Ahoj, přesně tak. Už jsem měl možnost nahlédnout do více typů skútrů a to i zmiňovaných 400 a 650 . pánové ...věřte, že téměř všechny dovozy jsou stáčené tachometry. Ty skútry mívají najeto vždy minimálně jednou tolik km než ukazuje tachometr.
Teď k otázce zda 400 nebo 650.
Já vlastním 650 a čtyřstovky jsem měl ročník 2000 ještě s karbecem, ročník 2004 a ročník 2008 .
Pravda je, že je to skútr s o něco menší spotřebou (myslím stříkačky) a s možností méně závad. Ale na druhé straně kdo jednou sedne na 650 která je v pořádku a funguje jak má tak z ní už nechce slézt . Nepoměrně větší komfort při jízdě.....zážitek...kochačka.
Prosím vás.....berte na vědomí, že to co vám ti dovozci většinou nabízejí jsou téměř opotřebované stroje s neznámým počtem km a jsou zralé na minimálně na rozborku CVT a také další a další úkony . Já pár převodovek měl už rozdělaných a několik jsem jich upravoval a opravil . Už moc dobře poznám když ji rozdělám zda má natočeno 45 000 km jak píše tachometr a nebo 90 000 až 120 000 km když vidím opravdový stav řemenic .
Můj názor je ten, že ta 650 není katastrofa jak někteří říkají a píší ( popisují hrozné poruchové převodovky Diesel efekt a podobně) Ty stroje pokud se udržují tak vydrží opravdu velkou kilometráž . Problém je, že sem se prostě většinou už vozí téměř vraky vylítané k smrti. Uvědomte si, že například v Itálii se jezdí téměř celoročně . Borci na tom lítají denně do práce. Kolik najedete vy s autem do práce ? 10 000 ročně ? No tak spočítejte si to sami . Konec poučování. Omlouvám se nechal jsem se zase unést . Co můžu zkusit poradit? Z vlastní zkušenosti ? Pokud nemáte 90 000 a více na opravdu seriozní nákup stroje s doložitelnými km tak vybrat 650 která je kosmeticky pěkná . Bez oxidace, nedobouchanou tak aby se prostě líbila za 35 až 45000 a raději do ní něco vrazit a vše potřebné si udělat .
Vědět potom všem na čem vlastně jezdíte .
Osobně mohu třeba s CVT pomoci .
Jinak se omlouvám všem kteří se mnou nesouhlasí. Co člověk...to názor

Naposledy editováno 22.03.2018 17:19:37

senkleer> naprostý souhlas, taky jsem vždy volil aby se mi moto líbila a servis jsem si pak udělal sám a věděl co mám, než věřit prodejci že top bylo dělaný.

Reakce na článeček od SENKLEER. Souhlasím s konstatováním, že to co dovozci dovezou v poslech pár letech je dost velká většina , stočeno minimálně o 15-25 tis.km a to už venku.(U Fr. dovozu je to trochu složitější..) V roce 2014 jsem kupoval Burgmana 400K7 a měl natočeno 24500km.(Moto Trade) V 35000km mě odešlo obložení spojky, což nasvědčovalo tomu, že ty km odpovídaly zkutečnosti. Jsem za to rád. Někdy ve 40tis. jsem řešil problém se vstřikováním F1, ale problém se vyřešil. Nyní mám 70tis.km a vše fuguje bez problémů. Je to asi tři dny jsem na Skútr bazaru na facebooku, lehúčko upozornil na podezřelé km a to jste měli vidět co se na mě spustilo jak od inzerenta M....H... 20 let dělám do moto atd. a dalších, že jsem ten příspěvek raději smazal. Zajímaly mě kubatury 400 a víš a všechny mají "natočeno" jen kolem 25-27 tis.km. Stačí si projít trochu inzeráty s dovozem.....Jak jsem napsal skútry s 25tis.km na tachometru se dovážely již v roce 2014 a dnes jsou stále stejné km.? Kupovat stroja podle km je v dnešní době moc špatné, a plně souhlasím s obsahem článečku. Pokud je člověk trošku "kutilem" si toho podělá dost a dost sám. Čekám ,že opět budu "napaden" někým, za to že jsem napsal svůj názor o km. na dovozech. ZDŮRAZŇUJI, NE VŠECHNY DOVOZY, NE VŠICHNI DOVOZCI, JSOU I POCTIVÍ. Nekamenovat za názor.

Naposledy editováno 12.04.2018 14:38:28

Ahoj, jsem už dědek a už jsem měl všechno a nevím do čeho jít. Gilera gp850, bmw 650gt, burgman650, kymco 700i. Jsem sice machanik, ale už se mě nechce se v něčem vrtat. Je to tak náročné si vyměnit řemen na Burgošu a CVT ,jak píšou.Zatím jsem měl pouze dva skůtry Aprilku 125, a Majestku 180 a pohoda na servis.Co je dobrej držák a nemusí to bejt 850.Diky za názor Sharki