zdravím, mám urgentný problém keďže mám rozoberaní motorku a docela sa ponáhľam.
Narazil som na problém s palivovým ventilom, poloha ON mi nefunguje, tak som musel chvíľu jazdiť na polohe PRI a keďže o tom až toľko neviem, zistil som že som robil veľmi zle
Keď dám ventil do polohy PRI a fuknem do tých dvoch prívodov benzínu tak ten spodný prívod fučí, tak isto aj pri polohe RES, no pri polohe ON sa nedeje nič.
Hore ako ide ešte jedna hadicka v Nutri by mala byt nejaká pretlakova membrána, napadlo by že preto nefuci, lebo sa tam musí silnejším podtlakom nasať benzín, no podtlakom sa ťahá pri RES a aj pri ON, poloha PRI má benzín púšťať samospadom.
Tak prečo mi poloha PRI a poloha RES isla prefuknut a poloha ON nie? Nechápem tomu, skúste mi poradiť prosím, nevyznám sa v tom a snažím sa opravovať si doma motorku nech sa naučím
Ďakujem za každú radu a prajem veľa šťastných kilometrov
PRI ti púšťa benzín bez ohľadu na všetko.
ON ti púšťa benzín len pri pustenom motore, pretože je k ventilu pripojený podtlak od sania motora.
NA:
EDIT: A čo je na tomto také súrne?
Naposledy editováno 10.08.2017 10:45:01
1 reakcí na tento příspěvek Palivový ventil, súrne!
(to sú moje myšlienkové pochody, ja sa do toho až tak nevyznám ja som na motorkách iba jazdil servis som neriešil takze možno trepnem bludy)
killerko2 píše: Aha ďakujem pekne... mne bolo cudne že RES som prekukol a ON nie keďže obidve potrebuju sanie motoru .... súrne to je pre to lebo opravujem zopár veci, nejde mi sytic, tečie tachometer a take srandy a večer chcem ísť jazdiť preto A presne to som mal že keď som to mal na ON tak mi to skapalo tak som myslel že tam bude niečo upchate. Na fórach som čítal že sa ti vie upchať. A teraz ako som jazdil na tom PRI, mal som pomerne vysokú spotrebu 6,5L/100km nejak som usúdil že by to mohlo byt tým keďže sa karbec neustále preplnenuje benzínom viac ako sa ma...
(to sú moje myšlienkové pochody, ja sa do toho až tak nevyznám ja som na motorkách iba jazdil servis som neriešil takze možno trepnem bludy)
ak ti tesnia ihlové ventily tak ako majú, tak či máš ON alebo RES, alebo PRI, tak rozdiel v hladine v karburátoroch nebude žiadny nikdy. Ak ti netesnia, tak na PRI ti bude niektorý karburátor pretekať pri vypnutom motore (ale možno aj pri zapnutom, záleží ako zlé to je).
A mám vysokú spotrebu, mám si ísť dať nastaviť karburátor? Jazdiť so spotrebou 6,5L nieje úplne OK... ako by ste to riešili?
Veď to rozober a skontroluj membránu, pozri v akom je stave, aká je strunka a tak.
Karburátor podtlak nevytvára.
A zrejme tam máš viac problémov, keď ti to žere 6.5l.
Ja by som to neriešil na fóre, ale dal by som to do servisu, najmä keď sám máš v tom mišmaš, daj to do servisu, ušetríš si starosti a peniaze.
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
Motorka A2 35kw pro trpaslíka Suzuki GS 500E, Honda CB 500, Kawasaki GPZ 500, Kawa... | sasasasa | 29 | 25.3.2024 v 17:59 mRKEF |
Brzdové destičky na Suzuki GS 500E Suzuki GS 500E | ViraxRider | 6 | 24.3.2024 v 18:22 ViraxRider |
DOT 4 vs DOT 4 LV Suzuki GS 500E | Dejwidos | 16 | 12.3.2024 v 11:45 Radek2107 |
Dekarbonizace motoru - Kit od BG - ... Suzuki GS 500E | Phabbyg | 21 | 4.3.2024 v 22:50 KAWAHAB |
Teče vidle Suzuki GS 500E | Milekk | 24 | 27.2.2024 v 19:39 _Michal |