hm

Dvě stavbou naprosto rozdílné motorky...co čekáš...každá je postavena tak aby to pro ni bylo co nejvhodnejsi

to ma v serii to frezovany prepacko, rolny a dalsi dily a treba toho akrapa ?

assassin> Ne, ale můžeš najít detailní fota bez nich, máš mou plnou podporu

Mufiozo píše: assassin> Ne, ale můžeš najít detailní fota bez nich, máš mou plnou podporu

me podlitry nezajimaj

No a chtěl si tím říct teda co?

hele není ta Yamaha náhodou tvoje?

NO ty woe srovnavas nahace a cestovni enduro , to je fakt divny ze je kazda ta motorka jina

To zní jako nenápadná reklama!

čištění motoru ve vnitřních útrobách...? jako že při výměně oleje proháníš hadr mezi kolečkama převodů, lamelama spojky, po klice a ve válcích?

assassin píše: me podlitry nezajimaj

...

Mufiozo> Božínku ty jsi dylina

Naposledy editováno 10.08.2017 20:09:21

Mt-07 je mnohem novější než Z750. A MT-07 nemá v základu štelovaci páčku spojky. A aby byl v-strom stejně drahé tak bude asi o 10 let starší a bude mít najeto tak kilo

2stroke píše: No a chtěl si tím říct teda co?

On sam nevi, jako u vetsiny jeho temat. Treba z toho intousek vyroste....

Jj, jeste by to chtelo otestovat jizdu v terenu a najdi pet rozdilu pane boze ty jsi wuuuuul jako krava

Jinak assassine palec nahoru

No tak ja to vysvětlím, aby to i blbeček ElFidel pochopil.

Sám mám VStroma, měl jsem i fz6s, Horneta a v garáži máme ještě CB1300. VStrom má nejhorší build a konstrukční detaily. Znatelně lépe na tom byl Hornet a ještě lépe fazer. Cb1300 je jiná cenovka kterou jsem porovnával se Suzuki gsx1400. A výsledek? Ta samá písnička jako VStrom. To samé srovnání Bandita a Horneta. Prostě Suzuki byla po kawě vždycky nejhorší, stačí se podívat na různé historické srovnávačky. Kawasaki v okolí žádnou nemám. Sám Suzuki vlastním a je to pravděpodobně moje poslední motorka od této značky. Jsou to dobré mašiny, ale prostě proč to preferovat, když za ty stejné peníze se dá pořídit něco lepšího (bohužel ne už v kategorii cestovní enduro, zatím). Yamahu považuju kvalitativně za nejlepšího výrobce dneška a dokládají to i žebříčky v customers reports. Suzuki je o něco málo levnějši a lidi to pak kupujou jako rohlíky.

Takže tohle je ten point. Jo a abych nezapoměl, taky trochu vyvolat flame, činí mi radost rozčilovat majitele, kteří se nejsou schopni podívat na svou techniku trochu s nadhledem a začnou kopat, viz výše

Ne že bych byl tak strašně škodolibý, ale potom před takovýmto stádním publikem vznikaji nic neříkající recenze vychvalujíci každou motorku stejně, aby náhodou někdo nezačal jančet jako potrefená husa. Neuškodí se tomu trochu vzepřít

Naposledy editováno 10.08.2017 23:53:50

Pěkná reklama

"Uchopení zadního tlumiče"

Mufiozo píše:

Ne že bych byl tak strašně škodolibý, ale potom před takovýmto stádním publikem vznikaji nic neříkající recenze vychvalujíci každou motorku stejně, aby náhodou někdo nezačal jančet jako potrefená husa. Neuškodí se tomu trochu vzepřít

Jednu takovou nicneříkající recenzi si ale právě předvedl Nejsi první ani poslední, ale je to slabota. Napsat "všechno o 1 třídu lepší" ...

Tak zrovna MT-07 fakt litou kyvku nemá.... a když to rozplastuješ, tak uvidíš, jak hezky čistý sváry maj a kolem nich zalakovaný kuličky od sváření.... Ale za ty prachy dobrá motorka, o tom žádná... V podstatě všechny tyhle motorky jsou těžký rozpočtovky, ale asi bych z nich sám vybral MT.... Jen chci říct, žádná z nich není vyloženě zázrak a našel bys na všech nějaký mušky...

EDIT: mt-07 má šíleně měkkoučký silentbloky v uložení řídítek, to je jak držet plyšáka, ne řídítka...

Naposledy editováno 11.08.2017 07:13:18

A s jak starym V-Stromem to srovnavas? Yamaha dela pekne motorky, o tom zadna. Taky mi vzdy prisly kvalitne udelane. Ale ze by zrovna tahle byla az takova vyhra, to bych nerekl. Navic srovnavas neporovnatelne, V-Stroma je daleko vetsi kus, za ty podobne penize.
Vychvalovat, ze u radoveho dvouvalce, navic nahace, je lepsi pristup kolem motoru, nez u kapotovaneho Vcka, to uz chce experta

Naposledy editováno 11.08.2017 07:44:13

No já tu motorku obdivuju jako tak trochu laik, nejsem strojař ani mechanik.

