Jsou tam nějaký problémy s ložiskem v krku řízení, zeptej se uživatele EsoRimmer, má bohaté zkušenosti s reklamacemi u KTM a nejspíš i bude podstupovat od smlouvy... Sere se na tom nějak moc věcí, no... Jsou tu i jeho témata, tak si je můžeš vyhledat...

Jo ve vaně mi plave také. Nic si z toho nedělej

Adventure na německý autobahn Adventure má plavat pouze v brodu

E. jinak mě to po zimní rozborce sborce taky plavalo a dělaly to volný ložiska v krku jak píše dewil, zpěným pátráním v paměti mi došlo že zrovna když jsem dělal krk tak přišel kámoš s lahvinkou zapíjet potomka Nemám KTM, ale princip asi bude stejnej.
E2: jo taky to krapet vibrovalo při brzdění

Naposledy editováno 04.09.2017 21:27:25

Adventure 1190 R do brodu klidně. Tenhle můj standard zatím moc ne (ale výhradní silnicar zas taky nejsem )

mas fb?

Loziska v krku, tlumice, osy v kolech, uvolneny vyplet, pneu, kyvka, ... Je toho hodne, chtelo by to vic info o moto.

co tam máš za gumy?
s origo kontinentalkama si na to stěžovalo více lidí.asi top na tuhle motorku jsou pirelli scorpions 2.

samozřejmě problém s krkem řízení to může být taky,ale to se projevuje především hlasitým cvakáním při prudkým brždění a ostrých nerovnostech.

další věc -kufry.osobně mám hranatý top case a nad 200km se s tím nedá jet-bez něho to šlo.

no a poslední věc-ano,ten motor jede jako kráva,nemá to omezovač,takže každý může jet tolik na kolik má koule....,ale že s touhle aerodynamikou,vysokým těžištěm a zdvihama 190mm to v rychlosti nad 200 opravdu moc stabilní nebude-to je myslím logické a osobně to za vadu nepovažuju.

Dolph-cz> Gumy jsou vskutku origo Continentaly. Hlasitý cvakání zatím nezaznamenávám, tak asi spíš zkusím podotáhnout dráty v kolech. Kufry mám origo plasťáky, ale tady mluvím o jízdě bez nich, takhle rychle a navíc s kufry bych nezkoušel jet už z principu. Jinak ani já právě díky všem těm cenduro parametrům nečekám žádný zázraky, ale že musím regulérně uklapnout páč by mne to asi vystřelilo ze sedla ven, mi nepřijde úplně správný.

tudydudy píše: Dolph-cz> Gumy jsou vskutku origo Continentaly. Hlasitý cvakání zatím nezaznamenávám, tak asi spíš zkusím podotáhnout dráty v kolech. Kufry mám origo plasťáky, ale tady mluvím o jízdě bez nich, takhle rychle a navíc s kufry bych nezkoušel jet už z principu. Jinak ani já právě díky všem těm cenduro parametrům nečekám žádný zázraky, ale že musím regulérně uklapnout páč by mne to asi vystřelilo ze sedla ven, mi nepřijde úplně správný.

¨

jak už jsem psal výše-na kontinentalky si hodně lidí stěžovalo.teď už ve fabrice dávají pirellky.

Zdar,
Jake tam mas plexi? Jestli to mas touring tak to tomu taky zrovna nepomuze. Ja na origo obuti jsem jel 245 pak uz jsem zaklapl, kvuli plavani.ted jsem prezul na scorpion 2 a nad 170 uz mam strach..

Ferenc píše: Zdar,
Jake tam mas plexi? Jestli to mas touring tak to tomu taky zrovna nepomuze. Ja na origo obuti jsem jel 245 pak uz jsem zaklapl, kvuli plavani.ted jsem prezul na scorpion 2 a nad 170 uz mam strach..

to nechápu,
já mám touring plexi,scorpion 2 ,topcase hliníkovou bednu a 190 úplně v klidu.kolem 200 už plave.

Taky to nechapu..po prezuti jsem cekal jinou moto (pred tim jsem mel anakee wild,tam jsem to u 160 bral) a ted po vychvalovanych trailech jsem se posunul o 10km..a nejistota. Pravda ze je tam mam chvilku, ale pochybuji ze po mirnem ojeti zlepsi.

