mivaji casto tyhle problemy, takze by jsi si mohl nabehnout.

Tohle padani napeti na vyssich otackach dela bud zahnojenej konektor nebo nesymetrie od altiku. Momentalne mam prehled protoze jsem shanel vinuti na gsxr600 , tak ted je k mani jety vinuti na bazarech za 3000 pokud to mas mladsi jak 2006

StiefTomas> Dík, on mi teda nejde ještě otáčkoměr ale třeba se to pak všechno nějak sebere. Jak to čidlo na kvalty funguje? vždyť z motoru čumí jen kulička přes pružinku nebo takovej kolik kterej běhá po kontaktech na tom čidlu a jedna kulička je i uprostřed. Jsem myslel že se na tom nemuže skoro nic podělat. Už dříve ten neutrál svitil jednou za čas..jsem to přikladal něčemu blbýmu v motoru.

StiefTomas> dá se ten senzor kvaltu nějak proměřit když je vyndanej jestli je fakt rozbitej? Prý jsou v něm zalitý nějaký odpory....nedá se to mimo motorku nějak proměřit mezi těma ploškama po kterých běha ta kulička z převodovky?