dejf.> no jo, ale jak vidíš tak i svižnej přesun na zmrzku dokáže oddělat gumu, když se to sejde

dejf.> Když myslíš. Dokud je vše v určité normě, tak je to pohoda, žádný problém. Pak ale naroste jedno "relativně" malé opomenutí a nikdo si s tím neví rady

Blesk90> Netvrdím nic o tom, že celá motorka špatně nastavena. Ale je fakt, že každé podmínky, především změna teploty, mají vliv na aktuální nastavení. Takže něco málo v rámci pár kliknutí si musíš ladit sám. Co se týká elektroniky, žádná není všespasitelná, více k tomu psát nebudu.
Jen jsem ti napsal, co z té gumy vidím. Co si z toho odneseš/te záleží na vás.

no ja vam nejaky hloubkovy rozbory o gumach davat nemuzu, pac jezdim vetsinou stary cestaky a nejak ro extra neresim. Ale nejakyho oponenta, kterej to ma uplne fpici, v tech vasich debatach mit musite, ze jo

Naposledy editováno 20.06.2017 18:36:11

Kdyz uz je tady teda to chlubici vlakno, tak sem dam taky svoji fotku z recenze roadsmartu. A Krejza by mohl udelat nakej rozbor, abych vedel, kde je chyba





Naposledy editováno 20.06.2017 18:45:12

dejf.> Málo sis to prořezal

Ja jsem videl docela dost rozebranejch tlumičů/vidlic produkčních motorek a troufám si rict, ze par kliku sem, par kliku tam nemuze nikdo poznat

dejf.> chtělo by to namazat řetěz

dakarista> toho casu uz byl po smrti no, ale gumy furt dobry

Naposledy editováno 20.06.2017 21:09:56

dejf.> Na tu gumu zapoměli dát vzorek

dejf.> Normální kvalifikační guma na SBK...

Jen pro upřesnění:
Pirelli Diablo Supercorsa SP V2 - to v2 znamená, že je to druhá generace, kde zadní guma je dvousměsová, předchozí verze měla označení "SP" pouze a zadní byla jednosměs.
Pirelli Diablo Supercorsa SP je co se směsi týče stejná jako Metzeler Racetec Interact K3, profil mají úplně stejnej, jinej je akorát vzorek.

V porovnání s Diablo Supercorsa SC2 je SP o něco tvrdší guma, ale ne zas tak o moc.

SC2, SP, SP V2, K3 - všechny už jsem jezdil jak na okruhu, tak na silnici, takže mluvím z vlastní zkušenosti, žádný jedna baba povídala.

Pirelli maji oproti Bridgestone špičatější profil, takže moto jde snadněji do náklonu. Bridgestone mi nikdy nesedly, pak jsem ještě sjel nějakou tu sadu Dunlopu (ruzne směsy), ale vždy jsem se rad vratil k Pirelli/Metzeler (to je ale spíš o osobních preferencích, než o kvalitě gum).
Navíc standardně TC na S1000RR je nastavena na obvod gum SC, SP, K3, které se na ni montuji z výroby, takže teoreticky by s těmito pryžemi měla fungovat nejlépe.

Co se týče nájezdu, zadek max. tak kolem 3 tis. to je standard na litrové motorce.

Pro mě osobně jsou Pirelli SP a Metzler K3 asi nejlepší sportovní silniční gumy. Jediné kdy se na nich nectím úplně happy je když je mokro/déšť, to je myslím si jejich největší slabina.

Co se týče tlaků - SP, SP V2, K3:
Na silnici mám předepsáno na S1000RR 2,5 předek, 2,9 zadek - dávám ale o 0,2-0,3 míň (vyhovuje to nejlíp nastavení podvozku a mému stylu jizdy).
Na okruhu jsem dával tlaky, tak jak jsou uvedeny v tabulce co dával SLEEPER, tj. 2,3-2,4 předek, 1,8-1,9 zadek za tepla.

Pokud se guma sjíždí blbě (drolení, trhání, atd.), je třeba vždy přizpůsobit nastavení podvozku, stylu jízdy a okolní teplotě! Používám jiné nastavení podvozku na okruhu a jiné na silnici. Pokud jsem na okruhu nechal nastaveni ze silnice, zadní guma se mi trhala.

