SuperSic58> to si asi počkáš, ptal jsem se na ní v yamaze na výstavě a udajně budem rádi když příští rok uvidíme koncept. tvrdili mi že se pry takovéhle motorky blbě prodávají takže s vývojem nikam nespěchají. nechápu. podle mě je to přesně typ motorek co na trhu chybí.

SuperSic58> to si asi počkáš, ptal jsem se na ní v yamaze na výstavě a udajně budem rádi když příští rok uvidíme koncept. tvrdili mi že se pry takovéhle motorky blbě prodávají takže s vývojem nikam nespěchají. nechápu. podle mě je to přesně typ motorek co na trhu chybí.

jawa354 píše: _zdenda_> To samé se stalo právě těm hercům i s BMW 1200 GS... takže problém bude asi někde jinde. Ale podle té tvojí profilové fotky vidím, že preferuješ něco jiného, a právě ti herci měli jet na KTM ale nakonec jeli na BMW a na konci řekli, že by tu cestu KTM nepřežilo

A BMW ju prežili? Na KTM mali pifku, lebo KTM ich poslalo do čerta, aspoň ja si myslím... Na druhej strane, zvážiac popularitu tej série, asi z toho nakoniec nemalo radosť ani KTM.

Keď sme pri tých terénnych, už sú PR7 a to SWMko? Počúvam o nich už druhý rok, ale neviem, ako to je...

Tak ja jezdim stareho tigra 955i vykon je shodný s tigr 800 ale vahove jsem na tom stejne jako explorer. Co se týče asfaltu pohoda teren je těžš ma najeto 109 tisíc a zadny vetsi problémy a to se k nemu chovam jak hovado. Na asdaltu bych uvitak explorera ale vetsi prdel bude s 800 v terenu letos je porovnam u dylera at vym o cem snit. Kdyz srovnam s tim co maji kamaradi endura mi prijde že jim chyby neco a to srovnavan varadero, afryka 750 (ta je skvela ale nema vykon) transalp a gs 650 pegaso gs 1150 sory za me triumph

Naposledy editováno 13.03.2017 22:28:45

V tychto veciach zabudni na taketo diskusie, kazdy majitel si chvali svoju moto, vstromista si chvali svoju (sorry ale to je ako ked trabantista hovori o tom aute ako o najlepsom na svete), majitel nespokojny s hocjakou blbostou zalozi vlakno, kde diskutuju ludia co tu moto ani nemaju a takto vznikaju tie, vraj zarucene informacie.
Zabudni na videa na nete o ceste okolo sveta, to da kazda moto, aj jawa, a to asi nechces. Vies najst aj video s yamahou R1 ako dala offroad po svete...

Proste sa sustred na fakty , technicke udaje, ako moc offroad chces..aky je podvozok (vyrobca, priemer klzakov, zdvihy), jestli su kola dratove alebo Alu, ak chces viac offroad tak 21-18, ako je moto nerozbitna (na multistrade urcite nechces spadnut, krasna moto ale smerovky v blastroch, velke bocne kapoty, nic do terenu). Takisto vykon, na vacsie cesty po eu, nalozeny, potrebujes plus 100k, da sa chodit aj na zdochline ale to ta nebude bavit. Precitaj si porovnavacie testy, idealne zahranicne, za posledne roky sa objavuju v popredi tejto kategorie 2-3 biky (nemusime pisat ktore :)..
Takto sa ti vyber podstatne zmensi, a v idealnom pripade si vyskusaj predvadzacky a uvidis co ti bude viac sediet...

SuperSic58 píše: Počkej si na T7...

on prototyp Super Tenere taky vypadal bombově a produkční kus je pro chlápka po čtyřicítce s hypotékou. Tak bych na tu T7 moc nespoléhal.

_zdenda_ píše: To video je krásný příklad toho, že V-Strom je skutečně nevhodná motorka pro takové cestování. Ten víckrát prasklý rám je fakt špatný.

