Někde na netu jsem narazil na DIY programovatelný zapalování(schéma +program pro procesor) na tento typ motorky(náhrada za origo CDI). Zkus kouknout na google.

Naposledy editováno 08.10.2017 12:58:58

čoud píše: Někde na netu jsem narazil na DIY programovatelný zapalování(schéma +program pro procesor) na tento typ motorky(náhrada za origo CDI). Zkus kouknout na google.

programovatelny CDI dela ignitech, ale to se mu asi davat nechce. (je dost mastny.)

Naposledy editováno 08.10.2017 18:24:26

To co myslím je nějakej nekomerční projekt (zdarma).Je potřeba si vyrobit DPS,osadit součástkama.
Myslím že ve srovnání s origo zapalováním bude i ten ignitech cenově výhodný řešení.

čoud> 3600 na wemotu, to neni tak strasny

Kdyby jsi byl blíž tak se mi tady jedno z 43F válí

gugo >To je skoro zadarmo. Ono by se to možná dalo řešit i s firmou imfsoft.Dělají taky nějaký univerzální.Zkušenost mám jen s tím na Jawu. Prrogramem se dá nastavit tak,že to při nízkejch otáčkách táhne jak traktor.
My tady řešíme CDI a přitom se neví jak to s tím je.(připomíná mi to skoro konec filmu "Na samotě u lesa")

čoud> nojo ono je to obcas zahadny, kdysi jsem resil majesty 125, to jsem byl jeste blbe a na servis bral skutry.
A cela elektrika promerena budici civka v pohode a chvili to zapalovalo a chvili ne, tak jsem objednal zapalovani (doted se me vali nekde na dilne) abych zjistil ze to zapalovaim nebylo. A kdyz jsem tedy vyloucil zapalovani tak jsem se zblizka podival na tu civku co budi zapalovani a cumel jak puk, ty dratky byly zastrkany jen v ockach a cin nikde, takze tam vesele putovaly sem a tam a obcas to davalo a obcas ne Takze podobne jako v jinem filmu od jineho autora "Pamatujte, chybami se clovek uci"

jj,vím.Taky dobrej film.
Ono na opravy elektriky na moto je někdy třeba speciální vybavení.

Měl bych to CDI mít doma. Dokonce to je i stejný typ 43F. Pokud chceš tak se ozvy, mě už je asi na nic.

Ty nepotřebuješ CDI to je totiž název typu zapalování Capacitive Discharge Ignitor. To jen pro osvětu
Potřebuješ multimetr a umět trochu měřit.
Napřed přeměříš ohmický hodnoty budící cívky a snímače a indukční cívky, jsou určitě v servisním manuálu ( je anglicky, českej neexistuje) navíc tam bude schéma. Není to raketová věda. Pokud máš nějakej elektrozáklad tak to lehce pochopíš. Pokud to bude sedět, měříš dál.
Ta motorka má jen nakopávačku že? Tak potřebuješ raděj ručkovej multimert (nějaká stará Metra) a změřit co dá ta cívka co má nabíjet ten kondezátor v tom "CDI".
Aspoň by to mělo být 60 - 100V STŘ. Připojíš kopneš a +- odhadneš z výchylky. (Já měl motorku se startérem, tam je to jednoduší, točíš startérem a měříš. )
Jestli to z toho poleze dobrý. Signál ze snímače moc nezměříš, leda osciloskopem, ale stejně ti nikdo moc neřekne jak má vypadat. Měla by to být nějaký špička, to je to co řídí tyrystor a ten následně vybije nabitý kondenzátor do indukční cívky=> jiskra na svíčce.
V tom "CDI" je v podstatě to stejný co v babetě, tedy tyristorový zapalování tohle si postavíš, součástky za 100 Kč. a tím vyzkoušíš, zda je chyba v té černé krabičce nebo jinde.
A nejlepší bude když se obrátíš na tohohle člověka XT a TT zná velice dobře. Tady
A co se týká ignitech bral jsem od nich a spokojenost.

Čau, ako píše cccp je to ako na babete a aj to funguje s tým tyristrrom , ale len 10 km potom sa roztopí. Jazdil som tak na svojej. Daj dole dekeľ so zapalka a zisti ktorý vodič ide k čomu, pozapájaj ako na babete a keď máš v poriadku G a jeden zo snímačov, sú tam dva musíš napojiť na ten druný v poradí na nízke otáčky, aby si mohol naštartovať. Dobíjanie si nevšímaj. Teraz tam mám to programovateľné CDI, ale pozor to poháňa batéria, musí byť dobíjanie OK. Držím palce.
Tyristor som použil s babety, aj starý typ aj nový, funguje to na oba.

Naposledy editováno 11.10.2017 06:15:12