Mám takový dotaz. Podle servisního manuálu se mají vačkové hřídele nasazovat takto:

Začne se u předního válce, kde se při horní úvrati pístu nastaví v hledí do klikové hřídele značka |F na střed. (tou čárou "|" ). Točí se klikou proti směru hodinových ručiček a dávám si pozor na vůle v tom mechanismu, tzn. pokud značkou přestřelím střed, vrátím se o kus zpátky a snažím se jí tam dostat vždy točením proti směru hodinových ručiček. Potom se podle obrázku správně umístí vačka do rozvodového řetězu:







Zamontují se zpátky příklopky vačky a napínák. Potom se má podle manuálu otočit klikou a 360° proti směru hodinových ručiček a v tom místě opět nastavit v hledí symbol "|F". V tomto bodě se mají vačky u zadního válce nastavit podle tohoto obrázku:







Problém je ale v tom, že ať se snažím postup dodržet jakkoliv přesně, nikdy ta šipka za zadním válci 1R není rovnoběžně s horní plochou hlavy, tak jako to krásně vychází u předního válce, u kterého je šipka 1F na chlup rovnoběžně.

Proto mám problém vybrat správnou polohu uchycení zadní vačky do rozvodového řetězu. Aktuálně to mám takto:







POZOR: ta fotografie trošku klame tím, že je pořízena pod úhlem, tzn. v reálu to vypadá, že ta šipka míří trošku výš. Zkoušel jsem i tu polohu, kdy šipka 1R mířila o jeden zub výš a příjde mi to, že se to ve výsledku o něco hůře shoduje s obrázkem, prostě míří výš, než v této současné poloze míří níž (pod úroveň hrany hlavy).

Rozvodový řetěz je podle napínáku cca v 60% životnosti v předním válci i v zadní válci. Kdyby byl vytahaný a proto bych měl zvolit vyšší polohu, tak proč to u předního válce tak nachlup zároveň s hranou vyšlo?

Co s tím?

Naposledy editováno 05.06.2017 21:07:04