Johnny83 píše: sirr> hele já jsem v tomhle asi taky kapku naivní, ale co znamená kroska před smrtí? Já měl za to že u 2t krosky se mění píst, jednou za uherskej rok ojnice a nikasil, a pokud jsou ok ložiska na klice, tak ten motor jede v podstatě od znova? Pak samozřejmě sem tam vyměnit kolečko v převodovce, lamely spojky, ložiska v přepákování, v krku, přetěsnit vidle, případně zadní tlumič... Neříkám že je to všechno za hubičku, ale i kdyby se to nedej bože sešlo všechno najednou, je to kolik? 25 (myšleno bez práce, kromě vidle a zadního tlumiče)? Navíc ty intervaly jsou stejný i u novějších, takže není psáno že tě něco z toho nečeká i tam. Jestli ta motorka chytá, motor zní a jede nějak normálně, spojka zabírá a nevyskakujou rychlosti tak bych to nějak nehrotil, taky mám v plánu do začátku nějakej takovejhle šrot, abych zjistil jestli mě to po letech ještě vůbec baví a hlavně na tom mám kde jezdit...

Johnny83 píše: assassin> tak to bych upřímně koupil radši 125 za 30 než 250 4t za kilo, kubatura je to sice sympatická a pro mě určitě i optimální, ale to rizoto vícenákladů mi tu přijde o dost vyšší a tady bych šel radši do novoty, když už bych právě z tý volítaný 125 věděl, že mě to baví a mám na tom kde jezdit

gorkin píše: Přesně tak.... každý výše píše že za 25k je všechno šrot ???? to jak proč ??? je to o kusu ..crosy 25-30 uplný prkáče nejsou a snad se nekupuje dizajn ale stav
Ja bych to nehrotil ! je to o výběru