Ale jedna taková zajímavost o motorech Yamaha a toho dvouválce v MT-07 se to týká taky. Honda VFR 800 má vidlicový 4-válec. A víte proč, když je to konstrukčně složitější a dražší? Kvůli lepší trakci. Někde jsem o tom četl článek. Yamaha ale dokázala u svých řadových 4-válců udělat klikovku a zapalování tak, že tím dosahuje stejného výsledku s "obyčejným" řaďákem. Říkal jsem si, jestli v Yamaze neaplikovali tuto technologii i na novou řadu dvouválců, a ANO! Mají to napsané přímo u té motorky, když si kliknete na motor na obrázku:

https://www.yamaha-m...ew=featurestechspecs

<h3>Dvouválcový motor s křížovým klikovým hřídelem o objemu 689 ccm s velkým točivým momentem</h3>
<p>Řadový dvouválcový motor modelu Tracer 700 byl vyvinut na základě „filozofie křížového klikového hřídele“ společnosti Yamaha. Speciální 270stupňový klikový hřídel zajišťuje nepravidelný interval zapalování, který přináší intenzivní pocit zrychlení a dokonalou trakci pro vzrušující zážitek z jízdy. Vysoký lineární točivý moment už od nízkých otáček pak zajišťuje výjimečný výkon.</p>

Ta motorka je neskutečná! Nejen vizuálně, ale i technologicky. Udělal jsem i trochu detailnější prohlídku, nebudu to tu rozepisovat ať mě někteří nezačnou zase tahat za nohu, ale ten detail je prostě nářez.

Tak nevím... Véčkový motor jako má např. VStrom nebo Ducna. Nejsem odborník, ale nedělali se ty véčka kvůli stejnému důvodu, proč Honda dělala Véčko čtyřvál, tj. kvůli lepší trakci? Mě se jako laikovi skoro zdá, že s tím Yamaha vyjebala a docílila toho samého efektu s jednodušším typem motoru, jak na výrobu, tak na údržbu.

Naposledy editováno 11.08.2017 12:48:33

Mufiozo> Jen takovou otázku: Jel si na tom?

Mufiozo> Pripominas me petrumra

Tak tohle už je slušná diagnóza

Mufiozo píše: No tak ja to vysvětlím, aby to i blbeček ElFidel pochopil.

Sám mám VStroma, měl jsem i fz6s, Horneta a v garáži máme ještě CB1300. VStrom má nejhorší build a konstrukční detaily. Znatelně lépe na tom byl Hornet a ještě lépe fazer. Cb1300 je jiná cenovka kterou jsem porovnával se Suzuki gsx1400. A výsledek? Ta samá písnička jako VStrom. To samé srovnání Bandita a Horneta. Prostě Suzuki byla po kawě vždycky nejhorší, stačí se podívat na různé historické srovnávačky. Kawasaki v okolí žádnou nemám. Sám Suzuki vlastním a je to pravděpodobně moje poslední motorka od této značky. Jsou to dobré mašiny, ale prostě proč to preferovat, když za ty stejné peníze se dá pořídit něco lepšího (bohužel ne už v kategorii cestovní enduro, zatím). Yamahu považuju kvalitativně za nejlepšího výrobce dneška a dokládají to i žebříčky v customers reports. Suzuki je o něco málo levnějši a lidi to pak kupujou jako rohlíky.

Takže tohle je ten point. Jo a abych nezapoměl, taky trochu vyvolat flame, činí mi radost rozčilovat majitele, kteří se nejsou schopni podívat na svou techniku trochu s nadhledem a začnou kopat, viz výše

Ne že bych byl tak strašně škodolibý, ale potom před takovýmto stádním publikem vznikaji nic neříkající recenze vychvalujíci každou motorku stejně, aby náhodou někdo nezačal jančet jako potrefená husa. Neuškodí se tomu trochu vzepřít

Zvlastni, ze spousty testu dopadlo jinak nez jsi uvedl.

Mufiozo> ... Speciální (!!! ) 270stupňový klikový hřídel ...

Kruh má (ako iste vieš) 360° , no a 360°- 270° = 90° , čím motor s takto pootočenou kľukovou hriadeľou nadobúda charakter vidlicového motora , s pravouhlým (lebo veď 90° ) zovretím valcov .
Yamaha nie je ani prvá a ani jediná , ktorá používa túto "fintu" za účelom napodobenia charakteru V-éčkového motora .

To je celé .

brazel píše: Mufiozo> ... Speciální (!!! ) 270stupňový klikový hřídel ...

Kruh má (ako iste vieš) 360° , no a 360°- 270° = 90° , čím motor s takto pootočenou kľukovou hriadeľou nadobúda charakter vidlicového motora , s pravouhlým (lebo veď 90° ) zovretím valcov .
Yamaha nie je ani prvá a ani jediná , ktorá používa túto "fintu" za účelom napodobenia charakteru V-éčkového motora .

To je celé .

Přesně tak, 270° je asi marketingově lepší než 90° i když je to totéž. Úplně stejně to mají i parní lokomotivy (ojniční čepy na kolech přesazené po 90°), ale tam je to kvůli tomu, aby se lokomotiva mohla rozjet, kdyby byly ojniční čepy přesazené o 180° tak by se s písty v úvrati nerozjela.

A to ještě nevíš, že u Yamahy jsou všechny díly zvlášť a pak i celá motorka svěcený, samozřejmě podle země vývozu. Zato ti neznabozi od Suzuki na to úplně serou.

Mufiozo> mě teda na mtčku nic zvláštního a technologickýho nepřijde