S tím teda zkušenost nemám. Zvýšené otáčky by napovídali tomu, že se nedovírá škrtící klapka, tudiž ucpaná regulace nebo netěsná hadička podtlaku. Nebo je prostě špatná řídící jednotka a motor je v nouzovém režimu. Jiné mě nenapadá.
FI je fuel injection, ale ta kontrolka může znamenat i více věcí. Možná je pouze v čudu vstřikovač. To by ale asi nejelo vůbec.

Naposledy editováno 21.07.2017 06:40:59

Tak zatím kompletní očista karbce a vstřikování, včetně konektorů, kontrola mechanických částí a hadiček, vše se zdá funkční a bez závad, ale FI bez změn. Zatím to vypadá na ten computer.... Ale hledám cestu, jak to zjistit, aniž bych koupil drahou jednotku a pak to bylo něco jiného......

Tik> Zkus něco na bazaru. Nebo najít dobrovolníka, který ti pujčí svoji a uvidíš.

Zdravm Burgmany.
Mohl by mě někdo poradit jak odvzdušnit přední brzdy a ABS u 650 Z R.2006?Díky.

F1 se rosvítí, když řídící jednotka vyhodnotí nějakou chybu motoru. Číslo chyby se zobrazí na displeji, když propojíš drátem konektor v pravé části přístrojové desky. Viz foto. Najdi si na netu i video. Podle kódu chyby poznáš kde je zhruba problém. Třeba chyba C13 je čidlo podtlaku (P.S: žádná hadička tam není 2007 a dál). Všechny kódy najdeš v manuálu, který stahneš tady na motorkářích tuším v sekci motokatalog. Pozor jednotka nemusí chybu vyhodnotis správně. Když ti napíše špatný vstřik, může být třeba ucpaná hadička nebo vadné čerpadlo benzínu. Ber to spíš jako návod, kde hledat chybu.
Pokud jsi zručný a nebojíš se, tak doporučuji rozebrat to, prostříkat všechny kontakty kontoxem, vyčistit a prostříkat klapku sání, sytiče a všechny kanálky kolem vstřiku / karbecu. K tomu jsem použil čistič vstřiku a ventilů. Do testování komponentů se nepouštěj pokud nejsi elektronik, můžeš čidla zničit. Pozor také pohyblivé komponenty, třeba sytič je ovládaný motorkem a pod.

Ve tvém případě je možné, že zůstal videt ventil volnoběhu. Je to takové čidlo s tyčinkou, která otevírá a zavírá vzduchový kanálek (obtok) kolem klapky plynu.

Naposledy editováno 26.07.2017 21:29:05

Jo a nezapomeň si konektory popsat nebo jinak označit a taky si všechno vyfoť. Některé jdou totiž zaměnit!!!

Ahoj, dík za odpovědi. Jak jsem psal, očista a kontrola kompletní. Diagnostiku jsem zkusil dle videa na YT, výsledek je následující. Po propojení příslušných pinů a nastartování kontrolka FI 5x blikne a odmlčí se a potom znovu a znovu. Nevím jestli je to náhoda, ale podstata mé závady se odstranila sama, volnoběh drží v normálních otáčkách. Jenže po ukončení diagnostiky svítí kontrolka FI vesele dál. Během celého zkoumání se chybové hlášení neobjevilo. (nevím to jistě, ale rok 2007 to asi zatím neumí). Dík za další poznatky - Tik PS:foto palubky zatím neumím z nového TLF stáhnout. Zatím...

vzhled budíků mého B200: http://www.motorkar...burgman-1172884.html

Ahoj všem a díky za tipy a rady. Tovární diagnostika ukázala na motorek volnoběhu, a po rozborce a sborce zjištěno, že v konektoru je přerušený drát. Diagnostika 500,-, práce 250,- a jezdím dál....

Tik> tak super. Burgy je spolehlivy. Pokažde je to jen prkotina.

Jo, jo, jen na tu prkotinu přijít! Člověk hned myslí na to nejhorší a nejdražší řešení. A taky strach s tím jezdit, když svítí FI, to se může posrat cokoliv... Dopadlo to dobře a nutno dodat, že fórum má smysl! Ještě jednou dík za příspěvky!