Díky za odpověd - ty otáčky jsem v jednom manuálu našel ale díky tomu, že motorka už není ve stavu kdy vyjela z továrny tak bych je bral jako orientační.
Spíš by mě zajímalo, jak poznám, že při otáčením toho šroubku narazám na deální směs. Svíčky moc vytahovat nemůžu, díky tomu, že předešlý majitel nevěděl, jak správně utáhnout svíčky.

zakk1n: To naladění není tak jednoduché. Šroubkem nastavuješ jen směs volnoběhu - ta má vliv hlavně na startování a lehké otevření plynu a na případné střílení do výfuku. Ale na běžný chod s otevřeným plynem ne.

Základem je těsnost sacího i výfukového traktu. Jakmile ti to v sání někde přisává vzduch nebo netěsní výfuk, nemá nějaké ladění přiliš smysl, protože se jen snažíš vykompenzovat jiný problém. Takže nejdříve všechno utěsnit a až pak ladit.

Nejlepší je seřizovat směs lambdou nebo aspoň průhlednou svíčkou, ale v nouzi se dá volnoběžná nastavit i samodomo metodou, kdy se vyšroubuje jedna svíčka aby válec nebrzdil, motor se nastartuje na jeden válec, zvedne se volnoběh aby se udržel a pak točíš tím seřizovacím šroubem směsi na jednu a druhou stranu a počítáš otáčky. Cílem je najít polohy, kdy motor začne vynechávat kvůli příliš chudé nebo příliš bohaté směsi, pak šroub nastavíš doprostřed mezi tyhle polohy a o půl otáčky obohatíš. A pak to zopakuješ na druhém válci a nakonec zapojíš válce oba a stáhneš volnoběh na správné otáčky.