Tak DT 125 mam a je to hodne pohodova motorka..na crm jsem jezdil taky...na dt bude všude plno dílu a otevres to bez problemu a je jich určite vice na vyber...jinak ani jedna neni spatna

Naposledy editováno 22.02.2008 21:14:44

JJ verim protoze ty crm je fakt malo.

DT je naprosto dokonalá.. Dá se s ní zažít spousta zábavy..

Pokud bys sehnal CRM tak to ber vole je to 2takt a daleko živější

DT je taky dvoutakt...

Italian Bikes> Otevřená 2T DT má něco okolo 17kW myslím.Neřekl bych,že CRM je nějak výrazně živejší.Při svezení mi přijdou dost podobný.

lukas77> Šel bych do DT.Větší dostupnost dílů je dost velký plus.Já jednou čekal na jeden díl,až přijde z Japonska skoro měsíc,protože po celý Evropě nebyl k sehnání.

ja bych taky rekl ze crm je lepsi ale je jich malo

lukas77> crm určitě není lepší...na DT mas nepreberne mnozstvi dilu...a otevrene dt lita jak drak to mi ver

a otevreny CRM ne ? Mám CRM a lita hodne slusne a to neni naplno. Podle me CRM

Já DT taky nemám plně otevřený a lítá slušně

a kolik jede tvoje DT ? Jaka je spotreba ? me jede CRM pres 130 spotreba okolo 5 litru a hrabe i na ctyrku.

Já se nechcu hadat o tom c oje lepší...spotřeba už sem to psal několikrat do 5 litru max ke 120 a hrabe i na 3. a chcu videt jak ti to hrabe na drapakach na 4 lol

Kdo rikal na drapakach ? nemam jen drapaky na normalnich enduro i na 4. Drapaky taky na trojku. Ale kdyz je trosku rosa tak taky na 4.

za mě DT

CRM je prostě Nejlepší a Má to stejnej motor jako Honda NSR 125 takže ten motor je dost nadupanej hlavně když se otevře přívěra tak to je fakt síla!!! Za mě CRM 125 Forever!!!!!

jako CRM sem snad ještě nikdy ani neviděl!ale třeba o kawasaki KMX sem slyšel jakej je to dravec proti DT a v jízdě sem to nepoznal!každej je zvyklej na to svý!žádnej brutální rozdíl v tom nebude!dvoutakt jako dvoutakt

Johny21>CRM je prostě Nejlepší a Má to stejnej motor jako Honda NSR 125 takže ten motor je dost nadupanej hlavně když se otevře přívěra tak to je fakt síla!!! Za mě CRM 125 Forever!!!!!

no a DT má zas motor z TZR a taky to sem nikdo necpe jinak to bude z výkonem DT a CRM podobný takže bych řekl že ani jedna neni lepší ale pro DT mluví to že je rozšířený a seženeš v pohodě ND

No tak ale na Dt jsem teda ještě nejel ale už jsem jel na otevřenym TDR a to má stejnej motor jak DT a netocilo 11000 otáček jako CRM takže nevim jak je ten motor z DT hodně dobrej ale S tim že DT je víc rozšířený máš pravdu to musim uznat ale řekl bych že CRM pojede líp! a to TZR je už dost starý!!! Ale je jasný že každej z nás bude obhajovat tu motorku kterou mám takže se o tom asi nemá cenu vůbec bavit!

Johny21> DT má sice stejnej motor jako TDR ale má jinej sekundární převod takže je to udělaný do síly oproti TDR který je do spíš do rychlosti

já bych koupil tamanaco lol lol
má to motor jako Mito..takže díly v pohodě...
a otevřená má kolem 34koní

no tak ale já mám na CRM převod ještě víc do rychlosti než TDR a oproti TDR to má stejně větší sílu a jede mi to na vytočenou trojku 100km/h. jestli se mužu zeptat kolik ti to tak nejvíc točí na neutrál?

lol lol lol lol na 3 100??? lol lol lol lol ja chciju

maras>lol lol lol lol na 3 100??? lol lol lol lol ja chciju

já už vychcal všechno co sem mohl lol kašlu na to tohle nemá smysl :o

Tak se směj ale já ti nekecám nevim k čemu by mi to bylo machrovat se zkus třeba zeptat někoho jinýho kdo má crm ať ti potvrdí že je to pravda kopce po silnici jedu tak kolem 110km/h až 120km/h a z kpce až 140km/h ale pak už ani šestka nejde vytočit to už motor neutáhne ale teď budu kupovat větší rozetu je to zbytečný mít to takhle do rychla spřevodovaný!

lukas77> Ahojky, tak ja ti muzu poradit nejlip!!Ja crmko mam je to rok 99 a je to hodne moc dobre udrzovany delal jsem tam asi pred pul rokem novy pist a nikasil a nejaky veci v motoru!¨Je to opravdu dravec!!Muzu zaslat foto!!A budu ji prodavat!Ma to najetych asi 8000!!!!!Od toho noveho motoru asi 2000km!!!Kdyztak napis tady je me icq 380-154-202