Naposledy editováno 06.09.2017 19:06:04

Ferenc> ojetím se nezlepší nic.

Continental je tou příčinou, 1090 je obuta do metzellerek a neplave

Dolph-cz píše: co tam máš za gumy?
s origo kontinentalkama si na to stěžovalo více lidí.asi top na tuhle motorku jsou pirelli scorpions 2.

samozřejmě problém s krkem řízení to může být taky,ale to se projevuje především hlasitým cvakáním při prudkým brždění a ostrých nerovnostech.

další věc -kufry.osobně mám hranatý top case a nad 200km se s tím nedá jet-bez něho to šlo.

no a poslední věc-ano,ten motor jede jako kráva,nemá to omezovač,takže každý může jet tolik na kolik má koule....,ale že s touhle aerodynamikou,vysokým těžištěm a zdvihama 190mm to v rychlosti nad 200 opravdu moc stabilní nebude-to je myslím logické a osobně to za vadu nepovažuju.

souhlas. na povolene draty v kolech bych nesazel, ty se projevuji jinak. nicmene nelze ani vyloucit ten krk, zalezi na tom, jak moc ho mas pretazenej. a ver, ze se v nekterych pripadech pretahuji uz i nove masiny pro nove zakazniky, zrejme proto, aby to nezacalo cvakat tak rychle. kolega, se kterym ted zvazujeme to odstoupeni od smlouvy, si to vyzkousel osobne v prodejne KTM. o krku se zminuju proto, ze kdyz to po reklamaci tomu kolegovi utahli tak, jak by se to melo (v porovnavani s novou masinou), tak rekl, ze jede na zcela jine masine. nelze tedy vyloucit, zo to mas pretazene taky a chovani masiny je nekde jinde.

Naposledy editováno 07.09.2017 09:37:51

Přesně tak, moc tuhý krk (ať už zarezlá nebo přetažená ložiska nebo s vymačkanou středovou polohou) se projevuje právě plaváním (dlouhé střídavé oblouky) ve vysokých rychlostech.

Ok, dík moc za ohlasy. Jeste jsem tedy zapomněl dodat že v osazení motorky tandemem je ona "plavba" o dost mírnější. Jinak se jedná o první ročník (tj. 2013), tak jsem zvědav co všechno si na mne motka dotažena z Deutschlandu vymyslí (najeto 16,5k km, pritazeno s 13,5 k km na tachometru).

tudydudy> kolik to ma najeto muzes zjistit v databazi KTM, veskere servisni ukony udelane v ofiko servisu KTM by tam mely byt zaznamenany, vem VIN a zastav se v servise, pripadne to zkus po telefonu. spolujezdec ti zlepsi aerodinamiku a tudiz jsou pak tyhle problemy s vyssi ryhlosti mene znatelne. to same, jak uz se tu psalo, je ve vyssich rychlostech rozdil mezi jizdou s a bez topcase. drzim palce.

no, když si vzpomenu, tak pravda je že těch 245 jsem jezdil za nova, od té doby proběhla "oprava" utažením, tak by to mohlo mít souvislost No, mám to již po záruce, tak to mohu nechat rozhodit aspon polaborovat

Ověření pravosti km mám jiz za sebou. Mělo by to odpovídat. Stejně jako to že motka by měla mít za sebou veškerý svolavacky který na ní byly vyhlášeny. Asi se tam zítra zeptám, co za svolavacky to přesně bylo (vím jen o úpravě softwaru ABS) a taky na tipy k řešení plavby (jedu do Liberce do Univoku). Každopádně díky moc !

tudydudy píše: Ověření pravosti km mám jiz za sebou. Mělo by to odpovídat. Stejně jako to že motka by měla mít za sebou veškerý svolavacky který na ní byly vyhlášeny. Asi se tam zítra zeptám, co za svolavacky to přesně bylo (vím jen o úpravě softwaru ABS) a taky na tipy k řešení plavby (jedu do Liberce do Univoku). Každopádně díky moc !

uvidis, co se ti podari zjistit za informace. co vim ja, tak KTM pred nejakym casem zmenila systemovy pristup do databaze a co vsechno se na konkretni masine delalo zjisti dopodrobna jen servis, kde to bylo delano (mluvim ted o svolavackach) a jiny servis by to zjistil az v momente, kdy by to do systemu chtel zadat jako novy "zasah" do masiny. tak uvidis, jak uspejes. drzim palce.