Třeba to ještě vyreklamuje

Vzhledem bych si vybral BMW 800gs , ale ta trpí +- má problém stejně jako KTM okolo motoru A PROSTĚ NEDOJEDEŠ.
Proto bych vzal kvalitu öd Hondy a po záruce rozebral a dal na komaxit / elox apod....Ale Honda to řešila , nové šarže mají být již bezproblémů...!(možná jen řeči).

srsen600> každá nová motorka (auto) se v následujících letech výroby zbavuje problémů které se ukážou až po prvních prodaných seriích....

jawa354 píše: Tady jsem narazil na krásný příklad toho, že i V-Strom umí!!! Paráda


Cenový rozpočet máš jen na motorku nebo i na vybavení-oblečení, kufry, padáky....?
Já přemýšlím o novém V-Stromu 650 ale s vybavením by pod 265K nešel, tak třeba někdy

To je ten Pajitu ? Myslím že jsem viděl nějaká jeho videa jak jedou s kamarádem Ukrajinu nebo Rumunsko. Co pamatuju byl hrozně levej v terénu, ale třeba už se zlepšil. Ten jeho kámoš byl teda ještě horší, trochu Pat a Mat, ale asi fajn týpek jinak.

Jinak k tématu, radši bych vzal orezlou afriku, což se případně dá řešit než umírající čínské motory od F800gs. I na motorkářích jsou cestopisy kdy BMW nedojelo. Od Hondy jsem žádný nečet. Pokud by to byla jediná dětská nemoc je to v poho, určitě to fixnou. V-strom nemá podvozek.

Naposledy editováno 15.03.2017 02:28:36

srsen600 píše: Vzhledem bych si vybral BMW 800gs , ale ta trpí +- má problém stejně jako KTM okolo motoru A PROSTĚ NEDOJEDEŠ.
Proto bych vzal kvalitu öd Hondy a po záruce rozebral a dal na komaxit / elox apod....Ale Honda to řešila , nové šarže mají být již bezproblémů...!(možná jen řeči).

Můžeš prosím upřesnit ty problémy kolem motoru BMW800GS a KTM? Docela by mě to zajímalo (jako fakt, když už tu KTM vlastním tak abych věděl co mě čeká).

Tech> To, že vstrom nemá podvozek není žádná novinka ale jde o levnou cestovní motorku, která si i po letech drží celkem vysokou cenu. Spolužák bývalý servisák motorek říkal, že největší problémy byly s vačkami u GS 800 ale naopak chválil diagnostiku BMW ale tady jsem četl jen kritiku... Jinak viděl jsem všechny videa od autora toho cestopisu do Magadanu a pokrok tam je během pár let hodně ale hodně velký

Metric-BMW přežili ale měli problémy stejně jako na vstromu s prasklým rámem pod sedlem, pokud si pamatuji, tak v Mongolsku zničili ABS? tím, že vařili právě rám?...
KTM muselo zabrečet, protože BMW mělo tímto pořádnou reklamu, která je ani moc nestála...

jawa354> jo někde tam to měli. Svařováním odpálili elektroniku a bez té to vůbec nebrzdilo, protože jestli si dobře pamatuji (z dob kdy jsem o BMW přemýšlel) mají na brzdy jednotku co brzdí i zadek a před startem musí udělat diagnostiku a nastavit se. Jinak to nebrzdí.

Tu to je kolem 20ti minut. Nakonec tam musel koupit nějaký starý stroj a na tom jet.