Cau hosi!!! Nechci vam do toho povidat, povazuju se za toho kdo neni zaujatej. Jel jsem na kamosovym DT 125 X. Sam sem mu rezal vyfukovy koleno za ucelem vyndani katalyzatoru, tlumivky a tak dale, dale na nem ma ladenou koncovku ze Suzuki RM 125, sportovní filtr, vetsi hlavni trysku. To by melo byt vse. Tedka napisu vyhody CRM oproti DT. Zacneme treba odzadu... : takze, CRM ma oproti DT vzadu dvou pistkovou brzdu = vetsi brzdny ucinek, lepsi davkovani. Dale ma CRM zadni kyvnou vidlici odlitou z hlinikove slitiny!!! DT ma pouhy ohnuty jekl ktery se krouti pri ostrejsim projeti zatacky. Pri vyndani motoru z ramu musite u DT sundat i kyvnou vidlici jelikoz cep kyvky vede skrz motor. Tedka se podivame na motor. Motor je u CRM celkove o dost zivejsi, neni problem pretocit otackomer, ten ma stupnici do 12 tisic ot./min. DT ma o dost pomalejsi nabeh vykonu a celkove motor DT toci o poznani mene otacek
Jinak oba motory disponuju elektronicky ovladanou priverou, 6 - ti rychlostni prevodovkou a olejovym cerpadlem, takze do nadrze tankujes jen benzin a motorka si redi podle toho jak potrebuje sama. DT maji dokonce v nekterych verzich i starter. To ze na CRM nejsou dily neni pravda, jelikoz ma totozny motor jako ma Honda NSR. CRM ma povrch valce upravenej metodou NiCaSil - Mnohem vetsi zivotnost. Dt ma jen obycejnou brousenou vlozku u ktery se daji delat vybrusy - kdyz s DT jezdis co to da motor je na 20 tisici odkydanej. Nevim jak starsi DT, ale tyhle novy jsou prospikovany elektrikou a vsemoznejma vecickama jak ten motor uskrtit. A ted jeste predni brzda. Dt ma vepredu zase jen jedno pistkovou brzdu, takze horsi davkovani,mensi brzdny ucinek. DT X brzdi vyborne!!! CRM ma vepredu zase dvoupistek. Sam vlastnim CRM z roku 1998. Mam taky vyndanou tlumivku z kolena, ladeny vyfuk z KTM, Hral sem si s priverou, sanim, a mam tam lepsi karburator + lestene kanaly. Ale uz kdyz jsem ho koupil byl ten motor o dost ostrejsi nez DT. No docela sem se rozpsal. Kdyz budete mit nekdo nejaky dotaz tak se ptejte, rad odpovim!

Jo. vubec se nebojte ty rychlosti 100 Km/h na trojku. Ja mam 13-ti zuby pastorek a vzadu 40 zubou rozetu. Tady mame super krizovatku, je tam stopka, a par metru za ni je radar co vas zmeri. Ja to zkousel a kdyz mam roztocenou 2- ku a chystam se radit za 3 je na radaru rychlost 66-68 Km/h :) Takze ty rychlosti bych se zase tak nesmal.

No fajn a upravil jsi na DT přívěru? Co ti je vzadu platná dvoupistková brzda když hlavní brzdný výkon je na předku? Že by se DT v zatáčce vlnila se mi nijak nezdá. A už vůbec se mi nezdá že bych musel vyndávat kyvku když sem měl motor rozebraný. Čeho docílíš tím že budeš točit 12 000 ot/min? Ničeho. Taky se mi nezdá že by CRM vydrželo 20 000 Km bez opravy. A navíc případné zadření se ti kurevsky prodraží kvůli Nicasilu který u nás neděla kvalitně skoro nikdo. Vybrus je otázkou stovek, možná tisíce. Wow je tam jeden stupidní omezovač a ten tam je kvůli Německé legilative, protože němci na A1 mají omezenou rychlost na 80 km/h. Ignitech za necelou 1000 to vyřeší. Přední brzda...DT má sice jednopístek, ale zkus se projet na drapákách a pořádně na CRM zmáčkni brzdu..letíš po pysku ani nevíš a to nemluvím o terénu. Ale to je nevýhoda v podstatě všech endur. Dofám že to je stručné a jasné

Jo, přívěru jsem na DT taky dělal :) to se neboj. No DT a CRM jsou v kategorii enduro, takze na motorce se da presovaut i po silnici. A tam je zadni brzda taky dost potrebna - To dale souvisi s predni brzdou. Psal sem ze u CRM predni bzrda ma dva pistky = vetsi brzdny ucinek, ale je i lepe DAVKOVATELNA. Takze nevim proc bych padal na pysk :) Nevis ze tam kde sou otacky, tam je i vykon??? A nevim proc by CRM nemelo vydrzet 20 tisic bet opravy??? Moje CRM ma natoceno 18,500 tisice Km, a jen sem cistil priveru, menil svicky a olej. Jinak se ten motor tesi dobremu zdravi! Vsechno vnem je puvodni a originalni :) A vidis to??? Jen omezovac, otevreni DT je o dost nakladnejsi... A nevidim duvod pro bych mel zadirat. Jeste jsem nevidel nikoho kdo by zadrel kvuli tomu ze mu odeslo cerpadlo, to se ti muze stat na kazdy moto a dokonce i na DT..

+ to stou kyvkou. Ty jsi asi motor z ramu venku nemel vid??? Cep kyvky se musi vyndat protoze je vedenej skrz motor...