nemako píše: Wenca24> na to,k čemu ty strý dvoutakty sloužily,byly v pohodě. tady je ale řeč o nových jawách na výstavě motocykl. nevidím žádnej smysl tý fabriky na přeprodej šrotu. je to smutnej konec

Proč nevidíš smysl té fabriky?Prostě prodávají Jawy které pro ně vyrábí Shineray.Kawasaki také svého času prodávala Stroma s nálepkou KLV a nikdo se z toho nepodělal jako vy z Jawy.Prostě prodává to Jawa,je na tom znak Jawa tak je to Jawa.|Oni to přeci nedělají načerno.Já kdybych byl menší tak bych si to velmi rád koupil.Když se to začalo prodávat tak jsem se na to byl podívat a je mi to fakt malé.Ale je to Jawa a nikdo to nezmění.A jednou až se to nebude vyrábět tak po tom budou Jawaři šílet jako dnes po Jawách 500 OHC.Takže kupujte to dokud to je jednou na prodeji vyděláte.

sekáčmagor píše: Samozřejmě že opravoval.Ale najel na tom pár desítek tisíc km.Byl jsi vůbec někdy v těch končinách kde se s tím pohyboval?A myslíš že kdyby jsi koupil jinou motorku než Jawu je jedno jestli Japonskou,Evropskou nebo Čínskou z roku cca 1975-80 za cca 20-30 kč a že by jsi na tom objel to co on bez opravování?

Abych připomněl, jak to vzniklo: Psal jsi, že Pavel jel ty cesty "bez problému", což jsem rozporoval. Třeba to rozsypané zadní kolo, které nakonec ani nespravil ale nahradil jiným z křoví je problém dost prekérní. Motor byl na tu cestu předem připravený a že vydržel 50 000 km - to ani na japonce ze 70. let není žádný extra výkon. Ty to dávaly s prstem v nose už tehdy. Podívej se, kolik má nalítáno yeuopovo XT z 80. let a kde všude s tím dojel - a to má ruce dost levé a moc si toho neopraví.

Wenca24 píše: mam od Pavla knizku a mam dojem ze mimo servis menil akorat zadni tlumice a zadni kolo po mongolsku...muzu tu stranku kdyztak vyfotit..zda se ti to moc na 40 let starou motorku? Australii objel na origo pistech na konci meli tusim 80 tis. jestli si to dobre pamatuju... Samozrejme ze jsou jawy ze 70. let a dale jizdne srace a za konkurenci zaostavali..ale zase ze by to nic nevydrzelo taky neni pravda... Z dnesni jawy je mi smutno vycerpat dotace a potom akorat lepit nalepky...

Já mám od Pavla obě knížky, koupené a podepsané jím osobně A nějaké opravy se samozřejmě očekávat daly. Jak píšu výš, rozporuju to "bez problému". S takovou by se za bezproblémové dalo označit i cestování Přibáňova cirkusu - taky přece vždycky dojeli, kam potřebovali

1100Virago:jasny ale to jsou veci ktety by asi resil i na cemkoliv jinym...staci se podivat na cestu od Pajituuu do Magadanu a praskajici v-strom...
Jasny ze si ty motorky pripravuje a musi to umet, ale kdyby byl zaklad srac, tak mu ani zadna generalka nepomuze...
Jak pise nemako na to na co byly vyrobeny slouzili asi uspokojive...dneska uz je provoz techto kramu vzhledem ke kvalite dilu a stari spise pro fandu co neni linej se uspinit...

1100Virago píše: Já mám od Pavla obě knížky, koupené a podepsané jím osobně A nějaké opravy se samozřejmě očekávat daly. Jak píšu výš, rozporuju to "bez problému". S takovou by se za bezproblémové dalo označit i cestování Přibáňova cirkusu - taky přece vždycky dojeli, kam potřebovali

Každý vidí problém v něčem jiném. A jestli máš tak malého ptáka jako ten na Tvém avataru tak se vůbec nedivím že si v problémech libuješ.

zážítky Kafiho Kadlece s Jawkou v Jižní Americe jsou taky dost výživný.... motor generálkovanej přímo v Týnci a následná hromada problémů s ním, než to Argentinskej garážista po nich opravil...

doporučuju si to vyhledat.

callowsick: Zatímco malá Dominika navrkla Yamahu Tricker 250 a dojela k hranicím Číny a zpět bez jakéhokoli selhání techniky. Tomu říkám "bez problému".

callowsick píše: zážítky Kafiho Kadlece s Jawkou v Jižní Americe jsou taky dost výživný.... motor generálkovanej přímo v Týnci a následná hromada problémů s ním, než to Argentinskej garážista po nich opravil...

doporučuju si to vyhledat.