Univerzální motorka co by zvládla pohodlný přesun po dálnici a zároveň těžký terén neexistuje. Vždycky to bude jedno na úkor druhého. Polemizujete nad tím že "parníkům" vážícím 250kg praskají v terénu rámy. Aby ne, motorka která se pouze tváří že je terénní, navěsíte na ní 50kg bagáže, posadíte 100kg pupkáče a chcete projet terénem pro lehká endura. Chvíli to zvládat bude, ale jen chvíli.
Pokud chcete na silnicích zhltat stovky km v pohodlí a s dostatečnou výkonovou rezervou musíte se smířit s faktem že v terénu toho moc nepředvedou. Tyhle "rádoby-endura" GéeSa, Afriky, Tigery a V-Stromy jsou vyrobeny.na průjezd zpevněnou lesní cestou, nebo na dojetí po louce k tábořišti.
Chcete-li opravdu cestovat terénem musíte slevit z toho silničního pohodlí a vybírat v jiné kategorii. Yamaha XT660Z Tenere, KTM 690 Enduro R, CCM GP 450 Adventure, AJP PR7.
A zbývá tu absolutní vrchol jakou je expedice na dálný východ a do asie. Step, polopoušť, hory, brody atd.... na to tu je Ural\Dněpr.

Cestovat se dá na čemkoli a když stroj nevydrží dojdete do cíle pěšky.

bazin. píše: Univerzální motorka co by zvládla pohodlný přesun po dálnici a zároveň těžký terén neexistuje. Vždycky to bude jedno na úkor druhého. Polemizujete nad tím že "parníkům" vážícím 250kg praskají v terénu rámy. Aby ne, motorka která se pouze tváří že je terénní, navěsíte na ní 50kg bagáže, posadíte 100kg pupkáče a chcete projet terénem pro lehká endura. Chvíli to zvládat bude, ale jen chvíli

Napadá mě jeden stroj, co je pohodlný, na silnici v zatáčkách pojezdí ss, v terénu udrží krok s ostrým endurem a to vše se spotřebou 3,1415 ale to ve výběru autor nemá

jako fanda značky bych taky doporučil stradu, ale na druhé straně bych se bál s tím mrsknout o zem, oprava by nebyla uplně nejlevnější....

bazin.> blbost, věř že takovou starou Afriku jen tak nerozlameš. BMW je slabým podsedlakem pověstný.

kubacech> to koupili nějakou novou mongolskou mašinu, něco jako současná jawa i se stejnou kvalitou

zrovna řeším ten samý problém , hledám druhou moto (cestování, občasný off) podmínka je 2V, a když to spadne co nejméně škody :) již jsem testoval GS 800, ale ta mi nesedla, poté GS 1200 LC a byl jsem až po 30min nadšený (sám mam vzduch boxer a to LC se projevuje jinak něž jsem zvyklí) ... ale 500t kč
Afriku jsem měl jen půjčenou jen 30 min a z toho jsem moc nepoznal :/ ale spíš bych to viděl kladně ...
A teď jsem zjistil, že se začalo dělat KTM 1090 R a to vypadá zajímavě. Máte někdo s tímto modelem osobní zkušenost ? Jediné co mě odrazuje je přístup dealeru, připadá mi to jako by tu práci dělali za trest ... (nebo to bylo tím, že jsem přijel na BMW )

Mpety> a co třeba Stelvio?

kubacech> oproti KTM má jen 19" přední kolo, o dost těžší. Ale motorka je to hezká

_zdenda_ píše: Můžeš prosím upřesnit ty problémy kolem motoru BMW800GS a KTM? Docela by mě to zajímalo (jako fakt, když už tu KTM vlastním tak abych věděl co mě čeká).

To je zase další blb co ví o ktm úplný hovno..

... a můžeš koupit 2 - 3 kusy

tomasd.> je krásná, tam člověk nic nerozbije :D ...ale jen jednoválec :/

kubacech píše: Napadá mě jeden stroj, co je pohodlný, na silnici v zatáčkách pojezdí ss, v terénu udrží krok s ostrým endurem a to vše se spotřebou 3,1415 ale to ve výběru autor nemá

jawa354 píše: kubacech> to koupili nějakou novou mongolskou mašinu, něco jako současná jawa i se stejnou kvalitou

Kuba myslel robustní Hondu NC s ocelovým rámem (žádný šméčko nikl a hliník):

postimg.org/image/v7dezi5gh/][img]http://s8.postimg.org/v7dezi5gh/Honda_NC750_Chassis.jpg[/img
(zvětšení na prokliknutí)