.c4e.> ty tlaky na okruhu 1,8 za TEPLA? není to už nějak málo, kolik je to za studena?

Nechavam tlaky na okruh i na silnici...co me realne hrozi a proc? Na ty hnusny silnice jsem rad, ze to nemam jak beton.

Tak za studena je to o cca 0,1-0,2 bar min (viz ta tabulka - cold pressure). Při jízdě na okruhu tu teplotu udrzis. Na silnici nikoliv. Pokud nafoukas tyhle okruhovy tlaky a vyjedes bez předchozího nahrivani, tak cítíš jak se ta guma zvejka. Po pár zatáčkách na okruhu se ale prohreje a už je z ni pocit normální, správně nafoukane gumy. Je dobré tomu přizpůsobit podvozek, pritvrdit.

Ale já používám tlaky kolem 2,0 tedy na okruhu to bude 2,3-2,4 když je horko. Ovšem do provozu bych měl mít 2,5 a 2,9... takže nebavím se o desetinách, ale o třeba o nižší hodnotě o 0,8 baru
Osobně nepoznám rozdíl..ale je fakt, že 2,9 jsem vzadu snad ani nezkoušel.

Já tam mám 2.3 a 2.5 a funguje to na silnici nejlépe. Když uberu motorka se hůř přiklání a s gripem u SC problém nemám, tak nevidím problém ubírat l. Navíc má silnici není tolik prostoru na pořádné zahřátí a když často stavím je to na prd. Na okruhu budu laborovat a doufám, že mi tam Abrhám se sršně pořadí.

pycha píše: Já tam mám 2.3 a 2.5 a funguje to na silnici nejlépe. Když uberu motorka se hůř přiklání a s gripem u SC problém nemám, tak nevidím problém ubírat l. Navíc má silnici není tolik prostoru na pořádné zahřátí a když často stavím je to na prd. Na okruhu budu laborovat a doufám, že mi tam Abrhám se sršně pořadí.

No s mensim tlakem bys to naopak mel zahrat rychlejs. A na srsnovo radu bacha, ten ti rekne at tam das 2.5 a 2.9 podle kyvky, pac jesi nejedes brno pod 2.10, nema cenu premejslet nad nicim

dejf. píše: Kdyz uz je tady teda to chlubici vlakno, tak sem dam taky svoji fotku z recenze roadsmartu. A Krejza by mohl udelat nakej rozbor, abych vedel, kde je chyba

Tak tady je to jednoznačné ježdění po kruháči a ještě k tomu i v protisměru

No tak na tohle prostě musím reagovat za prvé na gumu působí spoustu faktorů jako třeba tlak v pneu teplota a taky hlavně hrubost asfaltu a s21 je prostě měkčí a ty máš na moto velký kroutak za druhé jezdíš jen jednu trasu do kola takže guma dostává zahul to je jasný když máš najetou jen jednu trasu (což si po čase najede každý) ale i tak mi ta guma nepřijde nak extra tragická a závěr s21 je měkčí a ty jezdí jinam než těch pár zatáček

Naposledy editováno 26.06.2017 12:11:49

Sonicek> kruhace projizdim rovne, ty kloužou jak Troškova prdel. Bojim:)

hrada> téhle rok jsem byl už Rakousko a Německo a teď jedu Slovinsko :) 6000 km jsem nenajezdil jen na Slapech :)

Měkčí by měla být podle předpokladů být SC

Naposledy editováno 26.06.2017 15:26:07

hrada> téhle rok jsem byl už Rakousko a Německo a teď jedu Slovinsko :) 6000 km jsem nenajezdil jen na Slapech :)

Měkčí by měla být podle předpokladů být SC

pycha> jak říkám tu gumu ale sprasis na ty jedny trase podle předpokladů by měla být měkčí (ale každá značka má jinou měkkost gumy nikdy to není stejně) jak jsem psal působí na to moc faktorů tlak teplo nastavení moto asfalt atd

hrada> no ale SC na té stejné trase nezprasím a to je výhoda

A co zkusit D212 nebo Supercorsy SC

SC 1000 km rovnou jsem objednal další sadu

Tak nevím

koho chleba...toho pisen...

Tak takhle vypadají supercorsi po cca 1700km posledních 3000 v neznámém terénu pomalé technické zatáčky v Alpách se střídáním teplot