Za to nemůže ani tak původní konstrukční návrh, jako ta banda lemplů, chromajzlů a ingnorantů, jež v té boudě u bobří řeky zbyli....

1100Virago píše: callowsick: Zatímco malá Dominika navrkla Yamahu Tricker 250 a dojela k hranicím Číny a zpět bez jakéhokoli selhání techniky. Tomu říkám "bez problému".

Mícháš tady hrušky s jablky. Psal jsem moto rok výroby 75-85 cena 20-30 tisíc.Ten Tricker je podstatně novější a také má drobátko jinou cenu.

za 30kkč, což je dneska běžná cena za ubručenou tetu třiapůli ve slušném stavu, koupíš tolik lepších motorek, že si budeš moct ještě vybírat....

pech. píše: za 30kkč, což je dneska běžná cena za ubručenou tetu třiapůli ve slušném stavu, koupíš tolik lepších motorek, že si budeš moct ještě vybírat....

No Trickera za to nekoupíš ani dnes natož v době kdy ona jela na tu čínskou hranici.

sekáčmagor píše: Mícháš tady hrušky s jablky. Psal jsem moto rok výroby 75-85 cena 20-30 tisíc.Ten Tricker je podstatně novější a také má drobátko jinou cenu.

Já vysvětloval, co si představuju pod pojmem "bez problému". Není to pořídit si X let starého zjeba, nějak ho porychtovat a pak ho cestou léčit kladivem, kombinačkama, drátama a případně svářečkou. Jasně, i tak se dá dojet a Přibáň to dokazuje už poněkolikáté, ale tohle fakt není cestování bez problému. To je úmyslný masochismus, aby ta cesta byla napínavější a atraktivnější a dala se případně lépe prodat.

pech. píše: Za to nemůže ani tak původní konstrukční návrh, jako ta banda lemplů, chromajzlů a ingnorantů, jež v té boudě u bobří řeky zbyli....

Kteří se podílí na těch nových, dnešních super strojích...

No právě.... čínajawa Shineray není žádný zázrak ale v originálním stavu alespoň z dálky dobře vypadá a celkem spolehlivě funguje... ale aby náhodou nezůstal ten poměrně příjemný design á-la 60´s zachován a mohlo se to dobře prodávat, narvou na to druhou nejhnusnější nádrž co kdy svět spatřila a 40 let staré kastlíky, které z toho dělají ušopleska... kdyby s tím nedělali nic, bylo by to kdež lepší, kompaktní a vzájemně harmonické.....

Čím víc vlastní invence do toho dají, tím horší wergl to je... u j660 je to dotažené ad absurdum, kdy navzdory použití poměrně osvědčených základních komponent jako je motor, vidlice, apod. je to totálně nespolehlivý wergl u kterého je schopnost nastartovat a odjet skutečně dílem náhody ovlivněné slunečními erupcemi, vlhkostí vzduchu a podělené náhodným číslem.... Viz: udělali jsme sraz majitelů Jawy 660, z 10 strojů byly schopny po krátké odstávce schopny odjet dva, ostatní vyžadovaly opravu....

je to smutné, ale je to tak, že přeprodávání cizích věcí, navzdory exotickému původu, má za následek citelné zlepšení flotilové spolehlivosti aktuální produkce....

pech.> Jezdím i 660 Tenerku a šlape jako hodinky..co bylo s těma 660 Jawama,že to neodjelo?

->pech. : No kdyby to alespoň byly kastlíky, ale to byly jen kryty a žádný kastlík pod tím není
A hlavně by pak nebylo jak obhájit ty dotace... to je ještě podezřívám, že beztak tu nádrž nechali udělat nějakého studenta, který to v rámci studia sfouknul za dáčo

Justyn: převážně elektrika, to je největší problém J660

Jawa počínaje 650 od Rotaxa a pokračujíce Španělskou 660 původně od Yamahy - se snaží vyrovnat "marketingu". jaký svého času využíval H-D.
TZN. při prodeji se musíte nejprve kupujícího zeptat, jestli na té právě nakupované motorce hodlá navíc také jezdit?
Pokud odpověděl, že ANO - obdržel od prodejce H-D mapku dodavatelů motorů S&S a dobrou radu: "S TÍMHLE MOTOREM=TO SI PANE POJEZDÍTE! Kdepak s tím naším verglem = to byste se vyvztekal".

No a pohrobek továrny Jawa se pro jistotu vůbec neptá a rovnou předpokládá, že na tom přeci logicky nikdo jezdit ani nechce = v době dnešních možností .

