Busa ..sice 1300 ccm, ale asi nejlepsi co muze byt...

jenže těch motorů na prodej za rozumnou cenu moc nebude

Busa, BlackBird, ZZR1400, ZX12R, GSX1100R, problém je tyto motory až na BlackBirda sehnat, jezdí to všichni v buginách, v dragsterech a buhvíčem ještě...

Nemusel by byt spatnej ten Jawackej (nad)litr...

Myslíš něco takového? jezdil jsem s tím a neskutečný nářez 2xCBR1000RR teda základ motoru, jinak je to ariel atom, akorát se to nedá téměř řídit, moc výkonu a málo váhy :D

ZX12R - Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat.

RSAIR> pár takových, různých "šráků" jsem stavěl, staré, poctivé motory na vrakáčích už nejsou a ty moderní jsou, z výše popsaných důvodů, celkem drahé... ale jedna zásadní rada, kup bourané, celé moto!!! Ober si vše co budeš potřebovat a zbytek rozprodávej ...k dnešnímu motoru potřebuješ k nastartování mrak "cingrlátek" kolem palivového systému, elektroniky, airbox a mnohdy i origo budíky aj. a pokud budeš vše shánět a dokupovat k holému motoru tak finančně vykrvácíš...

Hele a co stará Yamaha FJ1200? Když jsem prodával tu svoji, týpek mi vykládal že tenhle motor upravují do dragsterů.. Ten by šel sehnat snad levně..

Carcharot píše: Hele a co stará Yamaha FJ1200? Když jsem prodával tu svoji, týpek mi vykládal že tenhle motor upravují do dragsterů.. Ten by šel sehnat snad levně..

To s těma dragsterama je (byla) pravda, motor FJ1200 a GSX1100 mají nejmohutnější kliku, robustní převodovku a největší rozteč válců = umožňují největší převrtání ... ale v "autě" bude problém, ten vzducháč uchladit...

pavel83 píše:
Myslíš něco takového? jezdil jsem s tím a neskutečný nářez 2xCBR1000RR teda základ motoru, jinak je to ariel atom, akorát se to nedá téměř řídit, moc výkonu a málo váhy :D

Ne příliš okázalé chci udělat slušnej podvozek se siluetou Malucha (Fiat 126p)jen s větším rozchodem(vytažené blatníky) a laminátovou kastlí kvůli váze a těžišti.Na sprint je kategorie 2l motor a přepočet na turbo je 1,7 tak že 1,2 s turbem je akorát .

Cihla od BMW - je to 1200 a set pro přestavbu na foukání už je k tomu vymyšlen. A sehnat K 1200 RS za rozumné není až tak velký problém. Měli jsme ten motor jen přemapovaný a s minimem úprav ve sportovním člunu..................origo písty, klika, ventily..........snížená hlava, propustnější filtr, výfuck, zvýšen tlak paliva a jiný Eprom a hlavně krásné zástavbové rozměry............motor leží, takže super těžiště. Myslím, že to odbržděné bylo kolem 160ps a odjezdilo to několik sezon bez závad. Umřel na přehřátí poté, co odešla pumpa a fouklo těsnění - prasklo to u ventilových sedel.

Napadá mě Kawasaki ZRX 1200, ale s tím BMW to nezní špatně....
Pro inspiraci koukni sem, na 13-ti stránkách možná něco najdeš :
https://allegro.pl/l...nga-hcp-aut-1-3-1003

PETARDAK píše: To s těma dragsterama je (byla) pravda, motor FJ1200 a GSX1100 mají nejmohutnější kliku, robustní převodovku a největší rozteč válců = umožňují největší převrtání ... ale v "autě" bude problém, ten vzducháč uchladit...

Tak ciste vzduchsce to nejsou, jsou chlazene hlavne olejem pres olejovy chladic...vytahnout trubky na predek auta, dat vetsinchladic zase tsk velky problem nebude...

U toho BMW mám obavy z velikosti s převodovkou
Jak ja na tom Yamaha YZF-R1 s odolností??
Nebo kterejm motorům se spíš vyhnout ?

