U durinkose mě už nic moc nenapadá proč mu to stále zlobí podle foto to vypadá že to dával celý nový.Zkusil bych zaměnit značku oleje jestli nastane změna já tam leju castrol 10w-40 taky to někdy poškubává ale nic hroznýho.Mě spíš vadí že mi to dostatečně nevypne na místě tam strčit neutrál bejvá peklo.Na výměnu koše se taky chystám.Na koši je jednoznačně poznat v jaký je kondici ze zadu jsou vidět pružiny,opotřebením jsou kratší a jak se uvolní tak jsou i závity ošoupaný a nýty rozvolněný.Do takovýho stavu se dostane klidně před nájezdem 30tis. km takže kupovat starší na dálku je blbost.Dej vědět jak jsi dopadl s Polákama,třeba to uměj repasovat.Podle zkušeností durinkose to nevyřeší škubání.Jednoznačně nevim jestli jde přehodit velký koš 12-13 maj jiný kolečka na pohon olejového čerpadla-čelní kolíky,neni to problém s celym košem dát kolečko ale uproštřed je ložisko a jeho vnitřní část může být jiná.V hydralice bych nehledal souvislost s poskakovánim,v pracovnim válci je výklopná polokoule ta si s případnou nesouosostí poradí.Při puštěné páčce rachotí převodovka bych řekl,krom spojky,to je vlastnost,převodovka je tlakově mazaná ale jinak je nasucho.Rozvoďák rachotí protože se vytahá a pomněrně brzo se vytahá,na svolávačku tam dávali jinej napínak to moc nepomůže a plast kolem kolečka na klice aby se zabránilo přeskočení je lepší vyměnit řetěz+kola zavčasu než vymejšlet nějaký hovadiny.Já ho měnil kolem 50tis km asi by ještě vydržel ale s výhledem že najede zase 50 to neřešim.Olej 5w-40 se tam leje jen protože bmw to leje do novejch motorek.

Milda.nisin píše: Na koši je jednoznačně poznat v jaký je kondici ze zadu jsou vidět pružiny,opotřebením jsou kratší a jak se uvolní tak jsou i závity ošoupaný a nýty rozvolněný.Do takovýho stavu se dostane klidně před nájezdem 30tis. km takže kupovat starší na dálku je blbost. Při puštěné páčce rachotí převodovka bych řekl,krom spojky,to je vlastnost,převodovky. Rozvoďák rachotí protože se vytahá a pomněrně brzo se vytahá,na svolávačku tam dávali jinej napínak to moc nepomůže a plast kolem kolečka na klice aby se zabránilo přeskočení je lepší vyměnit řetěz+kola zavčasu než vymejšlet nějaký hovadiny.Já ho měnil kolem 50tis km asi by ještě vydržel ale s výhledem že najede zase 50 to neřešim.

30 tisíc km a řešit spojku?
Ne u motardu nebo u krosky, ale u dálkového "prémiového" cesťáku za půl milionu korun??

Pro srovnání - nájezd 300 tisíc mil (skoro půl milionu kilometrů) během 11 let na Hondě CBR 600 F4i ročník 2004...


Začínal na tom jako úplný ucho - byla to jeho vůbec první motorka. A po tom půl milionu kilometrů má stále originální spojku (holt nejspíš ty dálkové jízdy po Státech a minimum spojkování).

Jak říkají někteří znalci - Honda je sterilní a nudná.