Krejza píše: dejf.>
Nejde ani tak o samotný posez, ale pozici hlavy a výhled. Na dromu vidíš všechno a můžeš tak hlavu strčit až na asfalt pod motorku.
U RR, aniž bych ho tedy jezdil, ale podle různých fotek a videí je vidět, že musí jezdec vidět daleko více nebo se vejít mezi motorku a různé zdi. Proto hlava nad nádrží.
Při jízdě v provozu je pak základ vidět co nejvíce kvůli bezpečnosti. Plus vysedat zde je kolikrát tak pomalé, až je to kontraproduktivní.

PetrS píše: Krejza> Osobne si myslim, ze vic bude zalezet na jezdci, nez jeho stylu a pak taky na profilu trate. Jak jsem uz psal, Giovanni dokazoval, ze na asfaltu umi byt minimalne stejne rychly i s kolenem na zemi, jak svetova spicka, ale ztracel dost v terenu. On to mozna bude jako s najezdem ve slidu do zatacky. Driv se tak jezdila temer kazda zatacka, v posledni dobe se tak najizdi uz jen ty nejvetsi vracecky, protoze to proste zpomaluje. Ale ve vysledku se bavime opravdu o rozdilu v ramci max. desetinek sekundy na kolo, takze ja porad zastavam nazor, ze pro nezavodnika je lepsi jezdit tak, jak je mu komfortnejsi, protoze pak se muze soustredit vic na dulezitejsi veci, ktere maji na cas daleko zasadnejsi vliv, nez samotny styl. Dalsi vec je, ze kdyz je trat opravdu hodne zakroucena, tak s kolenem na zemi je to strasna spartakiada se porad presouvat : )

pycha píše: To si nepamatují ani rozhodčí, takže když to pozmeníš nikdo si nevšimne

matt píše: tak tak, jezdím SS a za tu dobu co jezdím v provozu, tak mám hlavu nad nádrží, abych viděl, teď jedu občas i na okruh a mám stím problém. Tedy, že mám hlavu nad nádrží.. když ji tlacím dolů k zrcátku, tak mám divnej pocit, že nevidím a automaticky ji zvendu - peru se stím dost

Krejza píše: Na ten rozdíl v pozici hlavy je třeba si zvyknout. Taky mi to trvalo dlouho, ale když to dáš, je to potom paráda.

JollyJoker píše: Krejza> Já mám z okruhu obě strany stejné,spíše levou malinko víc zežvejaknou,ale nepatrně...

pycha píše: matt> slick nemá určený směr?