Jednou jsem někde četl že jeden z nejodolnějších motorú byl CBR 900 a nějaká německá firma s ním dělala takový buginy,ale ten nemá 100kw

Naposledy editováno 12.03.2018 05:22:07

RSAIR> Na člunu sice převodovka byla, ale jen pro optimální otáčky šroubu vpřed a zpětnou plavbu..................systém pro který to chceš použít - klidně bych to zastavěl i se suchou spojkou a s převodovkou. kardanový vývod bych jen přes hardyspojku napasoval na diferenciál. Motor pod zadkem uprostřed vozu, převodovka před zadní nápravou a to vše v cca 30 cm výšce. A celý agregát středově vyvážen.............hoď si to na papír i s rozložením hmotnosti a uvidíš. Když vše nacpeš na zadek, neuřídíš to. Maluch ti poleze po zádech a budeš cpát zátěž nad přední nápravu - jako baterii, nádrž a pod.
Kdybych měl ambice si hrát jako ty, moc bych si nevymýšlel a snažil se použít maximálně již vyrobených komponentů.
BMW - luxusní zástavba a skvělá tuhost bloku motor převodovka, suchá spojka - možnost výměny za keramiku, nebo silnější přítlačák, svody pod vůz - minimum problémů, vstřiky a sání nahoře - super přístup. Největší úprava bude natáhnout hadice chlazení do předku a vybourat do předního čela otvor pro vzduch.

Jediný problém tohoto nejjednoduššího řešení je absence zpátečky. Ale i to by šlo pořešit použitím převodovky z K - LT a couvat na starter. Ono plně naložené LT a vykuchaný pouze vytrubkovaný Maluch na tom budou váhově podobně. Ani bych ten motor nefoukal...........i bez úprav má o cca 100 ps víc, než měl Maluch v serii - a to už na hezkou zábavičku stačit bude.

Ještě bych tady měl motokáru se čtyřválcem 600ccm od Suzuki. To také umí vykouzlit úsměv na tváři. Ale jak se asi chová překoňonovaná a prodloužená kára si po tvých zkušenostech představit asi dokážeš

VlaHa píše: Jednou jsem někde četl že jeden z nejodolnějších motorú byl CBR 900 a nějaká německá firma s ním dělala takový buginy,ale ten nemá 100kw

No tak má jen 96kw

Brůča. píše: To také umí vykouzlit úsměv na tváři.

jj dřív jsem závodil s motokárma (6 kvaltů asi 47k ) jen jsou z toho dost otlučená žebra ,tak že bych už radši něco s měkčí sedačkou

https://www.rbracing-rsr.com/bmwturbos.htm

první V-max s v-bostem?
nebo MT 01 to jede vod spoda jako lokomotiva

2stroke píše: Busa ..sice 1300 ccm, ale asi nejlepsi co muze byt...

... po pár letech strávených v prostředí autokrosu s tím musím více než souhlasit. A co vydržel vlastně seriovej motor je neskutečný.

Pokud by chtěl luxusní převodovku k motoru K 1200 od BMW, tak Hewland FTR 200 - je to sequenční šestikvalt se zpátečkou. Bylo to použito spolu s motorem ( cca 140 kobyl) ve formuli BMW FB 2 pro mladé začínající jezdce.
https://www.google.c...mgrc=QN-MsHiOqf4cHM:

GSXR 1100 olej vzduch je to nesmrtelny motor

pavel83 píše:
Myslíš něco takového? jezdil jsem s tím a neskutečný nářez 2xCBR1000RR teda základ motoru, jinak je to ariel atom, akorát se to nedá téměř řídit, moc výkonu a málo váhy :D

A ja mel za to,ze tam je K20 z civika

Kubák píše: A ja mel za to,ze tam je K20 z civika

je asi milion verzi - nejcasteji s k20 hondou... rekl bych ze pise o te V8 limited verzi.... (asi 20ks) a rekl bych ze ten V8 motor je postavenej na zakladu z hayabusy (tzn 2 motory)

Naposledy editováno 14.03.2018 15:38:44

assassin> Jj,motory z busy a bylo jich 25ks,ale to neni ten na fotce

Kubák píše: assassin> Jj,motory z busy a bylo jich 25ks,ale to neni ten na fotce

rekl bych ze na foto je naka std verze, ale ono je to v konecnem dusledku fuk... asi se pisateli malicko pomixovaly informace....

assassin> Uz mlcim

Co ten novej trojhrnek od Škodovky? :D