Furťák píše: Jo ve vaně mi plave také. Nic si z toho nedělej

K rátký T lustý M alý ?

Motorku jsem měl a vždy to delal volný krk řízení. Po utazeni vždy výrazne zlepšení. Krk je volný ikdyz necvaka. Taky mi pomohlo přitvrdit podvozek. Gumy ani výplet to u mě neřešili.

My choprari.
Nejpotomejsi vec, nenafoukany gumy, pac muj tlakometr ukazuje o ctyry dilky dolu.
...Mas to.nafoukany?
...Tim.jsem zacal.
...Ukaz ja te premerim.
...Kdyz se ti chce?!
Padla mi vousata brada az na vestu, kdyz jsem.videl vysledek.
Voala, nafoukal jsem poradne a zacalo to fungovat.

Ahoj příteli. Taky jsem zjistil, že moto při více, jak 190km/h se mi také rozvlní. Dle mého úsudku, je Ktm 1190 Adventure prostě ( ostré enduro), a né nějaký superbike. Krásné zrychlení,ale není to silnička z nízkým těžištěm. Moto se vede, jako kolo, protože je lehká, ale pravdu máš, že ve velkých rychlostech se chová nestabilně. Švagr jel 225 km/h na stejné moto, a skoro bych mu neveřil.. Jezdil jsem na Ktm 990, Bmw 1200 GS, 800GS, Yamaha 1300 XJR, Ducati Multistrada,Jawa 175, 250,350, ale KTM 1190, je zatím nejlepší moto co jsem jezdil, akorát na ní hroně fouká na ramena (špatné krytí jezdce,nic to nevyřeší)..Nemůže být plně univerzální..Je to ENDURO !!!!! Taky Ti musím dát za pravdu, že ze spolujezdcem, se chová klidněji..Mám 62kg manželku z Vašeho kraje, a rekord ve dvou máme 184km/h.Závěrem chci říct, že důležité je dodržovat rychlosti stanovené zákonem, a pak jsme schopni moto ovládat, kontrolovat, a hlavně klidně ubrzdit..Je hezké mít osazené moto Brembo brzdami, ale kdo z nás byl nucen v této rychlosti, jít na tvrdo..ABS MSC, ALE UDRŽET SE PŘI BRŽDĚNÍ A NEZAHODIT, TO JE UM...

Naposledy editováno 19.10.2017 10:55:05

Dolph-cz> Ahoj ahoj. Pravdu máš, že origo Continentálky stojí za prd.. Obuté 2 krát dvě sezony, a končím s touto značkou.. Předek jsem měnil v průběhu sezóny..Hrozný !!!!! Doskákaný předek mi to dával najevo při každém překlopení motorky, že jestli chci jezdit bezpečně při nižších teplotách, tak né na této pneu.. Obul jsem Pirelli scorpions 2 a super..Hned si připadám, že jsem lepší jezdec"..Continentálka vydrží 7000km, a je po ní..Jezdil jsem na půjčeném GS v Nízkých Tatrách na Mitaskách, a ač bych tomu neveril, tak dobrý..Scorpiony jsou cestovní, ale ty Mitasky mě překvapily...Gumy dělají opravdu hodně..

Eso_Rimmer> Super poznatek a reakce..Holt to není suprbike..

zdarec,koupil jsem prvni rocnik co se delal,motorka neplave a jede ok,zkousel jsem parkrat maximalku na dalnici a vse ok,pneu continental
spis me vadil obcas smrad po benzinu za jizdy,vi nekdo proc?diky

foxdive píše: zdarec,koupil jsem prvni rocnik co se delal,motorka neplave a jede ok,zkousel jsem parkrat maximalku na dalnici a vse ok,pneu continental
spis me vadil obcas smrad po benzinu za jizdy,vi nekdo proc?diky

resilo se to v ramci zaruky, pretesnovalo se vicko nadrze, davalo se nove tesneni.

Jj, díky už sem si to zjišťoval,u mojí motorky je to už udělané co jsem zjistil, motorka dlouho stála tak to byl asi krátkodobý problém, už to nedělá