studenou jsem ji musel vzdy hodne ulejt akcelerackou, par proslapnuti na dekomp spolecne s pumpovanim akcelerackou a sla na prvni...

ale predtim jsem stravil veky na serizeni karbce a uvedeni vseho (hlavne zapalovani, kvalitni kabel, fajfka) do stavu 1A, tyhle stary husky jsou obvykle hodne spotrebovany...

Mohl bys mi sem prosím tě hodit nějaký návod jak nejlíp vyndat karbec a správně seřídit ? Poradím se ještě s kamarádama co jezdili motokros ale zatím se v téhle husce ještě moc nevyznám. Díky moc

Fiascco píše: Mohl bys mi sem prosím tě hodit nějaký návod jak nejlíp vyndat karbec a správně seřídit ? Poradím se ještě s kamarádama co jezdili motokros ale zatím se v téhle husce ještě moc nevyznám. Díky moc

tak na vyndavani neni moc nad cim badat, je to par sroubu. serizeni je spousta laborovani - prvni vec je to poradne vycistit a zjistit jestli to neni napadeny kutilem... me blbnul sytic, to soupe nejezdilo dost daleko...

postup u starýho XT 600 - dvakrat prošlapnout s vypnutym zapalkem,potom valec dostat před horní uvrat tj. pomalu šlapat bez dekompresoru dokud se to ´´nezasekne´´ pak zapnout zapalko a pořadně šlapnout

zdenysrx6 píše: postup u starýho XT 600 - dvakrat prošlapnout s vypnutym zapalkem,potom valec dostat před horní uvrat tj. pomalu šlapat bez dekompresoru dokud se to ´´nezasekne´´ pak zapnout zapalko a pořadně šlapnout

před horní úvrať? A pak se probudí s nohou za krkem

a na co si myslíš že je tam dekompresor?

Díky za návrhy. Všechno vyzkouším a doufám že sem ještě někdo další přidá nějaké své zkušenosti.

Vyčistit karbec zvládnu sám, ale seřídit si ho asi nechám v servise.

Občas mi to ještě dělá, že když začne chytat, tak zabere asi na 2 vteřinky a zdechne nebo střelí do výfuku a zdechne...bude to seřízením karburátoru nebo ještě nějaké nápady ?

zdenysrx6 píše: a na co si myslíš že je tam dekompresor?

na odpušťení komprese a posunutí pístu ZA horní úvrať

Naposledy editováno 12.03.2017 23:20:46

Spíš bych řekl že na tady tyhle motorky nepláti univerzální postup a zatím na každou co jsem zažil platilo něco jiného u mojí je třeba problém teplý start, ten se musí povést hned na poprvé jinak se ulije. Studený je v pohodě, ale jde většinou na první bez laborování, prostě pustím benzín, najdu HÚ a šlápnu. O co ale jde především tak se to naučit pořádně kopnout! Ani ne tak moc silně, jako spíše se švihem. Chce to prostě natrénovat ten grif...

Assassin podle toho co jsem četl tak jsi asi tuhle mašinu měl//máš. Poradil bys mi jak vydělat svíčku ? Budu potřebovat nějaký originál klíč nebo se to dá nějak ojebat ?

Fiascco píše: Assassin podle toho co jsem četl tak jsi asi tuhle mašinu měl//máš. Poradil bys mi jak vydělat svíčku ? Budu potřebovat nějaký originál klíč nebo se to dá nějak ojebat ?

mam 410ku - je hodne podobna a svicak mi tam sel normalne...jen mam svicaku vic, tak nevim jestli jsem nemusel vybrat nejakej uzsi/delsi apod...

S plnym plynem a dekopresorem parkrat proslapat, pak pist na horni uvrat a bez dekompresoru "skocit".

ale neni to teda primo na TE 610....

Chlapi dneska jsem po tom skákal asi 10 minut bez úspěchu a zkoušel jsem všelijaké finty.

Takže jsem vyndal svíčku a když už jsem měl nádrž dole tak jsem vyndal aj karburátor...vyčistit bych ho možná zvládnul ale seřídit ho asi nechám v servise a nechám jim tam aj motorku aby mi ji zkusili nějak seřídit...každopádně jsem naštěstí našel dlouhý kombiňák na pilu s kterým jsem svíčku krásně vyšrouboval...

Když jsem zkoušel jiskru tak to hodilo krásnou bombu, ale měl bych dotaz jestli je normální že se mi svíčka ve fajfce protáčí (nejde dotáhnout)...problém to nedělá ale nevím jestli se mi třeba časem nepovolí a problém by to mohl být později...

Svíčka byla klasicky začouzená a přechlastaná...očistil jsem ji a nechám ji teda mechanikovi ať ji tam zkusí šoupnout nahřátou...škoda že jde tak hrozně blbě vytahovat když je tam nádrž...jinak bych ji nahříval před každým studeným startem...

Sleeper děkuju za radu tohle jsem ještě nezkoušel...každopádně budu rád když jsem ještě další lidi přidají svoje zkušenosti a rady jak na italku...

A máš problém se startováním i po tom co se ti ji podaří našlápnout? Tzn. startuje ti špatně pořád? Nebo ti to dělá po tom, co např. 14 dní stála?

do teď mi dělala jen to, že mi špatně chytala po např týdnu stání...dneska ráno mi začla chytat po 10 minutovém šlapání, ale udržela se vždycky max 3 vteřiny a zdechla...aj když jsem stačil přidat plyn tak prostě neudržela neutrál

...nevím co se stalo...myslím si že jsem to přechlastal a tak jsem vydělával tu svíčku a nakonec jsem toho musel rozebrat tolik že sundat karbec už byla maličkost...

teď ho budu dávat seřídit společně s mašinou do servisu protože to chci mít 100% správně...pokusí se mi tam ještě najít způsob jak ji nějak ve slušném čase nastartovat...mechanik je můj známý a má stejnou mašinu doma jenom na ní už nejezdí, tak doufám že si s ní poradí...

Kdyžtak pokud má někdo nějaké údaje o seřízení karbce u ostré te 610 tak by se hodily...přecejen nemají v tom servisu specializaci na husky

osobne - uz bych si nic takoveho neporidil, pokud bych chtel na motorce jezdit, pouze v pripade, ze se chces naucit sroubovat na motorkach, protoze se tam porad neco resi - blby na stary husce je, ze nejsou dily. takze ani na to sroubovani to neni, tzn docela nestastna volba stroje.

fajfka je nacvakavaci, tzn dotahnout nejde. mela by drzet nacvaknuta + to gumove tesneni nahore u kabelu. me se tam srazela vlhkost a fajfka v hlave probijela, daval jsem novou.

serizeni karbce jsem delal "podle ucha" + nasledne kontrola WB lambdou, takze ti asi zadny "trysky a otacky sroubku" neporadim.

z toho, ze to po chvilce zdechne bych videl problem ve spatne fungujicim sytici...

Přikládám fotku, aby jste měli předstvu o čem se bavíme...na fotce chybí jenom plast přes výfuk jinak je tady komplet...zítra dávám karbec na seřízení a nechávám jim tam aj motorku ať zkusí s tím startováním něco udělat...moc díky assassinovi za rady a doufám že se tu objeví ještě nějaké další rady

Naposledy editováno 14.03.2017 23:39:44