Pokud bych to bral na obcastny vyjizdky a jakp raritku tak beru 600 pokud chces litat a mit vykon a mas prachy ber 650

Myslím že pekná 650R je oveľa väčšia raritka ako pekná 600R.
S chladením problémy niesú.
Za tie prachy kúpiš veľmi slušnú.
Ale ja som neobjektívny.

Srovnávat ten archaický vzducháč s tím ostrým dělem je poněku scestné.Kdybych chtěl motorku vyloženě na rajtování s tímto rozpočtem,byla by to XR650R.Je otřídu jinde než šestistovka.Podvozek,váha výkon,vše hovoří pro vodníka.Problém je,že se objeví tak jedna za sezónu...

tak nevím, měl jsem obě zároveň a nechal jsem si 600r. Podle mě je xr600r lepší v terénu a 650 na lítačky po silnicích a cestách. 650 je v těžším terénu už taková neohrabaná a těžká, kdežto šestikilo vyjede všude jak ostrá, a neurvu chladiče. Po cestě upaluje 160km/h a dílů je všude dost. Za mě teda 600

... jen tak na okraj - pokud máš řidičák do 35kW a chceš jezdit po silnicích, tak XR650R má 44kW a o tom, že by se papírově škrtily, jsem ještě neslyšel.
Jinak za mně jednoznačně XR650R - 100000 je dostatečný rozpočet, ale tady toho moc není.

650 uz jen proto ze to me elektricky starter

Danismckost píše: tak nevím, měl jsem obě zároveň a nechal jsem si 600r. Podle mě je xr600r lepší v terénu a 650 na lítačky po silnicích a cestách. 650 je v těžším terénu už taková neohrabaná a těžká, kdežto šestikilo vyjede všude jak ostrá, a neurvu chladiče. Po cestě upaluje 160km/h a dílů je všude dost. Za mě teda 600

Zajímavé.Co jsem našel specifikaci,tak 650 měla psáno ještě o pár kilo méně než 600.Ale samozřejmě,přímé porovnání je ten nejlepší test...

Aha, já spoléhal na to, že se dá XR650R uškrtit, abych ji mohl řídit. Aspoň do té doby, než si budu moct udělat celé Ačko. Motorku bych asi dotáhnul ze zahraničí, tady jich pěkných na prodej asi moc nebude. Podle toho co píšete, mi vychází nejlépe XR650R Víc bych jezdil silnici, občas lehký terén.. do těžkého terénu by mi jí bylo líto.

kuba_312> co vím, tak nejvíc 650R jezdí asi v DE a IT, osobně bych od Taliánů radši nic nebral ... Mrkni občas sem
mobile.de

Anti> XR650R má hliníkovej rám (XR600R ocel) a XR650R nemá vložku válce, ale nicasil. Tam bych asi viděl největší důvody v úspoře hmotnosti.

OldDog> Ale jo,nicméně to nekoresponduje s tím co napsal Danismckost....

nevím jestli ten hliníkovej rám a vložka ve válci spasí tu hmotnost, je tam navíc ještě to chlazení, ale prostě pocitově je 650 těžká - myslím v terénu, na cestě je to jedno.
V těžším terénu je šestistovka prostě lepší. Na druhou stranu když sedneš na 650, je to rozdíl v pohodlí, motorka je i tužší, sedlo je parádní. Obě motorky jsou skvělé a nedám na ně dopustit, záleží jen co s tím chceš jezdit. Pokud máš kamarády co maj endura a krosky tak ještě xr400 je povedená motorka, jede skoro jak 600 a je ještě lehčí, má ji kolega se kterým jezdíme normálně s ostrýma motorkama potůčky, kaňony a jiné zajeby a dají se stím i skákat i lavice když tě chytne mlsná.



Promiň, přehlídl ksem že chceš jezdit spíš cestu, tím pádem 650 jasná volba

Naposledy editováno 19.11.2017 10:06:35

Děkuji za reakce! Ještě se zeptám, neví někdo, jestli se teda dá XR650R uškrtit na těch 25 kw? Abych s ní mohl legálně jezdit. A na co si mám dávat bacha při případné koupi? Klasicky bych poslechl motor, kouknul opticky (jestli není pomlácená atd.).. Je ještě něco, na co se dívat?

Měl jsem XR 600R a teď mám XR 650R. Rozdíl je to propastej. Jak tu bylo psáno,v terénu je 650 pocitově výrazně těžší a když to někde zakufruju,jsem zedřenej jak prase 600 je mezi nohama užší,pocitově lehčí a v terénu obratnější. Nicméně 650 oproti 600 jede jako kráva,neskutečnej rozdíl.Na polňačky a lehčí terén a rychlejší pasáže paráda. Další rozdíl je cena. Slušná 650 stojí zhruba 2x tolik,co 600 a cena roste. Objeví se na inzerci tak 5 kusů do roka,je potřeba čekat a sledovat to. Rozhodně ji nekoupíš druhý den,co se rozhodneš,že ji chceš.
Nevýhoda 650 je rozměr zadní gumy,pokud chceš mít schodu s TP. Mám tam 140/80 18 a výběr terénních gum je výrazně měnší,než 120. Zas pokud natrefíš na verzi Dallara,budeš mít v TP i motárdový kola a stupačky pro spolujezdce.

Další věc je to,že si spousta lidí plete XR 650R a XR 650L. Rko je ostrej vodník vez startéru,Lko má startér a měl by to být vzducháč s menším výkonem.
600 není špatná,ale osobně mi 650 vyhovuje víc a plánuju si ji nechat už nastálo. Na jaře dostane laďák,Keihin FCR a pak to bude teprve mazec

Jinak před koupí 600 jsem se svezl na 400 a připadlo mi,že jde líp za plynem a byla pocitově lehčí,do terénu asi ideál,ale neměla papíry a celkově byla dost dorvaná,tak jsem šel do 600.