Zdravím Vás,
už jsem na minulém foru řešil poruchu, z jednoho laufu mi šla chadící kapalina, asi prasklé těsnění pod jednou hlavou.
Už jsem se k tomu dostal, sundal jsem hlavu a....ty pocity se těžko daji popsat:

V pístu je kráter že bych tím prostrčil tři prsty. Je to vidět i trochu na fotce, je prasklý válec, od kraje se táhne asi 3cm slouhá prasklina - ale nejen tou ocelovou vložkou, ale i hliníkem do které se válec lisuje, co je součástí bloku.
Poslední fotka je hlava - jeden z ventilů je přeražený v dříku, Vnitřek hlavy totálně rozšlehaný, ani není vidět jiskřiště svíčky.

1. Co se kurňa stalo?
Soudím: rozvoďák to těžko může být, aby se potkali ventily - když se "to" stalo, tedy na dálnici jsem při předjíždění trochu zakceleroval asi na 150km/hod, začala se valit mlha a ucítil jsem okamžitý pokles výkonu (takže jen jeden válec) - jelo to pořád. Zajel jsem do odstavného pruhu, čekal až to zchladne...a pak jsem nastartoval a odjel opatrně na dvojku za čárou asi 3km mimo dálnci aby mne tam mohl nabrat odtah.

Myslíte že praskl nejdřív ventil, a ten namlátil během chvilky pístu a hlavě tak prorazil dno, a ten prasklý válec je bonus když tam šplouhla chladící kapalina?
Podotýkám že ventilová vůle byla zkontrolována asi před 200km, nedávno.
Co myslíte že mohlo být příčinou, prostě únava materiálu? Špatná údržba předchozích majitelů (já najel celkově jen 1200km), kdy třeba nebyl seřízená vůle a nasčítali se cykly jak se ventil třeba zatloukal do sedla?

Slyšel jsem že u vzduchových dvoutaktů se propálily písty když byla chudá směs. Myslíte že je to možný u u CX?

2. Řešení - předpokládám že shánět asi rovnou celý motor, i kdyby se vložka vylisovala (jestli to u CX vůbec jde) tak tu pasklinu v bloku asi těžko někdo zavaří

Nu, mazec. Co bych dal kdyby to bylo jen to těsnění.

Zdravím, Honza