Když ale vidím výše celkem častou ostrou ostrou rétoriku jaké krámy se vyráběly - když se ještě vyrábělo - neodpustím si několik postřehů:
a) Dnes neexistuje dodavatel ani hloupých kvalitních pístů na tyhle stroje. A také Sucháč jel Austrálii s původními dobovými.
b) Onehdy jsem slyšel od konstruktéra nové Š 110R / Audi - kluka blíže třicítce hodně dobrou hlášku = na třicátníka:
"Vždy je lepší konstruovat, vyrábět a prodávat vlastní výrobek vlastních rukou - byť dvojkové kvality = ale náš, naší značky /// nežli pouze námezdně držet hubu a krok při makání cizí jedničky!". Svůj výrobek i technologii totiž můžeš vždy vylepšit.

Naposledy editováno 12.03.2018 17:21:21

Na výstavě jsem byl, nová Jawa se mi líbí....za 119 000 není co řešit. Koupil bych ji.

Vy té Jawě teda dáváte..

Chce se mi blejt velebnosti... Jestli toho retro-soutěžáka viděl někdo z bývalého VVZ Jawa Strašnice, tak si musel smíchy nachcat do trenek.

hrnous> Hele už jsem se na to chtěl zeptat několikrát a teď, když je tady toto vlákno....
Jak se ti podařilo nacpat tu krysu do karburátoru? Nebo to je jenom hlavička, co zbyla ze svačiny vaší kočky?
Vivat Romet! Vlastně Jawa, teda Shineray. Já to mám nějaký popletený

Naposledy editováno 13.03.2018 07:57:29

Myška si našla cestu dobrovolně :)

Kůča-ČZ-MTX píše: Chce se mi blejt velebnosti... Jestli toho retro-soutěžáka viděl někdo z bývalého VVZ Jawa Strašnice, tak si musel smíchy nachcat do trenek.

Velmi výstižně podáno.

Mně se nové Jawy líbí, jsou na osvědčeném základu za solidní peníz, ale hlavně pěkně jedou.

Při tom nadávání na kvalitu Jaw je třeba doplnit skutečnost, že na špatné kvalitě a životnosti stroje se hodně velkou měrou podílely a podílejí "technický hovada". Těch půlených motorů šroubovákem a kladivem, ložiska a klika vymlácený kladivem z karterů, olej podle oka a co dům dal je dost. A bohužel žádná Jawa proti těmto "umělcům" není imunní.

Jawa při slušným zacházení nemá problém najet 80000 km do generálky.

Jsou někde k dispozici jízdní fotky?
Zajímá mne velikost, či spíše "malost" motorky.
Jak je velká?Jak na ní vypadá středně rostlej chlap(175-185cm)?
Jak se na ni poskládá?
Z předchozích 4T 350tek, jaká je reálná spotřeba a jak to jede?Jako "třinda" , jenom to má lepší průběh a samozřejmě převodovku?
Má ji některý prodejce reálně "na krámě"?

Tak teď jsem našel: rozvor 1420 , výška sedla 806...

Naposledy editováno 14.03.2018 13:32:07

350 Special bude k vidění a vyzkoušení u Matesmota tuším druvý víkend v květnu. Tak kdo by měl zájem, může si ji prodráždit. Na krámech motorky nejsou, vzhledem k tomu, kolik je jich aktuálně vyrobených.

fatman píše: Jsou někde k dispozici jízdní fotky?
Zajímá mne velikost, či spíše "malost" motorky.
Jak je velká?Jak na ní vypadá středně rostlej chlap(175-185cm)?
Jak se na ni poskládá?
Z předchozích 4T 350tek, jaká je reálná spotřeba a jak to jede?Jako "třinda" , jenom to má lepší průběh a samozřejmě převodovku?
Má ji některý prodejce reálně "na krámě"?

Tak teď jsem našel: rozvor 1420 , výška sedla 806...

Viděl jsem ten stroj v Brně na Motosalonu. Dost mi uniká, k čemu by jako měl sloužit. Na ježdění kamkoli je to nepoužitelný, cestovat se na tom nedá, závodit taky ne, netuším, k čemu by mi byl takový stroj, byť bych značku Jawa miloval jako své dítě...

Potok01> Nový Jawy přece nejsou na ježdění, jsou na vystavování v garáži.

dave-lister píše: Potok01> Nový Jawy přece nejsou na ježdění, jsou na vystavování v garáži.

Když sleduji to dění na MCZ tak to je snad většina motorek....

sekáčmagor>
Ale i majitelů! Vystavují se v garážích hned vedle strojů. ale na silnici se dají potkat pouze jednou ročně = a to už letos bylo! Minulý víkend

Naposledy editováno 15.03.2018 15:37:05