Ahoj, když jsem sháněl skútra já, tak jsem viděl na SCOTLANDU (nevím, jak se to správně píše) několik fotek z několika případů naprosto zničených částí variátoru u B 400. Mechanici tam podávají sem tam info o skútrech, které se jim dostanou na dílnu. Oprava trochu dražší a bylo jich víc. Když jsem pak byl osobně v prodejně Suzuki a ptal se na B 650, bylo mi řečeno, že B 650 už má automatickou převodovku, která může kolem najetých 100 tis.km. odejít. Oprava katastrofálně drahá. Takže B 400 vyjde v tomto případě určitě levněji. Nakonec jsem nešel do ani jednoho z nich. Hodna měla super skútra SW,ale tehdy byly ještě dost drahé a příliš malé kolečka. Kawa ještě neměla a Yamahu Majesty jsem v okolí nenašel. Nakonec jsem v servisu zjistil, že naprosté nezmary jsou italské Piaggia, navíc i se skutečnou ukázkou, co takový skútr vydrží, pak ještě nějaké konkrétní pozitivní ohlasy a šel jsem do Piaggia 500. Nelituji, dnes už na něm jezdí další spokojený skútrista. Poměr výkonu a hmotnosti se podle mého u 400 nevyplatí tak jako u 500 nebo 250. Mimochodem, zrychlení z 0 na 100 byl do 4s. To mám dnes u FAZERA 600 stejný. Dokonce i sedlo bylo ve výšče 79 cm, což Burgman určitě nemá , takže se sedí moc nízko. Při delším cestování nevím. Toť asi vše. ..

Bud píše: Ahoj, když jsem sháněl skútra já, tak jsem viděl na SCOTLANDU (nevím, jak se to správně píše) několik fotek z několika případů naprosto zničených částí variátoru u B 400. Mechanici tam podávají sem tam info o skútrech, které se jim dostanou na dílnu.

To bylo po čtvrtém majiteli kdy se tři předchozí v tom sami vrtali aby ušetřili za servis,ne? V česku běžná praxe.ono se tu nových až tak tolik neprodává,čili většina jsou dovezené šroty.